“我的僚机是斯高特.摩（Scott Maw）中尉，3号机是比尔.蒂尔（Bill Thiel）中校，4号机是罗伯特.布鲁克斯（Robert Brooks）中尉。行动一开始就一团糟，我是这支四机编队里第一个靠上加油机的，而且加油是整个任务中最令人提心吊胆的事。那天夜里，天上有 6 架 KC-135 加油机，我们得在不使用无线电的情况下找到我们的加油机，各机之间还要保持 500 英尺的距离。没有任何光线并且只依靠模式 4 的敌我识别码，我们花了比往常多两倍的时间才完成加油——因为遭遇了上升气流。我们看不到任何天气变化，当时没有月亮。”

　　“Pennzoil”编队跟在“Citgo”编队之后排队加油。托里尼后来告诉格雷特他当时失去了空间和方位感以至于在跟进到 KC-135 加油时他可以对着圣经发誓，飞机加油的时候一定是在做滚筒机动。条件是如此的苛刻，格雷特看了一下时间，心里打了一下算盘，然后决定带领编队朝南逃离这个恶劣天气的鬼地方：

　　“我的僚机和我在那鬼天气里呆了近一小时，因为坏天气、密集编队还有高难度的空中加油带来的高度紧张，我希望他们做深呼吸放松一小会。我们变换成疏松的纵列编队以使得雷达可以为他们工作一下。”

　　随着进攻时间的临近，他再次召集密集编队：

　　“在我的预计中，我们离开控制区域后在 0310 抵达进攻点。预警机在 0300 就开始为我们担心，要求我们尽早开始任务，这也就是我决定结束跟在“Pennzoil”编队后飞行的原因。我们花费了 12 分钟来确定战术，当我带领着编队在云层上飞行的时候看到了一些星光，最后我试着去操纵雷达来找到‘Pennzoil’编队的位置，并且找到了。”

　　有趣的是，格雷特当晚没用采用将四机编队一字横向排开的“墙”队形，这种编队的优势就是能够发挥编队的最大攻击力以及雷达搜索范围——但是他认为比这个更重要的是减轻队员们的工作负担，摩和布鲁克斯是新手，还不是很熟悉 F-15，蒂尔经验丰富，但是不像格雷特、托里尼和凯尔克那样毕业于战机武器学校。总的来说，格雷特认为“墙”编队是一个负担，所以不想采用。作为替代，他选择了一个传统性的夜间编队：

　　“摩在我右边 40°左右，蒂尔中校在我左后方 15 英里远，布鲁克斯在他的左边。这样的编队可以使得我们分散开来，即便是我们在机动时也不用担心相撞。”

　　“Citgo”编队的目标就是穆达伊西斯空军基地，然后转向西北方的 H2 和 H3 空军基地。一旦抵达了那里，格雷特将在 H2 和 H3 基地之间 25 英里处以及穆达伊西斯基地上空进行阻断战斗巡逻，每侧由两架 F-15 实施。这就使得他们可以监控从每个基地起飞的伊拉克战机：

　　“在我们飞向穆萨伊西斯基地的时候，我看见所有的 F-15E 都将敌我识别码调至模式 4，我们也可以看见米格-29 在穆萨伊西斯西北 50 至 60 英里处也就是我们前方 85 英里处巡逻。我非常肯定那些飞机就是预警机说的米格-29，因为我没看见他们回复了我的模式 4 敌我识别码。我们的距离正在逐渐拉近，但是我们并不急于去拦截他们。”

　　就在“Citgo“编队到位后，格雷特开始在穆达伊西斯上空试着去寻找新的目标：

　　“在我负责的区域内我收到了低空雷达反射信号，于是把雷达设置成搜索我前方地面到高空 18 英里范围内的目标，摩在旁边区域自 50,000 英尺向下搜索。在我前方 25 英里处我发现了海平面上 1,500 英尺高度的雷达反射信号，正在朝西北方向飞行，然后左转朝东南方向飞行。所以我解除了锁定并且等待更多飞机的起飞。我现在发现了 3 个目标，他们之间相隔都有几英里远。”

　　摩和格雷特合并了他们的雷达信号同时筛选出的目标（均是幻影 F.1EQ），准备展开攻击。在距离 17 英里处，格雷特锁定了前面的那架长机，马夫则锁定了后面的那架：

　　“我仍然不知道前面到底是什么飞机，但是预警机从 RC-135 那里得到了消息‘目标正在爬升’，这也就意味着他们在我们前方不到 25 英里处。后来我听了预警机的对话录音带后注意到他们暗指的目标就是敌机，尽管我在那时候并不知道。然后我开启了 NTCR 和 IFF，同时把识别码调至模式 3 7600，接着观察是否有通讯失败的叫声，但是没有回复。

　　“此时我的高度已经从 30,000 英尺下降到 25,000 英尺左右，所以我的雷达视角正在一点点变陡，在距离 10 英里左右我完成了敌我识别，但是我仍旧向预警机去询问这几个家伙的状态（格雷特从未听到预警机确认这几架飞机就是敌机）。我没有得到回复，所以我继续朝前飞准备在距离 10 英里时击落它。”

　　与凯尔克不同，格雷特看见他的 AIM-7 从机身右侧发射了出去：

　　“我们的条令是在发射导弹后要注意观察发动机是否正常点火，并确认导弹是否正确引导，这就是我所做的。当我将注意力转回到座舱里后，做一个 F-Pole 机动（F-POLE，即当导弹击中敌机时，你和敌机之间的距离。发射导弹后转弯，使敌机位于你的侧前方，但仍要保持对敌机的锁定，这个动作可增大你的 F-POLE），向左转 40°以便给予导弹和自己足够的 F-Pole 距离。那时我再回头望去，就找不到那枚导弹了，当飞机计算机告诉我导弹的飞行时间即将用尽时我又回到原航向，这也就是那枚导弹消失的时候。

　　“我很明显地记得导弹战斗部爆炸时的火焰是个很尖的圆锥体形状，爆发出炽热的红光，所以我很容易就能观察到这个锥形的能量体。同时在距离我 4 英里多的地方，7,000 英尺高度,飞机的残骸继续拖着火焰向东南方向下坠。我大叫'Splash'，然后摩也确认看见了坠落的目标。