系列文章：以色列幼狮研发史

幼狮C.2三面图

鸭翼

　　鸭翼的弊端在于增大飞机阻力，其本身也增加了机身重量——不仅有鸭翼自身的重量，而且包括机身连接部件的额外增重。但采用鸭翼设计的好处也是显而易见的：节省了研发时间，增加的翼面积使翼载得以降低，提高了飞机的操纵性能。鸭翼也促使飞机气动中心前移，在降低稳定性的同时提高了机动性，飞行员的操纵能够迅速得到飞机的响应。此外，鸭翼还能产生涡流，有助于改善气流，增强升力并降低阻力，提升了飞机攻角的最大限制范围。同时机头小边条有利于改善气流状况，机翼前缘锯齿有利于减小翼载荷，增强鸭翼诱发的涡流效应。

幼狮的鸭翼是固定式的，而且有一点安装角

　　这些气动外形方面的改进增加了85千克的额外重量，但是增强了飞机的操纵性能，尤其是低速性能，据称改进后幼狮的失速可降低到100节。幼狮的起飞性能也得以改善，起飞距离明显缩短，反映战机操纵性能的持续盘旋速率从7.8度/秒提高到8.7度/秒；而反映战机机动性能的瞬间盘旋速率从16.5度/秒提高到18.7度/秒。操纵品质也有所提高，阵风反应（飞机对大气扰动的反应）得到优化，这对低空飞行具有重要意义。操纵杆行程也根据增强的高攻角能力作了调整。与鸭翼相连的机身部分结构进行了加强，增加了2个外挂点，这样整机的外挂点达到9个：翼下4个、机腹中线1个、机身两侧前后共4个。

这些气动外形方面的改进增加了85千克的额外重量，但是增强了飞机的操纵性能，尤其是低速性能

参加巴黎航展的幼狮C.2 263号，注意进气道下方增加的挂架

“海盗”和“围栏”

　　1977年7月，幼狮C.2——绰号“海盗”——开始交付以色列空军，第一战斗机中队成为首支“海盗”中队。第一批幼狮——人称“幼狮砖头”相应地被命名为幼狮C1。以色列没有对已服役的幼狮C1做大的改进，除了安装机头边条之外，在C2鸭翼的相同位置也设置了小边条。以色列认为C1的机体强度不足以安装鸭翼，而类似鸭翼的小边条虽然不会产生升力，但也能诱发涡流，能够起到与C2一样的效果。这批稍加改进的幼狮C1被称作“幼狮围栏”。

早期的幼狮C.1后来加装了机鼻边条、进气道边条，其中部分被租借给美国海军，变成F-21A假想敌教练机

第一战斗机中队仍然首先换装幼狮C.2

　　1978年，驻于以锡安基地（Etszion）的“阿亚拉守卫者”中队（译注：即144中队，又名凤凰中队，成立于1970年代初期，目前装备F-16A/B）开始换装幼狮C.2。该基地的姊妹中队——“粉碎鹦鹉”中队（译注：即143中队，成立于1979年，2005年随着幼狮C.7退役而解散）从1980年开始换装。在八十年代早期，幼狮在以色列空军中已牢牢占据了一席之地。四个中队——战斗机中队、大黄蜂中队、“阿亚拉守卫者”中队和“粉碎鹦鹉”中队装备的都是幼狮C.2；唯有中队仍然装备最老的幼狮C1，当然这批飞机已改进到“幼狮围栏”标准，直到1982年末，他们才最后换装幼狮C.2。山谷中队退下来的这批幼狮C1被转交给哈佐尔基地的预备役“内陆”中队（译注：即254中队），这样到1984年为止，以色列空军总共拥有了六支幼狮中队。

144凤凰中队队徽

1977年144凤凰中队的幼狮C.2 871号，空优灰涂装

143“粉碎鹦鹉”中队队徽

幼狮建功

　　1970年代后半期，黎巴嫩是以色列空军大展身手的热点地区，幼狮期间参与了多场空战和对地攻击行动，其中最值得铭记的是1979年6月27日这一天。以色列派出侦察机作例行侦察，由此引发了一场与叙利亚战机的大规模空战。以色列的侦察由2个四机编队进行护航，前面是F-15编队，其后是作为后援的幼狮和F-15混合编队，来自101中队的A副中队长（译注：以色列空军中队采用一正二副指挥官制度，A副中队长亦即第一副中队长，亦称高级副中队长）埃胡德•本-阿米泰（Ehud Ben-Amitay，又称Udi Ben-Amitay）担任三号机，应急飞行员沙依•埃舍尔（Shai Eshel）担任四号机。

　　叙利亚出动了8架米格-21，以色列的两个护航编队奉命予以拦截。当以色列的第二个编队赶到战区时，空战早已打响了。幼狮长机埃胡德•本-阿米泰作了一个垂直机动，咬住一架落单的米格，不料那架米格突然爆炸，这是F-15射出的空空导弹的杰作。阿米泰又将目标对准低空的一架米格-21，但是那架飞机也被紧随其后的F-15用机炮击落。

在1979年6月27日的空战中，F-15首先发射响尾蛇导弹击落一架米格-21

　　沙依•埃舍尔比他的长机幸运。他在长机俯冲追击米格-21后与其失去了联系。埃舍尔看到一架F-15正在追逐低空的米格-21，他知道自己抢不过F-15，就爬升到高空转向，发现2架米格-21。他飞到敌机后方，对准其长机发射“怪蛇3”。导弹正中目标，叙利亚飞行员弹射。激动不已的埃舍尔朝剩下的那架米格发射了第二枚导弹，但这次火控系统未能锁定目标。沙依•埃舍尔和他的幼狮874由此获得了幼狮在以色列空军中的唯一一个空战胜利纪录。

唯一拥有击坠战绩的幼狮C.2 874

双座幼狮

　　幼狮的换装训练本来使用的是双座鹫战机。1970年代后期，以色列空军的幻影和鹫陆续退役，到1979年只保留了一支装备鹫的战斗机中队，剩余的双座鹫都被卖给他国。以军迫切需要双座幼狮用于训练飞行员，IAI为此开始制造幼狮TC.2。

　　IAI的工程师取消了单座座椅后部的油箱，腾出的地方用于安装第二套座椅，同时飞机机身略有加长，原本在座椅后部油箱之下的空调系统改装到加长的机头部位。此外起落架、座舱盖等也作了相应修改。