F-111著名的“放油和点火”机动
在上世纪80年代，一次我们从坎农空军基地驾驶一架F-111D前往加拿大参加“枫叶旗”演习。每架抵达的飞机都会做一个非正式开场亮相。F-16在降落航线中会拉出9g过载，F-15也能达到9g，F-4是7g，A-10是尽力而为。话说回来，“疣猪”的卖点不是过载，因为它可以绕着一枚硬币转弯。接下来就轮到F-111出场了。
如果F-111是轻载，在机翼后掠的情况下加速到0.95马赫左右时（机翼前掠时存在最大马赫数限制），你可能会在一毫秒的时间里拉到5g过载，代价是降低了约0.001马赫的速度，当然这个惊艳绝伦的急转弯会用去德克萨斯州一半的天空。
这个故事的主角是一位伟大的飞行员，他的飞行时数很高，已经积累了几千小时。你知道他是怎么做的吗？难道他能忍受其他飞机的炫耀？绝不，他降下来在跑道上方大约3米高度平飞，打开放油开关，等了一下，然后开启加力。
见证奇迹的时刻到了。
这就是F-111绝技“放油和点火”的正确操作顺序，如果你先开加力再放油，只能得到嘶嘶声和小的可怜的火焰。为了完成奥运级的表演，你需要让燃油充分雾化后再点燃。结果呢？F-111的尾部出现了一片壮观的火焰，长度足足超过机身长度的两倍！
这个家伙就这样驾驶着尾部拖着巨大火焰的F-111沿跑道低飞，火焰的规模仅次于凝固汽油弹！地面的人群疯狂起来，但那天晚上他们没有请飞行员和武器系统官喝啤酒。当飞行员拉起进入降落航线并放下起落架后，他看见跑道上仍有火焰在燃烧。F-111的火焰已点燃了跑道上的残留橡胶胎痕！
他以为自己会惹上麻烦，但没想到加拿大人很喜欢他的表演，表示这是他们见过的最棒的开场亮相！