帝国闪电——阿拉多Ar 234A喷气侦察机（一） - 第1页

系列文章：帝国闪电——阿拉多ar 234a喷气侦察机

帝国闪电——阿拉多Ar 234A喷气侦察机（一）
帝国闪电——阿拉多Ar 234A喷气侦察机（二）

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　　前言：纳粹德国是最早在实战中应用喷气飞机的国家之一，在当时德国使用的几种喷气战机中，阿拉多公司研制的Ar 234无疑占有重要地位。该机的名气虽然远远无法与大名鼎鼎的梅塞施米特Me 262战斗机相提并论，但却是世界上第一种专用喷气侦察/轰炸机，而在其身上应用的先进技术对战后各国的第一代喷气轰炸机产生了了重要影响。Ar 234A是Ar 234家族的第一种机型，其研制在世界航空史上具有重要意义。

KG 76的Ar 234轰炸雷马根大桥，这也是Ar 234参加过的最著名的战斗

阿拉多飞机公司的兴衰

　　阿拉多的历史可以追塑到一战时期腓特列港飞机公司在瓦尔讷明德（Warnemünde）设立的飞机工厂，这家工厂当时生产的FF49水上飞机在战争中得到广泛应用。1920年11月，德国商人胡戈•施廷内斯（Hugo Stinnes）收购了闲置的厂房，成立了迪诺斯（Dinos）汽车制造公司瓦尔讷明德分厂，主要从事家具、游艇和帆船的制造。该公司当时曾向南美出口过一种外形酷似耕犁的帆船，而西班牙文中“犁”一词正好写作“arado”（译音阿拉多），受这种帆船成功的鼓舞，公司于1925年正式更名为阿拉多贸易有限公司（Arado Handelsgesellschaft mbH）。1922年，公司聘请到了飞机设计师瓦尔特•雷特尔（Walter Rethel），正式进军飞机制造业。这时看来，公司的名字颇有一语双关的意味，因为德语中“犁”写作“Pflug”，发音和“flug”（飞行）一词相近。

阿拉多第一任飞机设计师瓦尔特•雷特尔（Walter Rethel）

　　阿拉多公司早期的主要业务是按许可证为其他公司生产飞机，迟至1925年雷特尔才设计出阿拉多的第一种飞机——S I型双座教练机。此后，雷特尔又先后设计出多型双翼战斗机、教练机及两种单翼运动飞机。施廷内斯于1924年去世后，瓦尔特•布卢姆（Walter Blume）取代雷特尔成为新的总设计师。1933年希特勒上台执政后，德国政府向阿拉多注入大量资金，这时的阿拉多已完全专注于飞机制造，并于同年3月再度更名为阿拉多飞机公司（Arado Flugzeugwerke GmbH）。新公司成立之初推出的最重要的两种飞机是Ar 66双座教练机和Ar 68单座双翼战斗机，不过阿拉多的主要工作还是按许可证生产He 60、He 111及Bf 109。1939年9月6日，阿拉多收购了勃兰登堡（Brandenburg）以西诺因多夫（Neuendorf）的一个旧的炼钢厂，飞机生产工作于6个月后展开。

阿拉多S I型双座教练机

阿拉多第二任飞机设计师瓦尔特•布卢姆（Walter Blume）

Ar 66双座教练机

Ar 68单座双翼战斗机

　　阿拉多于1936年被收归国有，公司的财政状况因此有了很大改善，不久后就推出了Ar 95水上飞机，两年后又成功研制了Ar 96双座教练机，该机很快成为德国空军的标准高级教练机，总产量达3000架以上。接下来，阿拉多又开发了Ar 196双座水上侦察机，它的原型机有两种浮筒设计，一种是在机身中部装一个大号浮筒，翼下安装稳定小浮筒；另一种为双浮筒设计，后者在实际使用中更受各方的欢迎。

Ar 95水上飞机

Ar 96双座教练机是阿拉多的第一种单翼设计

单浮筒的Ar 196原型机

生产型Ar 196改为更加实用的双浮筒

　　尽管推出了不少自行研制的飞机，但阿拉多的主要生产能力还是被He 111、Bf 109及Fw 190这些更为重要的机型占据。截至1944年年底，瓦尔讷明德、勃兰登堡和柏林附近巴贝尔斯贝格（Babelsberg）的工厂共生产了近4000架Fw 190。这些工厂还参与过Ju 88中型轰炸机和He 177四发轰炸机的生产工作。

　　在战争初期，阿拉多的设计部门完成了多型新式飞机的设计工作，其中部分进入了原型机试飞、甚至小批量生产阶段。海军定购的Ar 231是一种可由潜艇搭载的可折叠微型水上侦察机；Ar 233是一种水陆两用飞机，唯一一架原型机在完工前毁于盟军轰炸。更为重要的两种机型是Ar 232（项目代号E440）运输机和Ar 240（E625）多用途战斗机。前者有着很强的运输能力，其最大特点是机身下方装有一排小轮，使飞机可在崎岖不平的跑道上起降，Ar 232投入了小批量生产，并衍生出两种改型：一种装两台BMW801发动机；另一种装四台BMW323发动机。Ar 240仅完成10架原型机，它在试飞中暴露出严重的操纵性问题，但却因性能出色而曾被德国空军用于对英国的侦察行动。