以色列幼狮研发史（上）

1974年8月9日，阿萨夫•本-努驾驶第二架雷电B——尾翼号712——进行了首飞

　　1974年8月9日，阿萨夫•本-努驾驶第二架雷电B——尾翼号712——进行了首飞。这架飞机除了机头仍然是雷电A（鹫）的式样——但未装雷达，其他方面与后来的生产型相差无几。雷电A（鹫）到1974年总共生产了50架，1974-1975年又生产了10架双座型。随后IAI的“火焰”工厂开始生产雷电B。第一架生产型雷电B——尾翼号724——于1975年4月4日首飞，飞行员仍然是阿萨夫•本-努。

第一架生产型雷电B——尾翼号724——于1975年4月4日首飞

独立纪念日献礼

　　1975年4月14日，也就是以色列第27个独立纪念日前夕，第一批生产型雷电B被交付给以色列空军，以色列总理伊扎克•拉宾出席了交付仪式。IAI项目试飞员阿萨夫•本-努驾驶尾翼号为712的雷电B原型机展示了这种新型战机的飞行性能。以色列空军第一战斗机中队（译注：即101中队，以色列空军第一支战斗机中队，初建于1948年5月，目前装备F-16C和F-16D）指挥官赫泽尔•伯丁格尔（Hertzel Bodinger）把第一架生产型雷电B——尾翼号724——从位于卢德的IAI工厂转场到哈佐尔基地，此时这种新型战机已经被正式命名为幼狮（Kfir，英译为Lion cub）。

1975年4月14日幼狮交付仪式上的以色列总理伊扎克•拉宾

　　幼狮的服役比原先的计划滞后了两年，这在1970年代喷气战斗机的发展史上并不算十分罕见。虽然幼狮正式入役，但其在以色列空军中的表现并不尽如人意，这对以色列未来战斗机的研制和生产带来了一些不利影响。

第101中队排成一列的初期型幼狮C.1

幼狮服役

　　驻于哈佐尔基地的101中队被选中成为以色列空军中首支装备幼狮的中队。101中队在1971年开始装备鹫，接下来装备幼狮似乎也是顺理成章的。1975年4月，第一架幼狮来到101中队，当时该中队是一支同时装备了幻影IIICJ和鹫的混合型中队。与鹫不同的是，幼狮与幻影IIICJ大相径庭，从日后来看，让空战型的101中队改装幼狮，这一做法非常值得反思。

第101中队的幼狮C.1 709与743号

　　法国设计、以色列改进、美国提供发动机的“混血儿”没能像人们预期的那样迅速进入状态，问题主要是缺乏基础设施和备件供应。更何况在当时的1975年，以色列空军已经把目光投向了第四代战斗机——次年，以色列引进了麦道公司的F-15鹰。

　　幼狮只能算改进后的第三代战机，其投入现役仅比以色列引进第四代战机略早一点。因此从服役之初，人们就十分清楚幼狮只是居于二线地位的多用途战机，成不了顶尖的空战平台。然而101中队有史以来就是空军中一流的空战型中队，让他们装备幼狮，是一种吃力不讨好的做法。实际上，101中队的飞行员往往把幼狮看作是空中优势战机，而不是只有有限自卫能力的攻击机。

幼狮C.1的武器