58 中队的大猩猩队徽

　　那些“大猩猩”中（这是 58 中队给自己取的绰号）有战机武器学校的毕业生。58 中队的飞行员是全美空军 F-15 单位里训练最出色的，出席了 1989 年和 1990 年的实战性极强的红旗军演。比如瑞克.托里尼（Rick Tollini）这个第一个驾驶 F-15C 进入伊拉克的飞行员，除了服役于 58 中队外还在秘密的 422 战术评估中队发展高级战术。

正在打游戏机（Gameboy）消遣的瑞克.托里尼（Rick Tolini）

　　相比起根据任务种类来指派飞行员，第 1 联队 71 中队和第 4 联队 53 中队的飞行员在整个战争中被分成白班和夜班两组，优点是夜班飞行员在白班飞行员睡觉时可以计划第二天的任务，反之亦然。

　　在沙漠风暴行动的第一个夜晚，美国空军击落了 6 架伊拉克战机，全是 F-15 的杰作。

　　DAY1，根据 ATO，比特堡、兰利、艾格林的 F-15 分开巡逻，各自的巡逻区以地理的经度线划分开。乔.凯尔克（Jon ‘JB’ Kelk）上尉驾驶 F-15C 85-0125 号机，无线电呼号“Pennzoil（美国加州的一家石油公司名） 63”，是开战时 58 中队夜间出击飞行员中的一员：

　　“驻扎在塔布克基地的 58 中队当晚朝伊拉克西部派出了 8 架 F-15，比特堡的 53 中队朝战线中部派出了 8 架 F-15，德哈兰基地的 1 联队派出了 4 架 F-15 在伊拉克东部巡逻。我们计划朝巡逻区中心前进，清除一切遭遇到的伊拉克战机。如果你沿着巴格达把伊拉克分成东西两半，我们的巡逻区就在西面的那一半，我们将注意力特别放在了伊拉克的 H1、H2、穆达伊西斯（Mudaysis）、阿萨德（al Assad）、塔卡杜姆（al Taqaddum）空军基地上。我们的目标是扫清巴格达西边的空域，同时东边的任务交由兰利和比特堡的伙计们来完成。”

沙漠风暴行动中，预警机的功劳不可小视，几乎每个 F-15 战果中都有预警机作出的贡献

　　1991 年 1 月 17 日凌晨，58 中队派出两个 4 机编队，无线电呼号“Citgo 61”~“64”、（雪铁戈，美国润滑油公司名），“Pennzoil 61”~“64”。凯尔克上尉补充道：

　　“我是 Pennzoil 编队中的第 3 机，Rick Tollini 是领机。我们一共是两个 4 机编队，计划规定飞行员们在夜间任务中轮流担任领队。比今夜是 Rick Tollini 领机，下次任务就是我领机。我们都是战斗机武器学校的毕业生，所以都能胜任。Larry Pitts 是 2 号机，Mark Williams 是 3 号。”

Larry Pitts 座机 F-15C 85-0099

　　ATO 制定了战争首夜由 F-117 和 F-15E 在凌晨 3：00 展开突袭的计划，就像凯尔克解释道的：

　　“空袭发生在巴格达和 H2、H3 空军基地，攻击鹰在低空猎杀飞毛腿导弹发射车，未被发现。在他们离开时，我们这 8 架 F-15C 就像是一堵墙，击落任何一架从这些空军基地起飞的伊拉克战机。因此你完成了突袭，然后我们就接手后续攻势。”

　　尽管任务简单明了，但在实际中也遭遇诸多困难。糟糕的天气使得飞行员们遭遇到了在训练中从未见过的苛刻空中加油条件，巨大的积雨云一直延伸到 3 万英尺高空，夜空漆黑，风力强劲，不允许使用外部灯光。伊拉克空军通过他们不发达的情报网在 F-15E 的突袭中学到了一点教训，凯尔克上尉解释道：

海湾战争中，第一战斗机联队的一架 F-15C 在战斗巡逻任务中进行空中加油

　　“问题是沿边境线部署开的伊拉克军队正在打听我们的动静，18 架 F-15E 的编队制造的噪音实在太大了。

　　击落一架友机是非常令人沮丧的，即便我们拥有敌我识别装置，并且有预警机的帮助，但最好还是事先将敌我划分开来。而这个任务的关键就是让 F-117 和 F-15E 能够安全地撤出这片空域。随后当我们向北飞行时我们便知道在面前出现的一切目标都是敌方的。但是在 0305，预警机通知我们侦测到有伊拉克战机，而我机还没有及时撤出，这是一个大问题。我们仍在沙特-伊拉克边境以南 50 英里处集结。原计划等待‘Citgo’编队加入后再北转向伊拉克。预警机在我们身后 100 英里处，我们本应该有更多的时间，但随即预警机指示 Pennzoil 编队先行进发。”

海湾战争中一架 58 中队的 F-15C 加油后离去。沙漠风暴行动中 F-15C 的标准挂载是 3 副油箱+4 麻雀+2 AIM-120+2 响尾蛇

　　当命令传来后凯尔克有些不高兴，现在前方还有很多友机，会和刚起飞的伊拉克飞机搅在一起：

　　“我当时在想‘这对于我们伟大 8 机战斗机墙来说敌我目标太多了’，但是我们没有别的选择，只能亲手去处，我们爬升至 30,000 英尺，然后转向北飞。”

　　“Citgo”编队比“Pennzoil”编队更靠近南边，因为领队罗伯特.格雷特决定向南以躲避恶劣的天气。在“Citgo”编队转向南时‘Pennzoil’编队正朝加油机飞去，所以预警机没有通知“Citgo”编队。就在‘Pennzoil’的第一支双机编队转向时天气开始变好，编队分为两个小队横向拉开，距离 5 英里，每支小队长僚机相距 2 英里。这个 9 英里长的“城墙”将是第一支与伊拉克战机发生接触的编队。四架 F-15C 从左至右一字排开，飞行员分别是：拉瑞.皮次、瑞克.托里尼、乔.凯尔克、马克.威廉姆斯（Mark Williams）。