- 一半是天使一半是魔鬼，贝尔-波音V-22“鱼鹰”倾转旋翼机（上）
- 一半是天使一半是魔鬼，贝尔-波音V-22“鱼鹰”倾转旋翼机（下）
5、最后一点，由于没有侧面舱门，V-22只能把自卫机枪安装在尾部坡道上，在火力密度和射击角度上都有限制。
V-280的机舱能容纳14名全副武装的士兵，通过机身两侧滑动舱内进出，驾驶舱两侧各有一闪向前打开的铰接舱门。V-280主要执行运兵任务，所以采用了类似直升机的机身两侧滑动舱门，这就是该机采用只倾转旋翼设计的主要原因，因为垂直姿态的发动机舱会阻挡士兵进出。其次，贝尔声称倾转旋翼比倾转发动机的设计更简单和更可靠，V-280的发动机舱上只有变速箱随着旋翼一起倾转，发动机舱后半部分的涡轴发动机通过一个伞齿轮组件把动力传递给变速箱，而变速箱由通过简单的常规驱动机构在两个大型球面轴承上倾转，省去了V-22发动机舱内复杂的液压机械倾转机构，如此一来使V-280的发动机舱结构设计大大简化，提高了可靠性。V-280具有兼容夜视镜的玻璃座舱和三重冗余线传飞控系统，机组四人。
新发动机舱和侧面滑动舱门设计使士兵可从V-280的机身两侧进出
V-280驾驶舱之后机身两侧的舷窗位置都可以安装一挺机枪，当然也可以安装救援绞车。该机可选装电子对抗系统和光电转塔。V-280具有吊挂运输155毫米榴弹炮的能力，并能进行空中加油。V-280的初步性能规格如下：
巡航速度520公里/小时，也是就是280节，所以该机被命名为V-280。
最高速度为560公里/小时。
航程3900公里。
战斗半径为930-1480公里。
预计最大起飞重量13600千克。
V-280和西科斯基的S-97“袭击者”尾桨推进共轴双旋翼高速直升机一道进入了验证机制造阶段。贝尔计划研制V-280的攻击改型，概念图显示这种改型将在机鼻下方增加一个炮塔，并在机腹安装可收放的武器挂架系统。
V-280攻击型
伴随V-280，贝尔公司也推出了一种新型舰载倾转旋翼武装无人机——V-247“警惕”，目标客户是美国海军陆战队。贝尔表示V-247除武器外还可装备复杂传感器、电子战或通讯控制系统，伴随V-22和F-35B作战。
虽然陆战队还没正式表态对该机感兴趣，但贝尔已经制定出V-247的初步路线图，2018年试飞技术验证机，2026年达到初步作战能力。贝尔还没为“警惕”选定发动机，单台功率要在3750千瓦到4475千瓦（5000-6000轴马力）区间才行。V-247将具有“开放式架构”，可更具任务灵活配置，三个内部舱室能装载传感器、燃油、声纳浮标、雷达、鱼雷、或“地狱火”/JAGM反坦克导弹。
V-247无人机想象图
说完小型倾转旋翼机后再说说大的。贝尔-波音公司早就提出了下一代四倾转旋翼机（QTR），载重尺寸与C-130“大力神”相当，在520公里/小时的巡航速度下能运输13.6-18.2吨货物飞行3200公里。
贝尔-波音公司的下一代四倾转旋翼机
军方对这个概念并不感兴趣，只是授予达信贝尔直升机公司一份研究合同，为五角大楼的联合重型直升机（JHL）项目进行四倾转旋翼机的可行性研究。人们对四倾转旋翼机的实用性仍持怀疑态度，一些空军官员说这种飞机将无法在前线作战条件下起降，由于旋翼下洗气流过强，四倾转旋翼机在无铺装的野战机场垂直降落时将会掀起飓风级的尘土和杂物，这点从V-22的服役表现中就能看出。目前四倾转旋翼机仍停留在纸面。
四倾转旋翼机想象图