Me 262A-1b，注意它使用的 BMW003R 型复合发动机
Me 262A-2a：量产的战斗-轰炸型 Me 262 ，绰号“海燕”。与 Me 262A-1a 的区别在于安装有一对炸弹挂架（“维京瑟夫”、ETC 504 或 Schloss503 挂架）、投弹控制盒和相应的轰炸瞄准具，并且取消了机首上方的两门 MK108/30mm 航炮。 Me 262A-2a 最大载弹量 1,000 公斤。由于采用小角度俯冲投弹方式，有两架 Me 262A-2a 安装了试验型的 TSA（自动投弹/拉起装置）。其中一架生产编号 W.Nr.170 010，在工厂用于 TSA 试飞时的无线电呼号 PC+UA；安装一对 ETC 504 炸弹挂架（当然也能改装 Schloss503 挂架或流线型的“维京瑟夫”）。后交付第 54 战斗-轰炸航空团〔KG（J）54〕，赋予军用呼号 E7+02，同时使用战术编号“白 12”。
Me 262A-2a“海燕”（9K+YH），隶属第 51 轰炸航空团1中队（1./KG51）。该机喷涂了典型的 Me 262 战斗-轰炸伪装色。注意机首比 Me 262A-1a 少 2 门 MK108/30mm 航炮，但载弹量大于 Me 262A-1a/Jabo
Me 262A-2a/U2：机首重新设计的轰炸型 Me 262 。安装有 Lotfe 7H 型陀螺式轰炸瞄准具，由增加的第二名乘员操作。为了容纳领航员和轰炸瞄准具，U2 安装了一个全新的机首领航舱。机首的主要材料是木制层板，前端和上方为透明玻璃。由于领航舱空间狭小，领航员只能采用卧姿操作轰炸瞄准具。保留了机腹挂架。该型机只有两架原型机分别是 W.Nr.110 484（试验编号 V484，44 年 10 月 22 日下线）和 W.Nr.110 555（试验编号 V555，该机被美军缴获）。
Me 262A-2a/U2 两架样机中的一架，被美军缴获，它是 Me 262 的特殊轰炸型，这一型号后使用 Me 262A-4 的编号
Me 262A-4：重新编号的 Me 262A-2a/U2，一说是重新编号的 Me 262A-1a/U3，但笔者现有资料多支持前一种说法。
Me 262A-5：安装两门 MK108/30mm 航炮的侦察型 Me 262 ，每门航炮备弹 65 发。与 Me 262A-1/U3 相同，机首有鼓包和透明窗。可装两台 Rb 50/30、Rb 20/30 或 Rb 75/30 相机，湿式挂架不挂炸弹时，可挂载 600 升可抛式副油箱。驾驶舱地板上也有透明窗，方便飞行员观察地形。该机型只停留在图纸上，没有原型机。
Me 262V056：夜间战斗型 Me 262A-1a。仅有一架，生产编号 W.Nr.170 056。最初使用 FuG 218“海王星 V1”（FuG 218 Neptun V1；Funkgerat 缩写 FuG，无线电设备）雷达，鹿角形天线安装在机鼻。早在 1944 年 10 月，库尔特•韦尔特（Kurt Welter，最终战果 50 架，其中 20 架为夜间战果）中尉就向德空军司令部请求实施 Me 262 的夜战飞行，他领导的韦尔特飞行队（Kommando Welter）此前一直使用装有“海王星”雷达的 Bf 109G-10/14。夜航从 12 月 17 日开始，Me 262V056 一直飞行正常。仅 45 年 1 月份，韦尔特驾驶该机在夜战中就取得了击落 5 架的战果。45 年 2 月， V056 换装 FuG 226“新手（Neuling）”雷达，但不久后毁于着陆事故。
坠毁的 Me 262V056
为增加 Me 262 的威力，在 Me 262A-1b 上试验过 R4M 火箭弹。该火箭弹由 DWM 公司生产，口径 55mm，其弹头是火炮使用的榴弹。木制的 12 槽火箭发射器挂于发动机吊舱外侧机翼下表面。还有一种 17 槽的火箭发射器，使 Me 262A-1b 的带弹量达 34 发。
木制的 R4M 火箭弹发射器
Me 262A 各亚型的机首差异
Me 262B
为了培养 Me 262 飞行员，梅赛斯密特公司在 Me 262A 的基础上发展了双座型教练机——Me 262B。为了腾出空间安装教官席，取消了两个后机身油箱（总容积 1,650 升），改设一个 400 升内部油箱，同时保留了挂载副油箱的机首“湿”式挂架。Me 262B 在工厂试飞期间的代号是 Me 262S5，于 1944 年 7 月首飞，一切顺利。由于梅赛斯密特公司的生产任务已经饱和，所以委托汉堡（Hamburg）的布洛姆-福斯（Blohm und Voss，缩写Bv）公司生产 65 架双座型 Me 262，另外 41 架则委托德意志汉莎航空（Deutsche Lufthansa）公司制造。两家公司按计划应在 45 年 4 月前交付完毕，但最终只有区区 15 架按期交付。
Me 262B-1a 三视图
第一批量产双座型 Me 262——Me 262B-1a 装备了在利奇费尔德机场成立的第 2 战斗航空团第3补充大队〔Ⅲ.（Erg.）/JG 2——兼有飞行员的换装训练和预备队作用的飞行部队，不同于一般的训练飞行队，队内参训的飞行员同时担负作战任务〕。该大队是总结 262 试飞队的经验，在原第 1 轰炸训练航空团第 3 大队（Ⅲ./EKG 1）的基础上组建的。
Me 262B-1a/U1：1944 年 10 月 5 日，梅赛斯密特公司提出该计划：以现有的 Me 262B-1a 加装雷达，制成夜间战斗机。为扩大 Me 262B-1a/U1 的作战半径，在雷达操作员的身后增加一对 140 升的油箱，当然也保留了外挂可抛式副油箱的能力。原计划安装 FuG 218“海王星（Neptun）”雷达，也曾考虑过 FuG 350Z/Zc 雷达。FuG 350Z/Zc 雷达采用内置式机械扫描天线，能搜索英军 H2S 型轰炸雷达的辐射信号。12 架 Me 262B-1a/U1 的改装工作由德意志汉莎航空完成。