Fw 190F
Fw 190A 战斗机进入部队服役后，德国航空部开始积极考虑将这种飞机转用于其它用途的可能性。当时最有希望的一种设想是将 Fw 190A 改装成一种战斗轰炸机。它很可能用于取代老式的双翼 He 123 以及部分 Ju 87 俯冲轰炸机——该机经过改装后仍然具有相当的作战能力，特别是在东线。
1942 年初，德国航空部放宽了 Fw 190 的设计要求，并要求研制该机的攻击/近距支援型。为此对 Fw 190 的机身进行了一项名为 Ra-2 的特殊工程研究，并准备将研究结果用于 Fw 190 的所有早期型号。1942 年 5 月，一架 Fw 190A-0/U4（机身号 W.Nr0008）进行了相关试验，在机翼和机身下增加了外挂点，可以安装 ETC50 炸弹架以携带 50kg 炸弹。结果证明这种改装是成功的，改型研制工作得以继续推进。不过，从工作一开始，机身大量增重的问题就困扰着设计人员。原因是多方面的，除了加装炸弹带来的增重外，为了防御地面防空火力而加装的装甲也造成飞机重量大增——装甲区包括油箱、发动机和起落架，而早先设计的位于座舱侧面的装甲区则被取消。这是由于飞机超重导致性能显著下降而不得已采取的措施。基于同样的理由，飞机也未能采用加强结构的起落架，只是加大了减震器的液压压力。
考虑到 Fw 190A 正在大规模生产，早期的攻击型研制工作只限于利用 A-3、A-4 和 A-5 的机身进行改装。这些飞机本来已经装备了德国空军部队，并非常适合执行战斗轰炸任务。但增大的重量迫使德国空军减少机载武器（取消了一对翼下安装的 MG FF 航炮）以减小增重对飞行性能造成的负面影响。
Fw 190F-1 和 F-2
这两种型号其实是 A-4 和 A-5 的战斗轰炸改型，即 Fw 190A-4/U3 和 Fw 190A-5/U3。
摄于东线的 Fw 190F-1，F-1 仅生产了很少数量，大部分在东线服役
Fw 190A-4/U3 是一种轻武装改型，装备 2×1MG 17 机身机枪和 2×1MG 151/20E 机翼航炮，机身下装有 ETC501 炸弹架可携带 1 枚 250kg 或 500kg 炸弹或利用 ER 4 适配器携带 4 枚 50kg 炸弹。德国空军原本订购了 30 架，但由于当时 A-4 已经开始被更现代化的 A-5 取代，结果只生产了 18 架。Fw 190A-5/U3 的装备和 A-4/U3 相似，生产数量要多一些，共 63 架。其中一部分加装了沙漠装备成为 Fw 190A-5/U3/TP 型。
Fw 190F-2 可以说是 F w190A5/U3 的装甲近距支援型，两者很难分辨。图中这架 F-2 机腹通过 ER4 挂架挂载 4 枚 SC50炸弹
德国空军部队对战斗轰炸机的正面评价和大量需求迫使福克•武尔夫开始生产 Fw 190 的攻击型，即 Fw 190F，采用 F 的编号表明它是一种全新的型号，而不是以前的战斗机改型。设计办公室决定将以前生产的 Fw 190A-4/U3 也包括进 F 系列，赋予 Fw 190F-1 的编号，而已经生产的 Fw 190A-5/U3 则被赋予 Fw 190F-2 的编号。在 1943 年 5 月间，福克•武尔夫一共生产了 271 架 Fw 190F-2 标准型和 Fw 190F-2TP（沙漠）型。
Fw 190F-3
Fw 190F 的研制计划还包括了其它 A-5 的改进型：Fw 190A-5/U10、Fw 190A-5/U12 和 Fw 190A-5/U17。Fw 190A-5/U10 的机翼被 F 系列和 A-6 及其它后继型号采用。Fw 190A-5/U12（装备 6 门 20mm MG 151/20E 航炮）由于只能摧毁轻装甲目标，其进一步发展计划被取消。Fw 190A-5/U17 则成为 Fw 190F-3 的原型机，并在 1943 年 5 月投入批生产。
F-3 系列的主要生产型号是 F-3/R1，具有 2×2 个 ETC50 翼下炸弹架和一个机身下的 ETC501 挂架（用于携带炸弹或 300 升副油箱）。大量该型机都安装了沙漠装备，成为 F-3/R1/TP 型。
即使在东线服役，F-3/R1/TP 仍保留了进气口沙滤装置
接下来的型号是 Fw 190F-3/R3，装备 2 门 30mm MK 103 机翼航炮。由于采用类似武装的 Fw 190A-5/U11（机身号 W.Nr151303）超重，严重影响性能，F-3/R3 也未能投产。而且试验证明，即使采用 MK 103 航炮，也无法击穿苏联 T-34 坦克的装甲。结果，Fw 190F-3/R3 只生产了 3 架就停止发展。
F-3 翼下的 ETC50 挂架
Fw 190F-3 在 Warnemunde 的 Arado 工厂一直生产到 1944 年 4 月。整个系列共计生产了 274 架，全部装备和战斗型同样的 BMW D-2 发动机（1,730 马力）。
1943 年 10 月，F-4 系列投产。F-3 和 F-4 之间的主要区别是现代化的电操纵炸弹投放装置。和 F-3 一样，F-4 标准型装备 2 挺 MG 17 机枪和 2 门 MG 151/20E 航炮，并有两种改型套件：R1（2×ETC50 和 ETC501 炸弹架）和 R3（2×MK 103 航炮）。不过，F-4/R1 和 F-4/R3 均未投产。
之后的 F-5（原型机 Fw 190V36）、F-6（原型机 Fw 190V37和 V40）和 F-7 系列就不走运了。由于工厂无暇生产 F-5 和 F-6 预计装备的 BMW 801F 发动机（2,400 马力），F-5 和 F-6 研制计划均被取消。F-7 则是基于 A-7 的机身研制的，但不幸的是自 1943 年末以后开发工作集中到 Fw 190A-8 上，失去了 A-7 的基础，F-7 计划也只好放弃。