58 中队的 F-15C 编队起飞，准备执行夜间任务

　　预警机引导“Pennzoil”编队迎击两组敌机，第一组在拉迪夫.哈菲（Radif al Khafi）高速公路东北，第二组在穆达伊西斯空军基地东南。托里尼和皮次脱离大编队转向西前去接敌，同时凯尔克和威廉姆斯也脱离原航向，按预警机指示转向东接敌。拉瑞.皮次是的僚机，飞在托里尼左侧很远处，后来回忆起他们经历过的最恐怖的夜晚：

　　“当我打开敌我识别器试着去确认前方的这些家伙时，我的雷达屏幕上显示出了 40 至 50 个友机信号。我注意到一个单独的信号，因为它看起来威胁到了一个空袭编队，但是它转身逃走然后降落了。尽管我已经解除了武器保险，但是我不知道应该朝谁发射导弹----我们真的不想把友机击落。”

　　在深入伊拉克境内 15 英里后，凯尔克在雷达上发现了敌机的信号：

　　“我收到了雷达的警告信号，什么东西在前方锁定了我，而同时我也锁定了它。我现在的编队只剩下‘Pennzoil 1’号机和‘Pennzoil 2’号机，3 号和 4 号在东边。雷达显示目标距离我 35 英里，并且据我所知，它只是我前方众多敌我目标中的一个。我前去攻击，同时威廉姆斯呆在后面用雷达搜索其他目标。我们将敌我识别器模式 4 的信号打开，因为在 0300 以后所有联军飞机的敌我识别器模式 4 代码都更新了。但是如果前面是友机，也许那些家伙在做其他事呢？也许他们在躲避、投弹，忘记切换模式或更换代码的事呢？我不想把他击落仅仅是因为他忘了按下按钮，所以我寄希望于预警机来确认目标。

　　预警机要处理的事太多了，我也没在他们那里得到答复，所以我只能用飞机上的系统来确认前方目标的身份。那个目标从 7,000 英尺爬升到了 17,000 英尺，当我最终发射导弹时它很明显地在朝我机动，这时我处在 30,000 英尺高度的有利位置，我可以拉开与这架米格机的距离以便发射导弹。”

　　当凯尔克接近目标时，皮次和托里尼发现他们的目标正转向离开，于是右转去支援编队中的 1 号和 2 号机，托里尼在发现自己被敌机短暂锁定——来自一架伊拉克米格-29。

　　凯尔克和他的目标迎头对飞，相对速度已经超过 1,400 英里/小时。美国飞行员关掉夜视仪以免其在导弹的尾焰光下受损，然后发射了一枚 AIM-7M，接着将自己的 F-15C 急转大过载脱离，并按下油门杆上的按钮扔出干扰箔条：

F-15C 发射 AIM-7

　　“我在高空以近 1 马赫的速度发射了一枚导弹，取得了先发优势。我很明显地感觉到了那枚导弹离开飞机——500 磅重的导弹脱离飞机的感觉是很难忘记的——但是武器状态板仍显示有四枚麻雀导弹。我知道我感觉到了什么，即便武器状态板的信号有冲突，我还是晓得我发射了一枚导弹。

　　在我发射完导弹之后我开始投放干扰箔条做防御性机动以免对方朝我发射导弹，同时我也想进入它的下视下射盲区——现在是时候降低高度然后拼命机动了。这次干扰箔条和防御机动解除了米格的雷达锁定，当雷达警告消失后，我再次转向它，然后我发现它在中空爆炸（离我大概 10 英里远）。那个爆炸真的很耀眼以至于天空都被照亮了 3 至 5 秒钟，然后又黑了下来。”

　　被击落的米格-29 飞行员阵亡，他的名字叫奥马尔.戈本（Omar Gorben），他之前驾驶过米格-21 和米格-23，在两伊战争中击落了两架伊朗空军的 F-5。

　　在空战中凯尔克朝西做防御性机动时，威廉姆斯则向东机动，两机的距离逐渐拉开。更复杂的是，由于雷达告警器狂响，托里尼也朝东做防御性机动，于是与右侧的凯尔克擦肩而过，差点撞上。这还没完，托里尼随后锁定了威廉姆斯，并开始确认敌我，他还以为这就是凯尔克原先的目标！幸好由于不能确认目标身份所以托里尼没有开火，并开始进行夜间目视识别：

　　“‘威利’我从身边擦过——就在我身下——然后我认出了 F-15C 座舱里的灯光。”

　　威廉姆斯同样也在做防御机动因为他也被凯尔克击落的那架米格-29 锁定了。

‘

沙漠风暴行动中为了加强敌我识别，一些 F-15 飞行员将狙击镜装在抬头显示器旁，以求能够更远地捕获目标

　　“但是我们回到行动中来并且让继续按既定计划进行，但是空战中我没能把副油箱扔掉，至始至终我都带着这几个累赘飞在天上。我试着在不开加力的情况下跟进保持队形。我尽力去追赶威廉姆斯，试着不让自己掉队，在夜间打开加力的飞机可是一个非常明显的目标。我们继续向北朝巴格达飞，当我的雷达警告声不再响起时，我用我的雷达去搜索前方，但是什么也没发现。

　　我最终赶上了威廉姆斯并且修正了自己的航向和高度，我请求他亮起他的航行灯以便确认他的位置，然后我发现他就在我前方 1.5 英里处。我们在巴格达以南 30 至 40 英里处开始转向西，扫清 H1 和 H2 机场的空域。我们什么也没发现，然后朝南飞越边境线。当我们转向南时雷达警告器又响了，这次是在我的正后方六点钟方向，但它响了五秒钟就安静下来，也没再响起过。”

　　情报部门第二天早上证实凯尔克击落的是一架米格-29，他是第一名驾驶 F-15 获得战绩的美国人。

　　在“Pennzoil”编队朝东北方向飞行了 100 英里后，预警机发现两组敌机并且下令“Citgo”编队前去拦截。“Citgo”编队朝西北方的穆达伊西斯基地飞去——那只是一个伊拉克空军的前进小基地，但是有幻影 F.1EQ 在那里待命警戒。

　　罗伯特.格雷特曾参与 007 事件护航行动，这次他是“Citgo”编队的长机，座机 F-15C 85-1015，无线电呼号“Citgo 61”：