1970 年 VA-230 蓝海豚中队的 A-4L BuNo148578。机背的“驼峰”电子设备舱成为后期型天鹰的标志

　　升级包括换装起飞推力 8,400 磅的 J65-W-20 发动机，安装机背“驼峰”电子设备舱。一开始的升级工作由道格拉斯完成，后来改为道格拉斯提供改装套件，由海军维修站完成。套件中还包括 TA-4F 上首次采用的机翼涡流发生器，但是 A-4L 的武器挂架仍然是 3 个。

　　首架 A-4L 在 1969 年 8 月 21 日首飞，当年 12 月开始交付后备单位。

VF-725 后备中队曾担负海军后备航空兵“空中男爵”飞行表演队的任务，表演用机是 A-4L，早于蓝天使使用天鹰作为表演机。值得一提的是后备中队的飞行员都是平民，也能飞出让人叹为观止的密集队形

　　后来过剩的 A-4L 改装成 A-4PTM 被卖给了马来西亚。

　　A4D-3/4 是早期天鹰中夭折的两个型号。

　　A4D-3 是道格拉斯 1957 年提出的全天候天鹰改型，安装 8,500 磅静态推力的普惠 J52-P-2 发动机。海军本来订购了四架发展样机，但是由于 A4D-2N 的出现项目被取消，因为后者更简单而且便宜。

　　A4D-4 是道格拉斯 1958 年提出的天鹰远程全天候型号，具备在低空投掷核弹的能力。机翼由三角形改为后掠渐缩翼形，翼展增加了 10 英寸，所以外侧翼段可折叠以适应航母操作。机身和机翼下安排了 7 个外挂点，并安装了大型气泡状座舱盖。由于海军对此项目缺乏兴趣没有投资，该项目在初步设计阶段就夭折了。

A4D-4 与天鹰已经基本没有什么关系了，100% 重新设计

新生代天鹰

　　A4D-5 是天鹰的重大改型，换装了 8,500 磅推力的普惠 J52-P-6A 发动机。J52 与早期天鹰使用的 J65 发动机相比，燃油消耗量降低了 27%，显著提高了航程。由于更换了发动机，需要重新设计天鹰的机身中段和进气道，并在进气口增加了附面层分离导板。

VA-164 的 A-4E BuNo151194 在北越上空，机翼外侧挂架挂载了 AGM-12 空地导弹

　　早期天鹰的主要任务是投掷核弹，而 A4D-5 更突出了常规武器的投送能力，于是在机翼外侧增加了一对挂架，从而使总挂载量增加到了 8,200 磅，外挂配置更加灵活。A4D-5 的机鼻增长 14 英寸以容纳 AN/ASN-19A 导航计算机，航电中还新增了塔康导航、多普勒导弹、MK 9 甩投轰炸系统、无线电高度表和 AJB-3A 低空轰炸系统。

早期天鹰是没有进气口附面层隔板的（上），E 型重新设计了机身中段和进气道，增加了隔板（下）

　　1959 年 7 月 30 日海军批准了将两架 A4D-2N（148613/148614）改装为 A4D-5 原型机的合同，首机 1961 年 7 月 12  日首飞。1962 年 9 月 A4D-5 型号改为 A-4E（由于会与天鹰的老型号 A4D 混淆，所以直接跳过了 A-4D）。1962 年 A-4E 开始服役，加州勒莫尔（Lemoore）航空站的 VA-23 在 62 年 12 月接受第一架 A-4E。道格拉斯共生产 500 架 A-4E。

A4D-5 第二架原型机 148614，利用加油杆作为试飞用空速管

　　在服役期间，A-4E 经过升级安装了 A-4F 的“驼峰”电子设备舱，其中一些飞机还换装了推力更大的 J52-P-8 发动机，9,300 磅静态推力。还有部分 A-4E 的老式空中加油杆升级成了 A-4M 的新式斜弯杆。

这就是经过中期升级安装“驼峰”电子设备舱的 A-4E，与 A-4F 在外观上没有明显区别了

　　1973 年 10 月为了补充赎罪日战争中以色列损失惨重的天鹰中队，美国紧急援助以色列 28 架 A-4E。

　　A-4F 是美国海军的最后一型天鹰（不包括陆战队的 A-4M），也是第一种只以 1962 年 9 月新命名规则命名的天鹰。

　　1965 年海军订购 A-4F 以弥补海军和陆战队天鹰单位在越南的损失。A-4F 是 A-4E 的改进型，改进之处包括鼻轮转向机构、机翼上表面扰流板（为了增加横风降落性能）、Escapac 1C-3 弹射座椅、9,300 磅静态推力的普惠 J52-P-8A 发动机。

　　最后一架 A-4E（BuNo152101）被改装成为 A-4F 原型机，1966 年 8 月 31 日首飞。VA-23 和 VA-93 是首批接收 F 型的单位，随即在 1967 年末被派驻东南亚。道格拉斯共生产了 147 架 A-4F。

A-4F 原型机 BuNo152101，外观基本与 E 型一样，除了更换发动机，其余都是小改动。图中机翼上表面扰流板处于打开位置

　　服役中 A-4F 进行了机背“驼峰”电子设备舱的改装，该舱内安装了根据越战的经验而研制的新型电子设备。之所以在机背这么奇怪的位置安装“驼峰”，是因为天鹰机身内部已经没有多余的空间安装更多的电子设备了，“驼峰”电子设备舱的设计后来被 F-16D 继承。道格拉斯为已经交付的 A-4F 提供改装套件在外场改装，生产线上的飞机则直接安装。另外所有的 A-4E 和部分 A-4C 也安装了“驼峰”舱。

生产型 A-4F 上引入了著名的“驼峰”电子设备舱，全部 A-4E 和部分 A-4C 也接受了这种改装

“驼峰”轮廓图

　　一些后期型的 A-4F 在垂尾顶部安装了 ALR-45 雷达告警接收机天线，另外在机鼻下还增加了一个小的电子战天线。道格拉斯还向海军维修站提供了 100 套套件将 J52-P-8A 升级为 11,200 磅推力的 J52-P-408，后者可以显著增加 A-4F 的性能。

VF-126 假想敌中队的 A-4F，拆除了驼峰，垂尾顶部有 ALR-45 雷达告警接收机天线