1968 年秋首批具备作战能力的 A-7B 装备了 VA-146 和 VA-215 中队。1969 年 1 月 6 日这两个中队部署在企业号航母上，开往北部湾。由于企业号在夏威夷发生火灾，该舰只进行了 35 天战备执勤。在此期间没有 A-7B 战损，但是有一架毁于事故。在企业号修理期间，1969 年 3 月 VA-25 和 VA-86 也接收了 A-7B 并部署在了提康德罗加号航母上。
1969 年 5 月总共 196 架 A-7B 交付完毕。越战中 A-7B 共随航母进行了 15 次战斗巡航，作战损失 11 架，事故损失 12 架。战损的 11 架中有 8 架被高炮击落，一架被萨姆击落，还有 3 架原因未知。整个服役期间 A-7B 中队共进行了 45 次巡航，最后一次是 1977 年在肯尼迪号上，此后 A-7B 转入海军后备单位服役直到 1987 年 1 月退役。
海军后备攻击机中队 VA-204 的 A-7B，摄于 1985 年
A-7C 这个型号原本是预留给 A-7B 的双座教练型的，但后者并没有投产，海军采购了道格拉斯 TA-4J 天鹰取代之。
美国空军也购买了海盗 II，型号是 A-7D，但是发动机改成了艾利逊 TF41-A-1 涡扇。TF41 实际上是按许可证生产的罗罗斯贝。海军后来也决定采用该发动机，海军的斯贝海盗 II 型号改为 A-7E。
但是由于美制斯贝生产供应不上，首批 67 架 A-7E 还是使用 TF30-P-8 发动机，为了与使用相同发动机的 A-7B 区别开，在交付后这批 A-7E 的型号改为 A-7C。与 A-7B 相比，A-7C 其他方面的改进包括采用HUD，新航电包，用一门 M61 转管炮代替原先的两门 20mm 机炮。
1980 年，中国湖海军武器测试中心进行激光制导炸弹测试的 A-7C
1968 年 11 月 25 日第一架 A-7C（BuNo 156734）首飞，试飞员 Robert Rostine。1969 年 7 月加州勒莫尔航空站（NAS Lemoore）的 VA-122 训练中队首先接收了 A-7C。装备 A-7C 的作战中队只有两个：VA-82 和 VA-86，这两个中队部署在美国号航母上分别进行了一次作战巡航，越战后这两个中队再次部署时已经换装了 A-7E。
美国陆军被禁止装备固定翼作战飞机，但是为前线部队提供近距支援时又需要固定翼战机。所以陆军向空军施压，指责空军现装备的超音速战斗机并不适用于此项任务，使用亚音速攻击机更合适。沃特的 A-7 是当时相对迅速和廉价的解决方案。1965 年 11 月 5 日空军部长 Harold Brown 和空军参谋长 John McDonnell 将军宣布空军决定为战术司令部采购海盗 II 的一种亚型——A-7D。这是空军采用的又一款海军“盐水鸡”。
艾利逊公司按许可证生产成 TF41-A-2 斯贝
空军的 A-7D 与海军型相比主要有以下几点不同，一是空军坚持他们的海盗 II 的动力要更强，所以选择了英国罗罗的斯贝，并由美国艾利逊公司按许可证生产成 TF41-A-1。斯贝的最大推力 14,500 磅，比海军的 TF30 高了 2,000 磅。其他的改进包括增加了 HUD，新航电包，用一门 M61 转管炮代替原先的两门 20mm 机炮。另外还有整合了 AN/APQ-126 雷达和 HUD 的计算机化导航/武器投放系统。并改进了液压系统和刹车。
首架 YA-7D，67-14582，安装的还是 TF30 发动机
头两架 YA-7D 原型机还是安装了 TF30-P-6 发动机，首机 1968 年 4 月 6 日首飞。第一架斯贝发动机的 A-7D（67-14854）于 1968 年 9 月 26 日首飞。第 17 架生产型飞机安装了空军的硬杆式空中加油系统，取代了海军的锥套式加油杆，空中加油接口在座舱后的机身左上方。
1972 年，泰国呵叻基地起飞的 355 战术战斗机中队的一架 A-7D 在越南上空进行空中加油
1970 年卢克空军基地的第 57 战斗机武器联队以及南加州 Myrtle Beach 空军基地的第 354 战术战斗机联队首先装备了 A-7D。354 联队原先装备的是 A-1 天袭者。1972 年 10 月 A-7D 的身影出现在了东南亚，执行近距支援以及搜救任务。1972 年 10 月 354 联队的 A-7D 从泰国呵叻基地起飞，进入柬埔寨、老挝、北越境内执行任务。越战中 A-7D 共出击了 12,928 架次，仅 4 架战损。美国对柬埔寨的最后一次轰炸是 1973 年 8 月 15 日由 A-7D 实施的。
A-7D 座舱，增加 HUD 是最引人注目的改进
沃特共生产了 459 架 A-7D，装备了 3 个战术司令部联队和两个国民警卫队中队。1980 年代初，美国空军一线服役的 A-7D 大多被 A-10 雷电 II 取代，但是 A-7D 继续在国民警卫队服役了相当长的一段时间，从一线退下的海盗 II 最终装备了 14 个国民警卫队中队。
美国海军对空军 A-7D 大推力的斯贝发动机印象深刻，于是决定在海军型上也采用该发动机。于是 A-7A 的后继型 A-7E 诞生了。但由于 TF41-A-2 发动机的延误，第一批 67 架 A-7E 还是安装了 TF30-P-5，这些飞机具备 A-7E 的所有改进特性，后来型号改为 A-7C 以示区别。
1972~73 年间，VA-82 劫掠者中队的 A-7C 在越南上空作战
第一架斯贝动力的 A-7E 于 1969 年 3 月 9 日首飞，在总体配置上基本与空军的 A-7D 一致，只是具有海军的锥套式空中加油系统。1970 年 5 月美国号航母上的 VA-146 和 VA-147 中队携 A-7E 进驻东南亚。A-7E 插手了越南上空的大量近距支援任务，期间飞机上现代化的轰炸和导航系统表现得十分可靠和准确。多数装备 A-4 天鹰和早期 A-7 的联队都换装了 A-7E。1972 年 A-7E 参加了海防港布雷行动。并且在 1973 年 1 月 24 日开始的后卫 I 和 II 行动中发挥了重要作用。