攻击鹰在还没完全具备 IOC 的情况下就参加了海湾战争，很好的检验了它的能力
F-15E 正在风洞进行投弹状态下吹风试验，机腹的中线挂架难得 1 见地挂上了副油箱
对比下空优鹰和攻击鹰的 HUD（抬头显示器）结构区别。空优鹰的是双层的两块结构，而攻击鹰的单层单块明显简洁得多，E 型采用的是衍射方式。
空优鹰的 HUD 型号为 AN/AVQ-20，是世界上首次采用双显示屏的实用平视显示器。
左为 C 型的 AN/AVQ-20，右为 E 型前舱的 HUD。
B 型的 AN/AVQ-20
攻击鹰利用 LANTIRN（蓝盾）吊舱的夜视微光成像效果显示在 HUD 上的效果。注意 HUD 左侧的长方型方框内的数字“14”，这个是当前的空速值，单位是 NM/H，既 海里/小时，这么慢的速度，明显是在地面滑行。
右侧的长方型方框内的数字代表海平面高度，单位是 Feet ，既英尺。
拆掉 CFT 和 TGP 及其挂架后的攻击鹰是什么样子呢？得，简直 1 换了涂装的 F-15B、D，呵呵。
座舱仪表
从座舱看的话，C 型（D 型前舱）较 A 型（B 型前舱）最大的变化在于多了个 MPCD（多功能显示器，Multi Purpose Color Display），可编程武器控制系统（PACS，AN/AWG-20）的面板（红色箭头所指）。
这和 F-15 的 8 个 AAM 挂点都能挂 AIM-120 有很大关系。在 AIM-120 装备前，这 8 个 AAM 挂点实际上各自就只能挂 1 种型号的 AAM，进气道壁只能挂 AIM-7 ，翼下只能挂 AIM-9。所以实际上没必要进行导弹投放的编程了，但 AIM-120 出来后就不一样了，8 个挂点都能挂它，再和 AIM-7 、AIM-9 混挂的话，组合也就复杂了，投放的选择自然也多了，但这已经不是早期 15 的武器选择面板能解决的问题了，所以这也是 PACS 的最大意义所在。
该 MPCD 应该不止有武器投放编程的功能。PACS 上方的就是雷达显示屏 VSD，注意下，后期的 C、D 型 VSD 周围有遮光板，以免 VSD 屏幕反射太阳光导致看不清。左为 A 型，右为目前的 C 型。
AN/AWG-20 PACS 面板的简单介绍。AN/AWG-20 PACS 通过形象化的图型及提示字样，能最全面地提供给飞行员当前的武器状态显示。“副油箱挂点”的 个按钮 L、R、C 分别表示的左、右、中线的 3 个挂点。L、R 下对应的 PYLON 字样表示没挂副油箱，C 下对应的 FUEL 表示挂有副油箱。而 LC、RC 分别表示左右两侧进气道壁的 2 个 AAM 挂点。
在“所选武器”里，被选武器是用虚线框框起来的，图中虚线框的 120C 上面的 RDY 表示 AIM-120 已经就续（保险已打开），可以随时发射。而另外 1 枚 120C 及剩下的 4 枚 7M （AIM-7M）上方的 STBY 字样（Stand by 的缩写）表示武器处于待命状态。
“面板灯光模式旋纽”提供了 3 种选择，OFF（关）、NIGHT（夜晚）、DAY（白天）。“武器保险”拨纽向上拨为解除保险，向下拨为开启保险。
模拟飞行类玩家自制的 PACS，面板的样子和原品一模一样
注意该 F-15C 的飞行员肩部和座椅连接的带子。坐过公交车的朋友都知道，车子急刹时，人是很难站稳的，很容易往前跌倒这就是装此带子的原因，防止突然出现的各种情况使飞行员上身猛得向前撞在硬物上，保证安全。
