目前“超级大黄蜂”安装的进气口雷达屏障
保形油箱、封闭式武器吊舱、隐身涂料是“先进超级大黄蜂”实现准隐身作战的三大法宝，并且都符合航母操作要求，能对现有飞机实施基地级维修站改装。
实际上“超级大黄蜂”在设计时就应用了一些隐身技术来降低雷达反射面积，但该机终究不是真正的隐身战斗机。除隐身措施外，波音公司一直综合采用多种方式来提高“先进超级大黄蜂”的生存能力，如综合防御对抗（IDECM）套件、远程防区外武器、增强机组的态势感知能力等。
包括“超级大黄蜂”在内的大多数战斗机只围绕火控频率进行干扰优化，而“咆哮者”具有非常广谱的干扰能力，所以美国海军的现有战术是用“咆哮者”配合“超级大黄蜂”行动，对敌人实施全频谱压制。“沉默大黄蜂”在大幅降低了雷达反射面积后可无需“咆哮者”的伴随压制，抵近到更近距离向目标发射防区外武器。同时该机的IDECM Block IV型自卫系统和相控阵雷达还能对特定频率实施干扰，大大增加了作战灵活性。
美国海军的现有战术是用“咆哮者”配合“超级大黄蜂”行动，对敌人实施全频谱压制
“沉默大黄蜂”在大幅降低了雷达反射面积后可无需“咆哮者”的伴随压制，抵近到更近距离向目标发射防区外武器
其他方面
波音和通用电气公司也评估了如何改进F414-400发动机来提高推力或者提高效率。实施改进后，如果发动机推力保持不变，油耗则可降低3%并延长发动机使用寿命，如果发动机寿命保持不变，推力则可提高20%。增强型F414发动机还可以为航电提供更多冷却空气并提高发电能力。现役F414可以在首次基地级大修中升级成增强型F414发动机，无需对机身进行任何修改。
普通F414只要通过更换组件就行升级成增强型F414
“先进超级大黄蜂”的座舱将配备11×19英寸触摸式高清大尺寸显示器（LAD），引用波音公司试飞员的说法，这个显示器能向机组提供一个战场“上帝视角”，以三维方式显示威胁环境。机组可以自行调整LAD的显示内容和功能。
11×19英寸触摸式高清大尺寸显示器（LAD）
至于红外搜索与跟踪系统，波音公司计划先从外置式做起，在一个标准的中线副油箱的头部安装一个洛马公司的IRST-21红外传感器。但这样一来红外搜索与跟踪系统无法与武器吊舱并存，所以波音的远期计划是在飞机的机鼻下方安装安装内置式红外搜索与跟踪系统。
头部安装IRST传感器后，油箱还能装1435升燃油
波音的远期计划是在飞机的机鼻下方安装安装内置式红外搜索与跟踪系统
美国海军目前正在研制的AIM-9X Block III“响尾蛇”导弹射程将有所增加，能与AIM-120D部分重叠。美国海军对战斗机红外搜索与跟踪系统和大射程红外导弹日益感兴趣，说明了对潜在对手装备先进隐身战斗机的担忧。在波音公司的设想中，“先进超级大黄蜂”将是美国海军多舰/多光谱融合能力中的重要一环，把来自E-2“鹰眼”预警机远程雷达、该机红外搜索与跟踪系统和舰载被动传感器的数据融合起来，通过先进战术数据链形成一个统一的作战态势画面，有效增加空空交战的距离。
原型机试飞
波音公司从美国海军租赁了一架刚下线的双座Block II“超级大黄蜂”F266作为原型机展开试飞。2013年8月5日，该机装上保形油箱后在圣路易斯进行了首飞，两天后又挂载了武器吊舱试飞。波音公司表示原型机试飞很成功，验证了之前在计算机模拟和风洞测试中获得数据，该机的操纵特性与普通“超级大黄蜂”没有区别。
