发明世家
工程师路易斯.夏尔乐.布雷盖（Louis Charles Bréguet）在 1880 年 1 月 2 日出生于巴黎的一个工业和发明之家。
他的曾祖父 Abraham Louis Bréguet （1747-1823）生于瑞士的 Nauchatel ，曾经为法王路易十六制作天文仪和用于计算经度的航海仪器，1814 年进入经纬度研究室 ，1815 年成功研制出航海仪，并进入法国科学院任职。
他的祖父 Louis Clement Bréguet（1804-1883）同样任职于法国科学院，担任精密计时器的制造工作，并研制了很多精密的计时器，为 Jules Etienne Marey 和 Graham Bell 的军队莫尔斯密码研究提供了帮助。
他的父亲 Antoine Bréguet（1851-1882）毕业于著名的巴黎综合工科学校，是巴黎索邦大学电力研究室的所长，风速记录仪的发明家。不幸的是他在 30 岁过早去世，留下 22 岁遗孀 和两个孩子——布雷盖（Louis Charles Bréguet，本文的主人公）和雅克.布雷盖（Jacques Bréguet）。
布雷盖和兄弟先后在巴黎 Condorcet 和 Carnot 中学学习并顺利进入高等学院学习。1905 年布雷盖获得高等电力学校的工程师文凭，两年后他的兄弟也毕业于巴黎综合工科学校，兄弟二人在 22 岁时先后候进入了杜埃（Douai）的电动机械和电动马达的生产公司。
布雷盖的家族工厂在此时早已名声在外，生产的钟表闻名遐迩。家族的朋友实践家 Charles Richet 热衷于飞行器制造，正是他将布雷盖的注意力转向航空领域，他们一起研制了很多飞行器模型。
布雷盖在 1902 年被任命为家族工厂的首席工程师，1904 年在名为《L’Eclairique》杂志发表了异步电动机的设计图纸，不久 后将其进一步改进成布雷盖电动机，这是“一种双倍动力的电动机”，且有效降低了制造成本。这项研究成果使他在 1905 年成为杜埃工厂的首席工程师，并在同时期 法国潜艇电动机的设计施加了初步影响。
一年后布雷盖展开了先进空气动力学研究风洞的建造和对空气动力精密天平的研究工作，在他们建造的风力实验室内，布雷盖不断计算 气流对飞行中物体（机翼）表面影响的各项数据，并得到了一个值得确信的机翼每平方米载荷应小于 10 千克的结论。
巴黎工艺博物馆的布雷盖 RU1 型（陆基型），安装一台 Unné 星形发动机，载员 3人
1907 年研制第一台垂直飞行器时布雷盖留影
1909 年路易斯.夏尔乐.布雷盖 Louis Charles Breguet 驾驾驶自己的布雷盖I型在杜埃附近的机场
航空梦想的第一步，布雷盖的第一台直升机
1906 年至 1907 年期间，布雷盖和他的朋友 Charles Richet 制造了一架使用汽油发动机为动力的直升机，布雷盖选用了当时世界上性能最好的 40 马力 Antoinette V8 发动机作为动力，该发动机自重 170 千克。直升机采用“X”形布局，发动机位于中央，X 支架末端分别装有 4 副双层 4 叶旋翼。直升机搭再一名飞行员后的总重为 540 千克。杜埃飞机厂工程师在先后进行了 32 次图纸设计和飞行原理试验后，1907 年 8 月 24 日在四个人的帮助原型机进行了试飞，成功离地 50 厘米，比另一位法国航空先驱 Paul Counu 的直升机首飞早了仅一个星期。
巴黎工艺博物馆收藏的 1907 年 Breguet-Richet N.1 直升机 1：10 模型
1907年进行地面调试的 Breguet-Richet N.1
Breguet-Richet N.1 布局
1906 年制造中的 Breguet-Richet N.1，正在加工其中一个旋翼
另一位法国航空先驱 Paul Counu 的直升机
1907 年 9 月 15 日布雷盖直升机试飞成功的消息被汇报给了法国国家科学院的 Lippmann 先生：“ 翼载应小于 10 千克/平方米，发动机马力大的话翼载可提高至 13 千克，可很快制造出一种可靠的飞行器”。
“一秒钟内开始螺旋桨开始旋转，并很快达到垂直起飞状态”，这是对试飞过程的一段描述。
1907-1908 年冬布雷盖开始进行 Breguet-Richet N.2 的设计，工厂这样描述该机：“看起来像一架双翼机，翼面积 50 平方米，上下翼间有两组直径为 7.85 米的可变角度旋翼实施垂直飞行”。
Breguet-Richet N.2 采用了一台重 190 千克的重型发动机——可靠的雷诺 V8，功率 45 马力。1908 年 3 月 Breguet-Richet N.2 在杜埃飞机制造厂附近开始第一次地面测试。
Breguet-Richet N.2 上下翼之间安装了大尺寸双层旋翼，旋翼可在一定角度内变化，水平飞行时前倾
Breguet-Richet N.2 在进行了一些成功飞行后，在 1909 年 9 月 19 日的试飞中由于速度过快擦到一段凹凸不平的地面，随后飞过一片甜菜地跌跌撞撞得坠毁在海岸沙滩上。
布雷盖考虑将双层旋翼改为单层旋翼，并将可前倾旋翼放置在前后双翼间，并此申请了专利，专利号：396576。
