渐行渐远的“土豚”（上）——通用动力F-111战斗轰炸机

“沙漠风暴”首夜，伴随空袭机群出动的 EF-111A

EF-111A 的速度完全可以跟上 F-111 机群，而 EA-6B 在这方面就很欠缺了

　　在“沙漠风暴”中甚至有一架 EF-111A 获得了战果，1991 年 1 月 17 日，一架伊拉克的“幻影”F.1 在跟踪 EF-111A 66-0016 的过程中一头扎向了地面，要知道 EF-111A 没有武器也不具备空战能力，这一战果被记到“渡鸦”的机组名下。

唯一有空战战绩的 EF-111A 66-0016 如今在新墨西哥州加农 AFB 展出。当天晚上这架“渡鸦”逃得很狼狈，在躲避中连 EF-111A 最多能承受的 5G 也拉出来了。尽管另一架 F-15C 已经赶来，可幻影 F.1 杀敌心切继续猛追。为了完美锁定 F.1在 120 米高度失控，成就了 EF-111A 的战绩。

EF-111A66-0016 的幸运飞行员布兰登

从海湾归来的 EF-111A

　　1998 年 4 月，参加“南部守望”行动被部署到沙特阿尔卡吉基地的最后 6 架 EF-111A 返回美国，结束了“渡鸦”在波斯湾的部署，其任务被部署在该基地由美国海军和空军混合机组操作的 EA-6B 所接替。

1992 年 8 月，与 F-111F 编队飞行的 EF-111A，都隶属第 27 TFW

　　90 年代末 EF-111A 开始从美国空军退役并前往 AMARC 封存，1998 年新墨西哥州加农空军基地第 27TFW 第 429ECS 的最后一架 EF-111A“渡鸦”退役，F-111 的所有战斗轰炸机和战略轰炸机型号早在几年前就全部退役。

封存在AMARC 的 EF-111A

F-111B

　　F-111B 是 TFX 的海军型，国防部长麦克纳马拉不顾两军需求的巨大差异，强令海军型与空军型保持共通性。现在回顾这段历史，他的确犯了个严重错误。

F-111B 想象图

　　F-111B 是美国海军的舰队防空战斗机，F-111A 则是美国空军的远程空地打击战斗机。F-111B 的“不死鸟”导弹和 AN/AWG-9 雷达继承自被终止的道格拉斯 F6D“导弹手”项目，“不死鸟”导弹的火控系统在很大程度上要是继承自美国空军为 F-108“轻剑”计划研发的 AGS-18 系统。

F-111B 三面图

F-111B 的AN/AWG-9 雷达

　　首架 F-111B（BuNo 151970）在格鲁曼贝斯佩奇工厂使用通用动力和格鲁曼生产的部件组装，该机安装两台与 F-111A 相同的普惠 TF30-P-1 发动机。由于逃生舱尚在研制，该机安装了两具传统的弹射座椅。1965 年 5 月 1 日 F-111B 在贝斯佩奇下线，并通过陆路运至卡尔弗顿。5 月 18 日 F-111B 进行了首飞，试飞员拉尔夫·“迪克西”·唐纳和厄尼·冯·德·海顿。除了压气机失速外，首飞比较顺利。

首架 F-111B（BuNo 151970），出于缩短长度和改善视界的需要，F-111B 的机鼻大大缩短