- 一半是天使一半是魔鬼，贝尔-波音V-22“鱼鹰”倾转旋翼机（上）
- 一半是天使一半是魔鬼，贝尔-波音V-22“鱼鹰”倾转旋翼机（下）
MV-22B还配备有完善的电子对抗套件，包括：AN/APR-39A（V）2雷达报警系统；AN/AAR-47导弹预警系统（MWS）和AN/AVR-2A激光警报系统（LWS），其传感器环绕机身分布；AN/ALE-47箔条-热焰弹发射器，安装在后机身两侧，发射器可手动发射，也可以设置为六种自动发射模式之一。
MV-22B的机鼻炮塔设计
最初的MV-22B Block A批次缺少完整航电，后续Block B和Block C批次才使“鱼鹰”达到完全规格。陆战队一开始计划给“鱼鹰”装上机鼻炮塔，后由于预算问题取消。不过陆战队对炮塔一直念念不忘，一架MV-22B在2000年测试了配备一挺12.7毫米机枪的机鼻炮塔。这挺机枪是通用动力公司的GAU-19/A三管加特林机枪的改型，每分钟射速1200发。
这种炮塔并没有投产。最后陆战队“鱼鹰”装备了安装在活动支架上的后舱门机枪，一开始是一挺7.62毫米的M240 MAG机枪，后来升级成更经典的勃朗宁M2 12.7毫米机枪。给“鱼鹰”装备炮塔的想法并没有消失，BAE系统公司在10年后推出了“临时防御武器系统”（IDWS）炮塔，装备一挺7.62毫米的GAU-2B/A六管加特林机枪，安装在机腹挂钩位置。陆战队采购了一批IDWS，但这套系统太重并不令人满意，有时会被部队自行拆除。
MV-22B的“临时防御武器系统”（IDWS）炮塔
贝尔-波音MV-22B“鱼鹰”参数
旋翼直径 11.58米
翼展 15.52米
带旋翼翼展 25.40米
折叠宽度 5.61米
长度 17.47米
折叠长度 19.08米
高度（垂尾顶端） 5.38米
高度（发动机舱垂直） 6.63
折叠高度 5.51米
空重 15030千克
最大起飞重量 27400千克
最大速度 509公里/小时
使用升限 7925米
航程 1760公里
CV-22B空军特战型和CMV-22B舰载运输机
美国空军的CV-22B被美国空军特种作战司令部用于远程特战任务，取代了之前的西科斯基MH-53J“超级快乐的绿巨人”直升机。美国空军原计划购买80架“鱼鹰”，最终削减至50架。两架CV-22B原型机改装自“鱼鹰”预生产型原型机。
CV-22B机鼻安装的AN/APQ-186多模雷达
CV-22B的机身与MV-22B相同，驾驶舱布置、导航装置和敌我识别系统也非常相似。当然两者存在一些显著差异，如：CV-22B的飞行员在左侧而不是右侧，该机驾驶舱内还有一张飞行工程师的座椅，机舱内有第二名飞行工程师的座椅。CV-22B每侧机翼内有四个额外油箱，总载油量7722升，比MV-22B多出40%。CV-22B在机鼻安装了具有地形跟踪和地形回避功能的AN/APQ-186多模雷达，能与自动驾驶仪相连或辅助飞行员低空飞行，雷达还具备地形测绘和气象观测模式。雷达安装在机鼻偏左的位置。此外该机还用AN/AAQ-16转塔取代了AN/AAQ-27光电转塔。两者还具有不同的电子对抗套件，CV-22B使用AN/ALQ-211(V)2对抗套件，控制着AN/ALE-47干扰弹发射器和AN/AAQ-24(V)“复仇者”定向红外对抗系统（DIRCM）系统，“复仇者”系统使用激光干扰红外对空导弹引导头。CV-22B保留了AN/AVR-2A激光警报系统。CV-22B增加了两套额外无线电和一套“多任务先进战术终端”（MATT），此外还有一套幸存者定位系统。
CV-22B安装在尾舱门两侧的AN/AAQ-24(V)“复仇者”定向红外对抗系统（DIRCM）转塔
早期交付的CV-22B为基准的Block 0批次，只具备部分作战航电，随后被升级成具有全套航电的Block 10和Block 20批次。
美国海军最初打算购买48架HV-22B“鱼鹰”用于战斗搜索和救援（CSAR）、特种作战和舰队后勤支援任务，但最终成为泡影。不过在2009年，美国海军开始寻找格鲁曼C-2“灰狗”舰载运输机（COD）的后继机，用于向航母战斗群运输物资和人员，于是再次想起了“鱼鹰”。
派生自E-2“鹰眼”的“灰狗”舰载预警机已经到了即将退役的年纪
作为评估的一部分，一架MV-22B在2012年降落在“尼米兹”号航母进行上舰加油测试，第二年又登上“杜鲁门”号航母进行了装货测试。2015年初，美国海军与海军陆战队签署了一份让“鱼鹰”执行COD任务的谅解备忘录，并与当年晚些时候下达了正式订单。“鱼鹰”十分胜任该任务，拥有与“灰狗”相同的运输能力，同时还能在其他大型军舰的直升机平台上起降，还能外部吊挂运输货物。
MV-22B测试向航母运输F135发动机，不过要拆解成两部分
海军型编号CMV-22B，将具有更大的载油量，航程从MV-22B的1590公里增加到2125公里。该机还将采用超视距通讯系统与航母战斗群保持联系，机舱内安装与乘客联络的公共广播系统。美国海军已经使用MV-22B测试和滑跑起飞和降落，这种起降方式的装载效率高于垂直起降。贝尔-波音将从2020年起交付44架CMV-22B。
CMV-22B想象图
贝尔-波音公司曾向美国海军建议让“鱼鹰”作为一种舰载平台执行更多任务，如通讯中继、电子战、空中加油、搜救、反潜。美国陆军原本打算采用231架V-22用于执行突击运输任务，，配置类似于MV-22B，但最后没有落实。美国陆军仍然对于使用“鱼鹰”执行医疗后撤、特种作战和战斗突击任务感兴趣。
贝尔向英国推销过V-22舰载预警机
通过修改机舱布置，V-22“鱼鹰”可执行多种任务
“鱼鹰”的服役表现
“鱼鹰”在伊拉克和阿富汗的反恐战争中表现出色，“鱼鹰”在艰苦的作战中证明了自身的价值。海军陆战队MV-22B的战斗半径几倍于被其取代的CH-46，而且把兵力投送到陆上需要的时间仅是后者的一半。执行医疗后撤任务时，“鱼鹰”能比直升机更快地把伤员送到野战医院，争取到宝贵的抢救时间。美国空军特战司令部司令托马斯·特拉斯克少将这样评价“鱼鹰”：