美国空军在 1955 年 9 月接收了第一架生产型 F-89H，但直到 1956 年 3 月第一架 F-89H 才在密西根州武特史密斯（Wurtsmith）空军基地第 445 战斗截击机中队服役，比原计划晚了几乎两年。迟误主要是因为 E-9 火控系统和导弹发射吊舱的研制遇到了问题。和 F-89D 遇到的问题一样，F-89H 的火箭发射巢的腐蚀问题会导致火箭爆炸或者射不出。另外 E-9 火控系统在使导弹达到最大性能前还要修正一大堆小问题。
向 F-89H 的翼尖吊舱填装 FFAR 火箭
因为美国空军迅速将兴趣转移到超音速截击机特别是康维尔 F-102A 三角剑项目上，F-89H 的服役生涯也屈指可数了。1957 年 11 月，第一架 F-89H 转移到空中国民警卫队，进入波特兰的奥勒冈州空中国民警卫队第 123 战斗截击机中队服役。到 1959 年 9 月，所有空军的 F-89H 截击机都甩给了国民警卫队。
F-89J
F-89J（Model N-160）是指经过改装可以发射道格拉斯 MB-1 妖怪核弹头无制导空空火箭的早期型 F-89D。
道格拉斯飞机公司在 1955 年开始发展妖怪火箭，洛斯阿拉莫斯国家实验室负责研制核弹头。妖怪火箭无制导，依靠核战斗部的威力而不是制导精度来杀伤目标。MB-1 妖怪火箭的发动机为一具 36,600 磅推力的 Thiokol TU-389。发射重量 822 磅，最大速度 3.3 马赫。弹体后部的 4 片弹翼内藏折叠翼尖，发射时打开用于保证妖怪的飞行稳定性，以及补偿滚转和地心引力造成的航向偏差。妖怪的射程约 6 英里，装备一个 1,500 吨当量的 W25 核战斗部，估计杀伤半径约 1,000 英尺。
MB-1 火箭
F-89J 每侧翼下发射架可以挂载两枚妖怪。大多数 F-89J 使用 600 加仑的副油箱替代了 F-89D 的翼尖吊舱，当然也有一些保留了此吊舱。不久后 F-89J 经过改装，翼下妖怪火箭挂架内侧增加两个猎鹰空空导弹挂架。4 枚猎鹰装备常规高爆弹头。但平时很少看到 F-89J 挂载猎鹰导弹，挂架也常常被拆除。
挂载两枚妖怪火箭和 4 枚猎鹰导弹的 F-89J，翼尖还有两具副油箱
F-89J 安装了休斯 MG-12 火控系统，是 F-89D 所使用的 E-9 系统的先进改型。这一系统使机组可以在机鼻朝上的爬升状态下发射妖怪攻击高空的轰炸机。在截击任务中，高度自动化的休斯火控系统追踪目标，并选择一枚火箭，命令飞行员打开核弹头保险，自动发射火箭并控制截击机进入急转逃离爆炸区域，然后遥控核弹在准确时刻引爆。
F-89J 翼下挂架
F-89J 的改装计划被称为“武器系统 205G”。F-89J 于 1956 年 11 月开始交付，首先装备加州汉密尔顿空军基地第 84 战斗截击机中队。该中队在 1957 年 1 月 1 日起担负起战斗值班任务。由于数量的短缺，最初这些飞机只挂载一枚妖怪火箭。
一共有 350 架 F-89D 被改装为 F-89J。批次从 F-89D-35 一直到 D-75。改装一直从 1956 年 3 月持续到 1958 年 2 月。
首枚生产型妖怪火箭在 1957 年 5 月抵达该基地。1956 到 1963 年间共生产了约 3,150 枚妖怪火箭及核弹头。1962 年妖怪火箭的型号改为 AIR-2A。
1957 年 7 月 19 日，F-89J 首次试射了核弹头的妖怪，由此展开了一系列的命名为“吊线锤行动”（Operation PLUM BOB）的核爆炸试验。当天，F-89J 序列号 53-2547 在犹卡核试验靶场上空发射了一枚 MB-1，弹头由地面控制在 15,000 英尺的高度引爆。这一击被命名 JOHN，使蝎子成为历史上第一种能发射核武器的截击机。为使妖怪可以安全地在美国有人居住的区域使用，一些空军官员志愿在站在核爆点正下方的地面上试图证明辐射剂量是安全的。测试后，这些人显然没有受伤，但是日后许多年中这些人的命运就不得而知了。
F-101 发射妖怪的情景
F-89J 可以挂载两枚妖怪核火箭和 4 枚猎鹰导弹（在使用 F-89D 的翼尖吊舱时再增加 104 枚 FFAR 火箭），是美国空军火力最强大的截击机。但是 F-89J 注定只有很短的服役寿命，1959 年 7 月起被超音速的麦克唐纳 F-101B 巫毒和康维尔 F-106A 三角剑取代。
F-89J 随后转给了空中国民警卫队。到 1962 约 9 个国警队中队拥有了装备核武器的 F-89J。空中国民警卫队单位经历了许多次核警报。F-89J 在爱荷华州国警队第 134 中队和缅因州第 132 中队一直服役到 1968 末，后被超音速飞机取代。
北达科他国警队的 F-89J
1963 年，10 架 F-89J 拆除了机鼻雷达并增加了翼下副油箱后前往日本用于测试耐基导弹系统。这些飞机型号改为 DF-89J。