米里光环——米-26大型直升机全史（上）

米-26T2的玻璃座舱

　　值得一提的是引入了一个名为技术状态监控系统的设备，它可以在不拆卸任何设备的情况下对机体的状态进行评估，这将减少20%的人工维护时间。改进计划中还包括先进导航系统和实时地图显示功能、新雷达、动力情况监控设备和为了增强悬停时的可操纵性的高精度控制系统、夜视仪等等。完成这些改装后，机组成员可以减少为两名，导航员和飞行技师的只能将由自动化设备来承担。

　　飞机的型号定为米-26T2，该机定于在2002年的范保罗航展上对外公布，他们还为这个仪式做了一个货舱盖模型，在2003年8月19日到24日的莫斯科航展中也以同样的方式将米-26T2高调亮相，货舱盖模型与范保罗航展的看起来一模一样，其实是米里设计局将其从英国运到莫斯科的，而且还计划在之后的航展中继续用。当时的西方认为米-26T2的出口价格将达到1500万美元到1800万美元，依据是米-26的基本型的价格是1100万美元到1300万美元。

现代化的米-26T2

米-26TM大型飞行起重机

　　作为大型运输直升机自然而然得要增强运送工程建设器材和部件的能力，由罗斯托夫股份有限公司发展了一个名为米-26TM（M即为改装的意思）的型号，该型号为操作员增加了一个座舱位置。

　　备选方案一共有两个，一个是用吊装机构代替货仓的装载坡道，同时在主起落架的位置安装一个操作仓，大体上就像比米-26小几号的米-8MTV-1K飞行起重机的样子。另一个方案则显得比较前卫，带有机械控制装置的座舱与机头座舱通过指令传输机构相连，但是这个座舱被安排在机腹中部3号到5号框之间的位置，里边包括一个控制面板、一个风扇、清洁窗户的雨刷器，还有一个后备可调的座椅和一套逃生设备（主要包括可抛式侧墙，在紧急状态下，通过该机构操作员可以抛掉侧墙逃生）。这种座舱第一次对外展出是在1992年8月11日到16日在茹科夫斯基举办的俄国第一届真正意义上的国际航展。

安装在后舱门处的操作员座舱

侧置式操作员座舱

　　带有机腹座舱的米-26TM第一架原型机在罗斯托夫制造并与1992年11月首飞，该机的注册号为RA-06089，生产序列号为34001212499，该机仍然采用了苏联民用航空总局的涂装。该机参加了1993年8月30日到9月5日在茹科夫斯基举办的莫斯科航展（很多国内资料将其称为第一届莫斯科航展，但是俄国人自己认为首届莫斯科航展是在1992年举办的那届，而西方资料也认为1992年的航展为俄国第一届真正意义上的国际航展），在展览期间机身涂装换成了纯白色，而且涂上了巨大的型号标识，机号为059。而将操作仓布置在起落架处的方案的原型机于1993年10月15日首飞，但是只生产了这一架。

米-26TM，注意其操作员座舱位置在前起落架后边

　　在之后几年，米里设计局也搞了米-26的飞行起重机版本，编号是米-26PK，该机的首架原型机也是由注册号为RA-06089的米-26T改装而来，而这架米-26T正是米-26TM的原型机用过的那架。该机在1997年8月19日到24日的莫斯科航展上首次露面。在多年以后米里设计局又开发了六人机组的空中起重机型号米-26K，原计划于1996年投入量产，但是由于资金困难连原型机也没生产出来，最后转为技术储备。

米-26K是和CH-64概念相同的专业起重直升机