“战斗”IT，安装有独特的布里斯托尔炮塔

加拿大空军的“战斗“靶标牵引机，采用极其醒目的条纹涂装

　　“战斗”的另一个大用户是皇家澳大利亚空军。从 1940 年 6 月到 1943 年 12 月，根据帝国航空训练计划，澳大利亚空军共获得了包括 30 架靶标牵引机在内的 366 架“战斗”。这些飞机只有 4 架是在英国生产的，其余则是在澳大利亚完成组装。

　　比利时空军订购的 18 架“战斗”是由比利时阿翁斯.费尔雷公司生产的，装备“灰背隼”III 型发动机。这批飞机装备了比利时空军的第 5 和第 7 中队。与英国生产的“战斗”相比，比利时“战斗”的冷却器的位置更靠前。

比利时空军的“战斗”

　　“战斗”的使用者还包括南非空军（161 架）、土耳其（28 架）和希腊（12 架）。而爱尔兰则在 1941 年拘留了误降在沃特福德的 V1222 号“战斗”TT，从而免费跻身拥护之列。此外，波兰也曾订购了一架“战斗”，但最终未能交付。

爱尔兰空军的“战斗”，这是一架靶标牵引机，机身左侧后舱处装有牵引装置

战争中的“战斗”

“静坐战争”时期

　　1939 年 9 月 1 日，德国入侵波兰，战争开始降临欧洲。英国皇家空军轰炸机第一大队所属的 10 个中队组成了前沿空中打击部队的第一梯队，于 9 月 2 日飞赴法国，进驻香槟地区。各中队被分散到多个野战机场，并进行了精心的隐蔽和伪装。这支航空部队此时的使命，是对德军可能的空袭进行报复。不过在整个“静坐战争”时期，西线对峙的双方都没有采取具有实质意义的攻击行动。虽然如此，“战斗”在此期间并没有闲着。它们多次飞越齐格菲防线，执行昼间武装侦察任务。9 月 20 日，88 中队的 3 架“战斗”在巡逻时遭到敌机拦截。2 架“战斗”被击落，但 K9243 号的后坐射手也击毁了一架 Bf 109。这是二战中皇家空军的第一个空中击坠记录。10 天后，150 中队的 5 架“战斗”在飞往萨尔进行侦察的途中，在萨尔布吕肯附近遭到德国第 53 昼间战斗机联队第 1 大队的 15 架 Bf 109E 的拦截。经过 20 分钟的苦斗，3 架“战斗”被击落。另 2 架被严重击伤，不得不实施紧急迫降。此后，皇家空军规定，对执行侦察任务的飞机必须派遣战斗机实施护航。在整个 1939-1940 年的冬天，“战斗”的训练、演习以及向莱茵兰地区播撒传单等活动都受到了严格的限制。同时，空地勤人员还必须承受寒冬及后勤保障不力所带来的一系列困难和痛苦。在此期间，第 15 和 40 中队返回英国，换装了“布伦海姆”轰炸机。

　　 初步的实战经历暴露出“战斗”的生存能力较差。利用速度优势摆脱敌战斗机的设想已经彻底破灭，而乘员座舱又缺乏有效的装甲防护。此外在面对来自下方的打击时，“战斗”显得尤其脆弱。一些机组曾尝试着给“战斗”安装下射活动机枪，但这一举措并不成功。因此缺乏防御的机腹始终是“战斗”的一大软肋。

与法军 MS.406 战斗机驻扎在同一机场的第 88 中队的“战斗”

遥远的桥

　　1940 年 5 月 10 日，德军对西欧的闪击开始了。当天中午，来自 12、103、105、142、150、218 和 226 中队的 32架“战斗”受命紧急组成皇家空军的一个攻击波，迟滞在卢森堡境内运动的德军。在没有战斗机护航的情况下，“战斗”勇敢地从 76 米的超低空用装延迟引信的炸弹攻击德军目标。但德军仅以密集的轻武器火力就一举击落了 13 架“战斗”，其余的飞机则都不同程度地受伤。当天下午“战斗”的第二个攻击波的命运同样很糟，32 架飞机在德军高炮和战斗机的联合打击下被击落了 10 架。同一天，12 中队的 2 架“战斗”在攻击荷兰境内的德军时被全部击落。但所有这一切还仅仅只是个开始。

“战斗”对行进间的德军装甲纵队进行低空攻击。这是飞机脱离时后座射手拍摄的照片

第 103 中队的“战斗”正准备起飞

　　第二天午后，88 和 218 中队出动了 8 架“战斗”前往攻击卢森堡境内的德军，但在德国战斗机的凶猛拦截下，没有一架飞机飞抵目标上空，且最终只有一架得以返航。尽管损失惨重，但在这一天里，盟军高层更关注的，是对阿尔伯特运河上两座桥梁的攻击行动的成败。

　　还在 5 月 10 日清晨，在比利时的埃本.埃马尔要塞遭到德国伞兵奇袭的同时，阿尔伯特运河上的维尔德维泽特铁桥和维隆霍芬混凝土高架桥也遭到德国滑翔伞兵的攻击，并被迅速占领。德军的装甲先头部队迅疾从桥上通过。从最初的震惊中恢复过来后，法军东北线总司令乔治将军命令：立即摧毁这两座桥！比利时空军迅速出动了 9 架“战斗”，对马斯特里赫特附近的这两座桥梁发动攻击。但在付出了 6 架飞机的代价后，仍未获成功，比利时空军遂向英法空军紧急求援。英军的 23 架“布伦海姆”率先受命出击，结果损失飞 机4 架，却没有一颗炸弹命中目标。法军的 LeO 451 轰炸机群接踵而至，但还是一无所获。

　　5 月 12 日，英军轰炸机第 12 中队领受了这个任务。前一天盟军轰炸机的遭遇，使中队每个成员都意识到这次出击意味着什么，而中队的每架飞机都在前两天的战斗中不同程度地受伤，因此这次任务将由志愿者来执行。中队计划出动 6 架飞机，以三架为一个编队，攻击一座桥梁。但其中一个编队中的一架“战斗”因故障退出了行动，因此最终只能由托马斯中尉（P2332 号）和戴维少尉（L5241 号）负责攻击维隆霍芬桥，而由盖兰德中尉（P2204 号）、麦金托什少尉（L5439 号）和马兰德中士（L5227 号）攻击维尔德维泽特桥。战斗机第一中队的 8 架“飓风”负责提供掩护。