拍摄于 50 年代末、60 年代初的照片，“竞技神”号搭载的“掠夺者”S.1
“掠夺者”S.1 只生产了 40 架，而且到 60 年代末，所有剩下的飞机都只被用来作为教练机。1972 年 12 月，它的服役生涯被突然终结：12 月 1 日，一架“掠夺者”S.1 在着陆进场时，因为发动机喘振而坠毁，两名机组成员被迫弹射逃生；12 月 8 日，另一架“掠夺者”S.1 在训练飞行时，发动机涡轮发生故障，虽然机组成员成功地弹射出飞机，但后座飞行员却因为机械故障而不幸遇难。事后调查发现，“小三角徽章”发动机已经不适合再继续服役，于是所有幸存的“掠夺者”S.1 都被立即要求永久性停飞。
第 801 中队的“掠夺者”随“皇家方舟”号航母进行该舰首次载机出航
“掠夺者”S.2
早在“掠夺者”S.1 服役之前的 1959 年末，皇家海军就开始研究为“掠夺者”换装更好的发动机，新型号被称为“掠夺者”S.2。换装发动机遇到的主要问题是主桁架已经包括了环绕发动机喷管的框架结构，因此为了避免对机体进行重大改动，只能使用喷管直径相同或较小的发动机。1962 年 1 月，海军部订购了采用罗尔斯-罗伊斯“斯贝”（Spey）涡轮风扇发动机的新型“掠夺者”。它使用的“斯贝”RB168-1A Mk 101 无加力改型可以提供 5,160 千克的推力，比“小三角徽章”要大得多，而且耗油率也更低。
机体方面需要做的改动很少，其中最明显的是进气口加大，并呈椭圆形。发动机尾喷管做了修改，向外、向下略有偏转；翼尖增加了角度，以求提高巡航航程；利用发动机气流的增大，附面层控制系统也得到了提高，从而进一步降低了“掠夺者”的起飞和着陆速度；因为预计载弹量将有较大提高，起落架也得到了加强；此外还采用了一套新的电力系统。为了解决弃机逃生问题，座舱盖上敷设了微型引爆线，在紧急情况下可以炸碎座舱盖，便于飞行员逃生。
最初那批预生产型飞机中的两架接受了“斯贝”发动机的改装。第一架安装“斯贝”发动机的“掠夺者”于 1963 年 5 月 17 日首飞。试飞项目进行得“掠夺者”S.1 更加顺利，没有因为事故而损失飞机。1965 年夏，三架原型机前往美国进行高温条件下的试飞，并在“莱克星顿”号航母（USS Lexington）上进行了舰上试验。试验结束后，一架“掠夺者”从加拿大古斯湾（Goose Bay）起飞，在中途不加油的情况下飞越大西洋返回洛西茅斯，共用时 5 小时 16 分钟，飞行 3,138 千米（1,950 英里），淋漓尽致地展现了其极佳的航程。这也是英国海军航空兵首次完成不间断的跨大西洋飞行。
XK526 被改装为 S.2 原型机，于1963 年 5 月 17 日首飞
1965 年 10 月，“掠夺者”S.2 在第 801 中队加入海军航空兵战斗序列。但此时的情况已经越来越清楚地表明，大型航母在皇家海军服役的日子已经屈指可数，这也给“掠夺者”的前景增加了不确定因素。霍克-西德利（它于 1963 年兼并了布莱克本，同时也就接管了“掠夺者”）提出了多种“掠夺者”的改进方案，但都没能引起皇家海军的兴趣。
“掠夺者”S.2 的入役受到了两次事故的冲击：1966 年 6 月，一架“掠夺者”在弹射起飞后坠入海中，起先事故被归咎为飞行员操作失误，但 1966 年 10 月，负责调查这起事件的一名试飞员在同样的情况下再次发生了坠机事故。后来终于查明，“掠夺者”在弹射起飞后容易出现一定程度的不稳定现象。为了解决这个问题，在空气动力和操作流程方面做了一些小的改动，但在特定的起飞条件下，仍需要飞行员保持高度的警惕。
1966 年 3 月，罗得西亚（津巴布韦）宣布独立，恰好此时“鹰”号接替“皇家方舟”号（HMS Royal Ark），开始在东非执行巡逻任务，其搭载的第 800 中队因而参与了对罗得西亚的石油封锁行动（代号为“贝拉巡逻”Beira Patrol），直到 9 月返回洛西茅斯。1967 年 3 月底，“掠夺者”取得了击沉大型舰船的唯一战果：来自第 800 和第 736 中队的“掠夺者”用 450 千克炸弹炸沉了泊锚在康沃尔郡 Land’s End 附近的废弃油轮“托利谷”号（Torrey Canyon）。令人啼笑皆非的是，此次攻击的目的并不是击沉油轮，而只是配合携带燃烧弹的“猎人”（Hunter）和“海上雌狐”（Sea Vixen）将船上的原油点燃，以防对海岸造成污染。
与此同时，皇家海军改进了“掠夺者”，使其可以携带“战槌”（Martel）精确制导导弹。“战槌”有两种不同的型号：反雷达型 AS.37 和电视制导型 AJ.168。尽管此时“掠夺者”的前途未卜，但由于“战槌”导弹可以使飞机的性能获得显著的提高，皇家海军仍然认为有必要进行改装。有关的改装工作于 1966 年 9 月正式启动，改装后的“掠夺者”可以携带 4 枚“战槌”，分别挂在 4 个翼下挂架上。为了挂载这种导弹，翼下挂架都被加大，由此带来的一个间接好处是，每个挂架可以使用三联装弹射导轨，从而可以携带 3 枚 450 千克炸弹。不过三联装导轨实际上从未用到，倒是双联装导轨还有时被用来挂载 2 枚 225 千克炸弹。除此之外，“掠夺者”还做了一些结构上的加强和改动；后座操纵台也做了修改，增加了 AJ.168 所需的电视显示屏和操纵杆。载机与 AJ.168 之间的联系是通过挂在翼下的一个纺锤状数据链吊舱来完成的，因此，“掠夺者”虽然可以挂载 4 枚反雷达型“战槌”，但必须携带数据链吊舱意味着它最多只能挂 3 枚电视制导型“战槌”。