马丁的方案有奇特的倒V尾

康维尔Model 48走得最远,都制造出了原型机

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甚至还规划出了民用型

甚至还规划出了民用型

以及运输型

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最终北美的NA-300中选,飞机的确看起来也更靠谱

最终北美的NA-300中选,飞机的确看起来也更靠谱

NA-300方案的通用性很强
NA-300方案的通用性很强
NA-300方案的通用性很强

NA-300方案的通用性很强

  1965年7月16日首架NA-300原型机YOV-10A在俄亥俄州哥伦布市罗克韦尔工厂首飞,仅仅在合同签署后9个月后。首飞试飞员是罗克韦尔首席试飞员Ed·吉尔斯。该机涂有陆军、空军、陆战队三军标志。到1966年10月7日剩余6架原型机都交付完毕,在深入试飞并进行若干改进后,该机做好了投产准备。1968年初在哥伦布工厂的正式仪式上,首批OV-10A“野马”被交付给陆战队和空军,同年夏天“野马”参战。最终美国海军陆战队获得了114架OV-10A,美国空军获得了157架。

北美先期制造了一架OV-10A全尺寸模型

北美先期制造了一架OV-10A全尺寸模型

1965年7月16日首架NA-300原型机YOV-10A在俄亥俄州哥伦布市罗克韦尔工厂首飞,试飞员是罗克韦尔首席试飞员Ed·吉尔斯。该机涂有陆军、空军、陆战队三军标志

1965年7月16日首架NA-300原型机YOV-10A在俄亥俄州哥伦布市罗克韦尔工厂首飞,试飞员是罗克韦尔首席试飞员Ed·吉尔斯。该机涂有陆军、空军、陆战队三军标志

与原型机相比,OV-10A最大的改动就是加长了翼展