在 Farman 机场上空飞行的布雷盖飞机
负责法国军用航空的 Roques 和他的参谋改变对购买发动机和飞机的想法，Hirschauer 元帅准备筹办一次航空会议，组织优秀的民间飞行员加入军队，1910 年 9 月该计划得以实施，军方给 41 名飞行员颁发了任命书。
1911 年 10 月法国陆军元帅 Hirschauer 在亚眠视察布雷盖飞机
炮兵上尉 Madiot 在观看了布雷盖驾驶布雷盖 IV 型的表演后，采购了两架布雷盖 IV 进入部队服役。但是 Madiot 却运气不佳，在 10 月 23 日因 布雷盖 IV 的坠机事故殒命，成为法国第一名死于飞行的军队飞行员。
布雷盖 III 型的改型机
布雷盖 III 型，安装 Anzani 的改型发动机
在 1910 末布雷盖飞机因其较好的飞行品质得到了军队的信赖，布雷盖也为此得到了荣誉勋章。
在整个 1911 年中，布雷盖继续努力设计飞机，并决定成为一名真正的飞机设计师。
1912 年的布雷盖位于杜埃的飞机工厂，工人们正在进行组装工作
在以上这些布雷盖飞机中（III、IV、V 型），使用了雷诺、土地神、Canton- Unné、Anzani 等公司的发动机，功率从 60 ~100 马力，并且飞机命名中都后缀有发动机厂牌，例如布雷盖 II -“土地神”。
布雷盖 IV，由布雷盖和 Madiot 驾驶，在杜埃机场飞行
1911 年，布雷盖 V 军用型，安装了一台雷诺 V8 发动机
1911 年 10 月，布雷盖军用型第一次完成到摩洛哥的邮政飞行
布雷盖产可调节三叶金属螺旋桨
