有一架 F-8 被用来作为 SB800 RS 特制炸弹的载机，专门用于攻击水库的大坝。SB800 RS 炸弹曾在 Pommeren 的 Deba 空军基地进行试验，但没有证据显示作为载机的 Fw 190F 也进行了试验。此外，还有一架 Fw 190F-8 被用于反舰攻击试验，为此装备了反舰鱼雷（U 改装套件）。
Fw 190F-8/U1：远程战斗轰炸机，用于替换 Fw 190G-8。装有源自 Bf 110 的翼下挂架，用于携带 300 升副油箱（机翼内同时加装燃油泵）。部分飞机用 ETC503 炸弹架取代了这种挂架以便携带 2 枚 250kg 炸弹（在这种构型下，在机身下外挂 1 个副油箱）。当然，不考虑航程的情况下也可以同时在 3 个外挂点挂 3 枚炸弹（2×250kg，1×500kg），从而使得飞机攻击威力大增。
Fw 190F-8/U2：鱼雷攻击机，装有 2 个 ETC503 翼下挂架或 1 个 ETC504 机身挂架（以前是 ETC501 型）。为了进行空投鱼雷（BT 型）攻击，专门装备了 TSA 2A 型瞄准系统。和原来的 LT 型鱼雷相比，使用这种 BT 型鱼雷可以以更高的高度、更大的角度投放。根据外挂构型的不同，该机可以携带 2 枚 BT400 型或 1 枚 BT700 型鱼雷。机载固定武器则有所减少，只剩 2 挺 MG 131 机身机枪。该机进行了小批量生产，并装备 11./KG200。
Fw 190F-8/U3：重型鱼雷攻击机，在机身下安装了特制的 ETC502 挂架以携带 BT1400 重型鱼雷。为此尾轮支柱加长，以免鱼雷尾部触地。飞机装备了和 FuG101 雷达高度表交联的 TSA 2 瞄准系统。发动机采用 2,000 马力的 BMW 801TS。尾翼加大以保证稳定性。
Fw 190F-8/U4：夜间战斗轰炸机，采用 BMW 801TS 发动机，加装了废气火焰抑制装置，以免在夜间暴露自己的位置。标准装备包括：PKS12 自动驾驶仪，FuG101 雷达高度表，TSA 2A 瞄准系统以及其它用于夜间导航和作战的设备。可以使用翼下挂架（ETC503）携带空投鱼雷和炸弹，固定武器则减少到只有 2 门 MG 151/20E 机翼航炮。可能只生产了 1 架（机身号 586596）。事实上 NSGr20 确实使用了许多带有废气火焰抑制装置和翼下炸弹架的 Fw 190F-8，但这些飞机并非 F-8/U4，而是在前线工厂改装的标准型 G-8 或 F-8/U1。
Fw 190F-8/U5：F-8/U2 的简化型，取消了一些外部设备。
在改进生产（通常由合作伙伴或许可生产的工厂进行）Fw 190F-8 的过程中，福克•武尔夫尽力使飞机可以安装几乎所有的 U 和 R 改装套件。在这种情况下，有些 U 套件改型在文件中就被称为 R 改型。目前已知的包括以下 6 种型别：
Fw 190F-8/R1：战斗轰炸型，翼下装有 4 个 ETC50 炸弹架以携带 50kg 炸弹，后来炸弹架改进为 ETC71，可以携带 70kg 炸弹。也有些飞机同时安装了 ETC 50 和 ETC71 炸弹架（两翼下各一对）。
这架涂有冬季迷彩的 Fw 190F-8/R1 具备了 A-8 后期型座舱盖，改善头部后方空间
Fw 190F-8/R3：攻击型，加装 2 门 MK 103 30mm 航炮，和 A-5/U11 相似，只生产了 2 架。
Fw 190F-8/R13：夜间作战型，等同于 F-8/U4。
Fw 190F-8/R14：鱼雷攻击型，Fw 190A-5/U14 的发展型。利用机身下的 ETC502 挂架，可以携带 LT F 5b 或 LT 1B 鱼雷。加长尾轮支柱，加大尾翼，由 BMW 801TS 发动机驱动。
Fw 190F-8/R15：等同 F-8/U3。
Fw 190F-8/R16：等同 F-8/U2。
Fw 190F-9 及以后的 F 改型
1944 年 10 月，新的 Fw 190F-9 开始服役。该机实际上源自 A-9 型。发动机采用 BMW 801TS，螺旋桨为 Heine 或 Shwartz 公司生产的 3 叶木制螺旋桨（直径达到 3,500mm）。座舱盖后部加宽。部分飞机的垂尾有所加大。武器和以前的型号相同，包括 2 挺 MG 131 机枪和 2 门 MG 151/20E 航炮。该机可以安装除 R3 以外的全部R套件，但事实上只有标准型或 R1 型投入生产。少量飞机还装备了反坦克导弹发射器。
这架 Fw 190F-9 装备了 2,000 马力的 BMW 801TS 发动机，驱动 VDM 3 叶宽弦螺旋桨，两侧翼下安装了 Panzerblitz 火箭滑轨
在 1944 年末 45 年初，由于战略物资紧缺和战斗机生产急速扩大，Fw 190 迫切需要寻找木制代用品。计划采用木制品的部件包括尾翼、襟翼和副翼。不过目前没有资料显示究竟哪些部件采用了木制品，也不知道有多少飞机采用了此类部件。
随后准备投产的是 Fw 190F-10，该机是由 Fw 190A-10 发展而来，预计装备 BMW 801F（TF）发动机，加大的木制尾翼成为标准部件。主轮尺寸也加大到 740×210mm。不过，和 A-10 一样，由于 BMW 801F 发动机生产推迟，F-10 事实上到战争结束也没能造出来。
F-10 之后的下一种改型是 F-15，采用 BMW 801TS 发动机。该机由 Fw 190 V66（机身号 584002）发展而来——不过另有资料认为 V66 并非 F-15 的直接原型机。F-16 是另一种改型，原型机 V67（机身号 930516）由 F-8 改装而来。二者的唯一区别是无线电台：FuG15 被 FuG16ZE/ZS 取代。
F 系列最后一种改型是 Fw 190F-17，鱼雷攻击型，装备 TSA 2A 瞄准系统。
Fw 190G-1