飞行中的 PV-1（后期型）
澳大利亚空军的 PV-1
PV-1 的到来受到了海军飞行员的欢迎。对于那些飞惯了笨拙的 PBY 水上巡逻机的飞行员来说，飞 PV-1 简直就象在飞战斗机。它不仅速度快，而且操纵也很灵便。一位飞行员这样评价 PBY 和 PV-1：“PBY 操纵起来很费劲，你得使劲‘迫使’它做动作；而 PV-1 就象在等着你‘告诉’它该怎么做，它对操作的反应非常敏捷。”PV-1 的最大飞行速度接近日军“零”式战斗机，这也增强了空勤人员信心——遭遇敌机时的生存几率提高了很多。事实也的确如此——在太平洋战争中损失的 122 架 PV-1 中，只有一架是被敌战斗机击落的。
1942 年 7 月，美国海军向洛克希德公司提出要求，希望提高 PV-1 的航程，来最大限度地挖掘它作为巡逻飞机的价值。该项目被分配给维加公司的工程师们来完成，公司内部的编号也由洛克希德 37 型改为维加 15 型。改进后的新机型就是 PV-2“鱼叉”，公司代号维加 15-27-01 型。PV-2 使用和 PV-1 相同的发动机，为了改善起飞性能，PV-2 的翼展加长，采用相对平直的翼尖。外翼段内安装有机翼油箱，载油量提高了 15.9%。垂尾面积增大,以提高航向稳定性。此外，PV-2 的弹舱更大，载弹量提高到 1,814 千克。弹舱门也进行了重新设计，以使 PV-2 在弹舱内挂载 2 枚“Tiny Tim”火箭时弹舱门能够完全关闭。“Tiny Tim”是一种直径 300 毫米的重型无控火箭，设计用于攻击地面及海上的大型目标。而弹舱门的改进也使得 PV-2 的机腹显得比较突出。总的来说，改进后的 PV-2 飞行速度有所下降，但火力、航程及野战机场起降性能都得到了提高，能够满足军方的要求。美国海军遂于 1943 年 6 月 30 日下达了 500 架飞机的订单。
洛克希德 PV-2“鱼叉”
PV-2 于 1943 年 12 月 3 日进行了首飞。交付第一架飞机则是在次年 3 月。在试飞测试期间，工程人员发现机翼在飞行过程中出现了危险的弯曲迹象，表明机翼的强度明显不足，于是立即将翼展减小了 1.8 米，但无济于事。洛克希德公司不得不重新设计整个机翼。因此到 1944 年底，只生产了 99 架飞机。首批生产的 30 架飞机没有装上新机翼。而且由于存在燃料泄漏的问题，这些飞机的外翼段油箱被封死。美国海军接收了这批飞机，将其命名为 PV-2C 并用于飞行训练。其余的 PV-2 都装上了新机翼，并且改进了机翼油箱的内部结构，解决了燃料泄漏问题。
飞行中的 PV-2，可以清晰地看到翼下挂载的火箭
PV-2 侧视图
在采购 PV-2 之外，海军还对其改进型 PV-2D 分三次下达了总共 908 架的订单，每次的数量分别是 100 架、533 架和 275 架。在这一型号上，机头上的 12.7 毫米前射机枪增加到了 8 挺。不过实际上，只有 35 架得以在胜利日到来之前交付。最后一架 PV-2D 是在 1945 年 9 月交付的，在此之后，合同就被取消了。
PV-2 正在试射 “Tiny Tim”火箭
PV-2 弹舱内挂载着 2 枚 “Tiny Tim”火箭
PV-2 第一次投入实战是在 1945 年 3 月。战争结束后，PV-2 继续在海军中服役了一段时间，装备“鱼叉”的巡逻中队一度达到 11 个。不过到 1948 年 8 月，“鱼叉”还是退出了现役。
PV-1/2 系列生产数量：
PV-1：1,600 架，洛克希德 237-27-01 型
PV-1P：数量不详，在 PV-1 基础上加装照相设备，执行侦察任务
PV-2：470 架，维加 15-17-01 型
PV-2C：PV-2 的最初 30 架，没有安装洛克希德公司的改进型机翼
PV-2D：35 架，和 PV-2 基本一致，但机鼻装备 8 挺 12.7 毫米前射机枪
PV-2T：由少量的 PV-2 和 PV-2D 改进而来的运输机，用于战后运输
PV-3：27 架，即“文图拉”MK II 型（洛克希德 37-27-01 型），原定通过租借法案提供给英国皇家空军，后交付给美国海军
性能数据简表：
（注：此表内的机高，是在起落架放下状态，起落架底到垂尾顶端的垂直距离）
二.作战运用
陆战队的夜间战斗机
美国参战后，陆军航空队和海军都开始研发夜间战斗机。1942 年 1 月，美国海军陆战队提出，到 1945 年上半年组建 8 个夜间战斗机中队，每个中队装备 12 架飞机。但到了 6 月份，陆战队的目标有了改变。在实战中他们发现，一旦己方战斗机掌握了白天的制空权，敌人的飞机就转而在夜间进行活动。日本人在所罗门群岛就是这样干的。他们的夜间袭扰夺走了美军地面部队的睡眠，降低了他们的战斗效能。因此，第一个海军陆战队夜间战斗机中队获准在 1943 年 1 月成立。随之而来的首要问题就是飞机的选择。当时可供选择的机型有：陆军航空队的道格拉斯 P-70（A-20 的夜间战斗型）和诺斯罗普 P-61“黑寡妇”；海军的寇第斯 SB2C“地狱俯冲者”和钱斯.沃特 F4U“海盗”；以及英国空军的布里斯托尔“英俊战士”和德.哈维兰“蚊”。1942 年 7 月，海军陆战队作出了选择，PV-1“文图拉”将成为他们的夜间战斗机。尽管有人努力想让陆军航空队的飞机中选，但陆战队还是坚持选择了“文图拉”。
海军陆战队 531 夜间战斗机中队（VMF（N）-531）于 1942 年 11 月 16 日在北卡罗莱那成立。他们接收的第一批飞机是 2 架北美 SNJ-4“得克萨斯人”教练机，稍后又接收了数架布雷斯特 SB2A-4“海盗”。1943 年 1 月，中队接收了 2 架 PV-1，这批飞机装备了敌我识别装置（IFF）、甚高频电台及英国生产的 MK IV 型机载截击雷达。雷达的探测距离为 1.6-3.2 千米。该型飞机在机鼻下方加装了 4 挺 12.7 毫米机枪。和海军的 PV-1 不同，陆战队的夜间战斗机的乘员组由 3 人组成：飞行员、雷达操作手和炮塔炮手。