英式重轰——阿芙罗“火神”战略轰炸机（下）

阿芙罗691方案具有是鸭式布局，具有小型双三角翼，炸弹通过尾舱门向后弹射出去

　　空军部在审视了各厂家的方案后在1954年召开会议制定作战行的完整规格，但研究显示低空轰炸机的研制风险和成本都颇高，需要高强度低重量的机身、全新的导航系统、新的弹药和投放方案等等，研制成本预计为1500万镑——在当时即便算上通货膨胀因素也不是个大数目，但这也是当时英国政府无力承担的，于是项目被放弃。

　　1955年初，在经过了几个月的规范起草后，英国空军颁布了一种战略侦察机的研制需求，任务是为3V轰炸机进行目标侦察。战略侦察机的的性能要求很高，要求可以同时安装光学和雷达侦察设备、最大速度2.5马赫、作战高度至少18300米、航程超过9265千米。空军部要求该机在1960年开始服役，为了能赶上进度，军方愿意先接受一个非全状态的过渡型。

英国电气的P.10方案

汉德利-佩季的HP.100方案

维克斯的SP4方案

肖特的方案

阿芙罗730方案

　　阿芙罗、英国电气、汉德利-佩季、肖特、维克斯、桑德斯-罗提交了方案，1955年9月阿芙罗730胜出，11月签订了研制合同。此时英国航空部又为该机增加了战略轰炸任务。

阿芙罗730想象图

　　阿芙罗730也是鸭式布局，矩形鸭翼，折线前缘机翼，发动机舱安装在机翼中间。该机尺寸很大，长49.8米，起飞重量101000千克，制造机身的材料大部分是钢制蜂窝夹层板，因为与铝合金相比，钢能承受2.5马赫下的气动加热。

　　该机采用自行车式起落架，双轮前起落架向前收入机鼻，4轮小车式主起落架向后收入机身，在发动机舱还有两个向前收起的支撑起落架。阿芙罗730采用8台阿姆斯壮-西德利P.176涡喷发动机，单台最大推力6350千克，2x2一组安装在两个方形发动机舱内。飞行员和导航员并列坐在前机身的埋入式座舱中，顶部座舱盖与机身齐平，机身两侧开设了小型舷窗。阿芙罗730安装了一台“红放牧人”机载侧视雷达，天线嵌入在前起落架后方的机身蒙皮中。雷达天线和主起落架之间的弹舱可挂载2725千克的弹药。

阿芙罗730采用自行车式起落架，双轮前起落架向前收入机鼻，4轮小车式主起落架向后收入机身，在发动机舱还有两个向前收起的支撑起落架

阿芙罗730采用8台阿姆斯壮-西德利P.176涡喷发动机，单台最大推力6350千克，2x2一组安装在两个方形发动机舱内

　　阿芙罗730的设计可谓标新立异，阿芙罗计划制造四架3/8缩比的阿芙罗731单座验证机来验证概念，每架安装不同的发动机。

阿芙罗731单座验证机

正在进行测试的阿芙罗731

　　到1957年初，阿芙罗730的服役日期被推迟到1965年，这对于一种正在研制的先进飞机来时还算正常。

　　1957年4月国防大臣邓肯·桑斯上台，抛出了臭名昭著的国防白皮书，明确提出要导弹不要飞机。这个论调当时在国际上也非常流行，再加上英国在1956年苏伊士运河危机后，帝国野心最终崩溃，需要缩减国防开支，结果“桑斯风暴”席卷英国国防工业界，大英帝国的航空航天工业从此彻底沦为二流。

　　阿芙罗730在风暴中也未能幸免，这让许多英国人耿耿于怀，只能眼睁睁地看着洛克希德SR-71“黑鸟”驰骋在冷战的天空。

阿芙罗730与其他飞机的尺寸对比

“火神”B.2基本数据

外形尺寸

翼展　33.83米 机长　30.45米
机高　8.28米
翼面积　368.3米2
重量及载荷　
正常起飞重量　81600千克
最大起飞重量　90800千克
载弹量　9500千克

性能数据

最大速度(海平面)　850公里/小时
(高度12000米)　1038公里/小时
最大巡航速度(高度16800米)　1009公里/小时
实用升限　19800米
作战半径　2750～3700公里
转场航程　7650公里
装4台“奥林帕斯”301型涡喷发动机，单台推力　88.97千牛(9072公斤)
带1枚“蓝剑”空-地导弹，或核弹，或21颗450千克炸弹