A-7D 的 AN/AVQ-7（V）平显
AN/APQ-126（V）火控雷达由德克萨斯仪表公司提供，是一部 Ku 波段的多功能单脉冲雷达，采用了调频和频率分集技术，可以保证飞机进行 60 米高度的地形跟踪突防飞行。AN/ASN-91 战术导航和武器投放计算机由 IBM 公司生产，是一种可进行双倍字长操作的 16 位定点计算机，运算速度达 45.4 万次/秒。该计算机具有航向和距离计算功能，可输入 9 个航线导航点进行航向提示，以自动计算弹道和进行自动投弹。需要指出的是，以 AN/ASN-91 战术导航和武器投放计算机为核心的 A-7D/E 航电系统是美国第一个以数字式中央计算机为中心的联合式航电结构，使用串行时分制数据传输总线连接设备。A-7E 的火控系统在30°俯冲角投弹的圆概率误差（CEP）达到 18 米，相比之下 A-4 则为 30 米。该机可用的武器种类非常多，基本上当时美国海军的主要机载对地攻击武器都可以用，还可以用 AIM-9 自卫。
外销型与双座型
A-7G 是 1972 年打算卖给瑞士的型号，但是计划流产。
A-7H（H 指希腊 Hellenic）是专为希腊空军制造的海盗 II 型号。与美国空军的 A-7D 基本一致。60 架 A-7H 中的首机于 1975 年 5 月 6 日首飞，另外还有 5 架 TA-7H 双座型。因为这批飞机是按照对外军援合同操作的，所以美架飞机都保留了美国海军序列号 BuNo。
2008 HAF 航展上希腊空军老虎会涂装的 A-7H
1975 年，希腊空军 Soudha 基地的 115 联队开始装备海盗 II ，替代了老旧 F-84F 雷电。联队下辖两个中队：340 狐狸 （Alepou）中队和 345 暴风（Lailaps）中队。1992 年 7 月，A-7 还装备了 Larissa 基地的 347 中队。338 中队在换装 F-4 前还短暂装备过 A-7。345 中队是 A-7 训练转换中队。
2008 HAF 航展上希腊空军另一架彩绘涂装的 A-7H，隶属 336 中队
尽管希腊的 A-7 主要任务是对地攻击，但还是要担负防空的次要任务，此时在机身两侧挂载两枚响尾蛇导弹。
A-7H 在希腊空军中很受欢迎，1990 年代希腊又获得了 36 架美国海军的二手 A-7E 和 TA-7C。装备了 Araxos 基地的 116 联队，下辖 335 Tigreis 中队和 336 Olympus 中队。取代了 F-104 星战士，后者得以退役后封存。
2005 年 6 月，在英国费尔福德参加 Royal International Air Tattoo 的希腊 TA-7C
1972 年，沃特将第一架 TF-41 动力的 A-7E（BuNo 156801）改装成为串列双座战斗教练演示机。前机身增加了第二个乘员的座位，两人共享一个侧翻座舱盖，学员在前，教官在后。为了增加座位，机翼前方的机身延长了 34 英寸。后座增高一些以改善视野，为此座舱后机背成驼峰状隆起。该机具备单座型的全部作战能力。
TA-7C 的 原型机，A-7E（BuNo 156801）
1972 年 8 月 19 日双座型首飞，试飞员 John Konrad。这架飞机一开始的型号定为 YA-7H，因为原先 A-7H 是留给双座机生产型的。但此时 A-7H 型号赋予了为希腊生产的海盗II，所以这架飞机又改为 YA-7E。
双座机在数个海军航空站进行演示后，沃特成功获得将 60 架 TF30 动力的海盗 II（24 架 A-7B 和 36 架 A-7C）改装成双座型的合同， 官方赋予型号 TA-7C。第一架改装之后的 TA-7C 在 1976 年 12 月 17 日首飞，1977 年 1 月 31 日交付海军。TA-7C 装备了 VA-122 和 VA-174 中队。
达拉斯海军航空站，VA-174 后备中队的 TA-7C，1988 年
1982 年，8 架 TA-7C 被改装成为 EA-7L 电子战入侵者飞机。这些飞机在机翼挂架下能够挂载干扰吊舱和导弹模拟装置，可以在训练中模拟苏联的武器和战术。1983 年这些飞机装备了加州 穆古角的 VAQ-34 中队。
1987 年 VAQ-34 中队的两架 EA-7L 在美国海军第三舰队北太平洋演习期间，停留在阿拉斯加爱尔门多夫空军基地。翼下挂载了两种模拟/干扰吊舱
1984 年沃特获得合同将 49 架双座型（包括 8 架 EA-7L）升级为 TF41-A-402 发动机，与单座的 A-7E 保持一致。并且使用 Stencel 弹射座椅取代了麦道 Escapac 弹射座椅，增加了机动襟翼。这些升级后的飞机还是保留了各自 TA-7C 和 EA-7L 的型号。
1979 年，沃特收到将一架 A-7D 改装成为 TA-7D 双座型的合同。TA-7D 是美国空军海盗 II 的教练型，改装内容与 TA-7C 类似，保留了 A-7D 的全部作战能力，后型号改为 A-7K。
1982 年，162 战斗机联队的 A-7K 在进行空中加油。由于增加了机背空中加油口，所以垂尾前有明显的脊背
与海军的 TA-7C 不同，美国空军的 A-7K 是全新制造的。沃特共生产了 30 架 A-7K，1981 年开始交付国警队单位，1984 年 9 月结束生产。
1988 年，132 战术战斗机联队的 A-7K 与 A-7D 在 Cope North '88-3 演习中
葡萄牙空军自 1980 年代初就开始操作海盗 II，A-7 的葡萄牙型号是 A-7P。A-7P 改装自美国海军在 AMARC 封存的二手 A-7A。 然后保留 A-7A 的机体并换装 TF30-P-408 发动机和 A-7E 的电子设备。保留了 A-7A 的 Mk 12 20mm 机炮，而不是后来的转管炮。
1981 年 12 月葡萄牙空军获得了 20 架 A-7P（另有 3 架备用机体），装备了 Monte Real 基地的 302 和 304 中队。另外还租借了葡萄牙一架 TA-7C，租期 3 年。