英式重轰——阿芙罗“火神”战略轰炸机（下）

　　美国在这场战争中站在了英国一方，不仅提供详细的情报，还支援了英国先进武器，其中包括最先进的AIM-9L“响尾蛇”空空导弹，以及AGM-45“百舌鸟”反辐射导弹，“火神”可以用双联挂架一次挂载4枚“百舌鸟”。

XM598 机翼下挂载的百舌鸟，阿松森岛怀德威克空军基地（Wide awake）1982

“火神”可以用双联挂架一次挂载4枚“百舌鸟”

　　如此巨大的“火神”挂小“百舌鸟”导弹看起来很滑稽，不过实用就好。皇家空军还计划为“火神”装备“响尾蛇”导弹用于自卫，并进行了激光制导炸弹的投掷测试，在“火神”机鼻下放久已不用的投弹手舱中安装了激光目标指示器，不过这两种武器最后都没有正式采用。

　　5月28日“火神”执行“黑羊”4任务，这也是第一次“百舌鸟”任务，但由于加油机出了问题而被取消。5月30日~31日，一架“火神”挂载两枚“百舌鸟”执行“黑羊”5任务，没有猎杀到雷达。6月2日~3日，一架“火神”挂载四枚“百舌鸟”执行“黑羊”6任务，首次击中一座雷达。“火神”在“百舌鸟”任务中不挂载AN/ALQ-101吊舱，因为要吸引阿根廷人持续打开雷达，以便实施攻击。

　　“黑羊”6的那架“火神”在空中加油时损坏了加油管，被迫降落在里约热内卢。在进入巴西领空之前，“火神”必须扔掉剩余的“百舌鸟”，但有一枚“百舌鸟”却始终不肯离去，当“火神”降落在伽里奥国际机场的跑道上时，油箱只剩下几十千克的燃油。巴西人扣留了“百舌鸟”导弹，6月10日放行了“火神”，巴西政府为此向英国提出了正式抗议。

珍贵的简报：XM597 迫降巴西后，巴西报纸的报道照片，注意图下两架起飞拦截的巴西空军 F-5

珍贵的简报：巴西报纸的报道照片，注意机翼下不听话的百舌鸟

　　1982年6月11日~12日的“黑羊”7是最后一次任务，一架“火神”直接向阿守军投下了一串空爆炸弹。此时阿根廷守军已经基本被抛弃，一个星期内英军占领马岛。尽管“黑羊行动”并没有对敌军造成什么实质性的损失，但“火神”发挥了巨大的恐吓和牵制作用，被认为是英军或者最终胜利的重要因素之一。

1982 年英国每日电讯刊载的名为'Negotiate'的漫画，——9 枚炸弹组成了谈判的字样，表明了英国人的强硬立场，对民众有极大的鼓舞性

“火神”K.2

　　1982年12月，随着第44中队的撤销，“火神”作为轰炸机进行了最后一次飞行，同年皇家空军关闭了在美国奥夫特空军基地的“火神”设施。但“火神”的故事并没有到此结束，由于马岛战争凸显了加油机数量不足的问题，所以皇家空军在战后决定把一些退役的维克斯VC10客机改装为加油机。由于改装需要时间，所以在1982年皇家空军又决定把6架“火神”B.2改装为临时加油机来满足过渡需求，这些飞机将安装与VC10加油机相同的空中加油公司Mk.17B锥套系统。

“火神”不同型号间的尾椎区别

　　最初人们打算把锥套系统安装在弹舱内，但无法布置软管，所以只能拆光尾椎里的电子对抗系统，装进了锥套系统，软管和锥套从下方的开口处收放。开始改装后的第7个星期，第一架“火神”K.2（最初的编号是“火神”B.2(K)）就交付第50中队，这也是1982年之后皇家空军唯一的“火神”中队。

　　“火神”K.2的弹舱内安装了3个附加油箱，每个容量为4546升，“煤坑”里的加油操作员通过电视系统控制锥套的收放。加油机在机腹和机翼后缘涂有醒目的T形白色块以及加油对准标记。为了实施夜间加油，机腹还安装了泛光照明灯，有资料称“火神”K.2还增加了信标机来帮助受油机发现自己。除了K.2外，第50中队还装备了3架“火神”B.2用于训练。

“火神”K.2的弹舱内安装了3个附加油箱，每个容量为4546升

“火神”加油机在机腹和机翼后缘涂有醒目的T形白色块以及加油对准标记

　　“火神”K.2在1984年春退役，拆下的锥套系统装给了VC10。在“火神”全部退役后，皇家空军把两架B.2维持在可飞状态，专用在航展上进行纪念飞行表演。但由于资金问题，1993年3月23日“火神”B.2 XH558进行了最后一次飞行，这架飞机先后被改装为B.2MRR和K.2。在告别飞行中，XH558打开弹舱门，内侧写着“告别”的字样，使一些观众留下了伤感的眼泪。

第一架生产型“火神”B.2 XH533与最后一架服役的“火神”B.2 XH558

“火神”B.2的生产车间，可以看到尾椎上打开的减速伞舱

　　现在英国和其他国家还保留有20架“火神”B.2，但没有一架能够飞行。好在一个机构在布兰廷索普机场着手看是修复“火神”B.2 XH558，在全球2万名捐赠者数百万美元捐款的支持下，XH558被断续修复到可飞状态，2007年10月18日XH558重返蓝天，持续飞行了20分钟。

XH558是现在唯一能飞的“火神”

阿芙罗的激进设计

　　“火神”是阿芙罗公司制造过的唯一一种喷气式飞机，不过该公司还有一些未能投产的激进设计。

　　3V轰炸机在最初都是为高空轰炸任务设计的，1952年“火神”首飞时，英国空军部启动了低空轰炸机的初步研究。低空轰炸机是高空轰炸机补充，能在150米高度以1马赫的速度穿透敌军防线。

　　英国主要飞机制造商都提交了方案，其中阿芙罗691方案具有是鸭式布局，具有小型双三角翼，炸弹通过尾舱门向后弹射出去。发动机候选方案有4台正在研制的纳皮尔NP.172涡扇和两台罗罗“康威”涡扇。小机翼意味着该机在满载起飞时需要很长的跑道，所以阿芙罗公司考虑为该机安装内置火箭助推器。