托马斯中尉的座机，P2332 号“战斗”
当英军机群接近目标时，“飓风”的飞行员突然惊愕地发现，天空中似乎一下子充满了德国战斗机。“飓风”竭尽全力抵抗 Bf 109E 的攻击。英军声称击落了 3 架德国战斗机，但自身也被击落了 6 架。
与此同时，托马斯和戴维的“战斗”对维隆霍芬桥发动了攻击。托马斯从 2,100 米的高度向大桥实施俯冲，他成功地投下炸弹并击中了桥的一端。但飞机在 30 米左右的高度上飞越大桥时被防空火力击中，不得不紧急迫降，机组成员均被德军俘获。戴维紧随托马斯进入攻击，但炸弹偏离了目标，而飞机机翼被击中。戴维命令机组其他成员跳伞逃生，自己却拼命坚持驾机向基地返航，试图拯救已经燃起大火的飞机。但他没能成功，在离基地还有数英里的地方，飞机坠毁，戴维却奇迹般地生还了，而他跳伞的同伴则被德军俘虏。
在托马斯和戴维攻击维隆霍芬桥后不久，盖兰德率领麦金托什和马兰德从低空开始攻击维尔德维泽特桥。麦金托什在进入时机翼油箱被击中，飞机起火并急剧下降。在丢弃了炸弹之后，麦金托什成功迫降。机组成员随后均被俘获。盖兰德的飞机在飞越大桥时被击中，但他坚持驾驶着受重创的飞机直至完成投弹，而飞机最终坠毁，无人生还。马兰德在投弹后转弯时被击中，飞机失去控制并坠毁，机组全部损失。
阿尔伯特运河上被盟军重创的桥梁，其右侧可见德军搭建的浮桥
尽管“战斗”机群损失惨重，但维尔德维泽特桥的西端也遭到破坏。该桥实际上已无法使用，德军因此不得不在附近搭建浮桥。这一战果应归功于盖兰德机组。盖兰德和领航员格雷中士因此获得了维多利亚勋章。他们是皇家空军在二战中首批获得此一荣誉的军人。而同机的尾炮手瑞诺德因不处于“能做出决定”的位置，未获得任何勋章。
继 12 中队后，法国轰炸机当天也对目标进行了轰炸，但在德军密集的高炮火力打击下，同样遭受了惨重的损失。当天下午，15 架“战斗”还攻击了 Bouillon 附近的德军，结果损失了 6 架。当 5 月 12 日这一天结束时，“战斗”的损失率已经到达惊人的 62%！
到 5 月 14 日，盟军竭力对这两座桥发动了最后一波攻击，而结局依旧是灾难性的：出击的 6 架飞机损失了 5 架。而就在同一天，一幕更大的悲剧正在色当附近的天空中上演。
对阿尔伯特运河上这两座桥的攻击是归于失败了，但对盟军来说，最致命的威胁还不在这里。还在 5 月 12 日，当盟军高层焦虑的目光还注视着阿尔伯特运河上的桥梁时，德国 A 集团军群中的 7 个装甲师已经穿过阿登森林，抵达从迪南特到色当一线的缪斯河东岸。在“斯图卡”俯冲轰炸机的密切配合下，到 5 月 13 日下午，德军步兵已经在迪南特、蒙泰梅和色当三处渡过了缪斯河。5 月 14 日上午 6 时，古德里安第 19 装甲军所属第一装甲师的坦克开始从色当附近的浮桥上渡过缪斯河，并向西迅猛突进。
德军装甲部队在色当的突破极大地震撼了盟军。由于法军第 2 和第 9 军团的迅速溃败，阻止德军突进的重任就落在了盟国空军肩上。显然，摧毁缪斯河上的浮桥是盟军唯一的希望。
5 月 14 日上午，103 和 150 中队出动了 10 架“战斗”，对色当地区的德军浮桥进行攻击。这一次“战斗”从高空接近，很幸运地未遭敌机拦截，因此没有损失。虽然没能摧毁浮桥，但空袭也打乱了德军渡河的节奏。攻击机群的全身而退使盟军信心大增。法国空军搜罗出所有能出动的轰炸机——共 29 架（亦有资料称法军在当天上午损失了 47 架飞机，因此下午没有出击）；英军前沿空中打击部队的情况好些，集合了 8 个中队的 63 架“战斗”，外加 8 架“布伦海姆”，于下午再次出击。但这一次，盟军飞机一头撞进了德军战斗机和高炮编织的密集火网中，遭到了一场恐怖的大屠杀。天空中，不时有盟军飞机拖着浓烟烈火坠向地面，而其他飞机却依旧奋不顾身地冲向目标。最终，8 个“战斗“中队中，有 6 个中队的损失达到或超过出击飞机数量的一半。其中 150 中队出动的 4 架全部损失，而 218 中队出动的 11 架“战斗”损失了 10 架！“战斗“总计损失了 35 架，“布伦海姆”则为 5 架。共有 102 名空勤人员丧生或被俘。尽管付出如此惨重的代价，浮桥却仍未被摧毁。在经历了这一空前惨败后，英军的前沿空中打击部队实际上已经丧失了战斗力。此后，空中打击主要由英国本土的轰炸机部队来执行。而在法国的盟国空军部队面对德军装甲部队的迅猛推进，只能为不停地转场而疲于奔命了。
缪斯河上的桥梁。尽管法军炸毁了桥梁，但德军以浮桥取而代之，并继续其凌厉的装甲攻势
尾声与反思
虽然迭遭重创，“战斗”在法国境内还是一直奋战到 6 月中旬。此时盟军在法国战役中的失败已成定局。残存的“战斗”回撤到英国，前沿空中打击部队亦被撤消。恢复建制后的轰炸机第一大队依旧使用“战斗”，在随后的几个月里，在夜间发动对荷兰和法国港口的袭击，以阻挠德军海狮计划的实施。
第一大队最后一次执行作战任务是在 1940 年 10 月 15 日到 16 日。第 301 波兰中队轰炸了法国布伦港。12 和 142 中队则轰炸了加莱。此后，大队就开始换装“威灵顿”轰炸机。
而“战斗”的作战生涯也就此基本结束。剩余的“战斗”主要用于训练和靶标牵引等任务。
142 中队的“战斗”，由法国返回后改装为靶标牵引机
1940 年 9 月 2 日，英国生产的最后一架“战斗”交付使用。包括原型机和 226 架靶标拖曳机与 100 架教练机在内，英国总共生产了 2,185 架“战斗”。其中费尔雷公司生产了 1,156 架，奥斯丁公司的产量为 1,029 架。在一些盟国，“战斗”一直使用到 1949 年。