- 驯鹿和水牛的故事——德•哈维兰加拿大公司的DHC-4/5短距起降运输机（上）
- 驯鹿和水牛的故事——德•哈维兰加拿大公司的DHC-4/5短距起降运输机（下）
“驯鹿”的其他用户
让人有些惊讶的是尽管加拿大政府提供了DHC-4原型机的采购资金，却并没有成为“驯鹿”的大用户，仅装备了9架。实际上DHC-4是享受加拿大政府补贴的加拿大项目，目的是推动加拿大的经济发展，最终证明这笔投资还是很合算的。
1980年密歇根环境研究所的DHC-4
1960年加拿大武装部队装备了首批5架“驯鹿”，其中包括两架原型机，编号CC-108-1。1964年加拿大又购买了4架DHC-4A，编号CC-108-1A。前5架CC-108-1后来升级成CC-108-1A，1971年加拿大剩余的“驯鹿”被卖给坦桑尼亚。
印度“驯鹿”的数量多于加拿大，1963年初印度空军向美国陆军租借了两架“驯鹿”进行评估，随后购买了20架DHC-4A，于1964~1968年接收。印度的“驯鹿”多使用在西北边境的多山地区，在1971年的印巴战争中甚至被作为轻型轰炸机使用，一直服役到1983年。
印度空军的DHC-4A
西班牙也是“驯鹿”的主要用户，在1967~1970年间西班牙空军获得了12架“驯鹿”，编号T.9，后来又购买了一些美军的二手“驯鹿”，一直服役到1991年。
1966~1973年间马来西亚空军获得了18架“驯鹿”，2000年退役，被CN 235双发涡桨飞机取代。
用“驯鹿”来装扮成圣诞老人是再好不过的主意了，图为越战期间美国空军涂成了圣诞老人的C-7A，只是为什么这么惊悚呢？
其他的“驯鹿”用户还有：喀麦隆空军（2）、加纳空军（8）、肯尼亚空军（6）、科威特空军（2）、阿曼警察（3）、瑞典空军（1）、马来西亚空军（2）、坦桑尼亚空军（4）、泰国边境警察（3）、乌干达空军（1）、赞比亚空军（5）。
加纳空军的DHC-4
民间公司大概仅购买了6架全新的DHC-4A，其他大部分是军队退役下来的二手“驯鹿”。直到今日许多经过了现代化改装的“驯鹿”在运营中。美国新泽西州开普梅的PEN涡轮公司提供DHC-4T升级服务，使用普惠加拿大公司的PT6A涡桨发动机取代了R-2000。该公司至少改装了两架DHC-4T，其中一架在1992年坠毁。
DHC-4T“涡轮驯鹿”
DHC-4T的PT6A涡桨发动机
