- 安东诺夫家的巨无霸——安-124“鲁斯兰”运输机（上）
- 安东诺夫家的巨无霸——安-124“鲁斯兰”运输机（下）
军用安-124
生产和服役
安-124在安东诺夫的基辅总部工厂开始了批量生产，首架生产型飞机CCCP-82002在1984年12月飞上了天空。第二年，乌里扬诺夫斯克的一座新工厂（就是现在的航星-SP厂）也开始制造安-124，首架俄罗斯制造的飞机“黑色08”RA-82005在1985年10月30日进行了首飞。
安-124在安东诺夫的基辅总部工厂开始了批量生产，首架生产型飞机CCCP-82002在1984年12月飞上了天空
有33架安-124的机翼是在乌兹别克斯坦塔什干制造的，再运输到基辅或乌里扬诺夫斯克进行总装。
有33架安-124的机翼是在乌兹别克斯坦塔什干制造的，再运输到基辅或乌里扬诺夫斯克进行总装。图中运输机翼的是一架经过改装的安-22
安-124的总产量为两架原型机（包括一架静力测试机体）和54架生产型，其中18架是基辅制造的，36架是乌里扬诺夫斯克制造的。乌克兰制造的最后一架安-124是UR-CCX（现在的UR-ZYD），在2003年10月6日完工。乌里扬诺夫斯克制造的最后一架安-124是RA-82081，于2004年4月11日下线。乌里扬诺夫斯克的生产线此后保留了三架没有完成的机身。
安-124静力测试机体
1987年2月10日，驻萨沙空军基地的第566军事运输航空团接收了首架安-124 CCCP-82006，这个航空团隶属第12军事运输航空师。
1987年2月10日，驻萨沙空军基地的第566军事运输航空团接收了首架安-124 CCCP-82006，这个航空团隶属第12军事运输航空师
苏联军事运输航空兵挑选了最好的伊尔-76（当时苏联最大的喷气式运输机）机组和教官来萨沙换装这种最新的战略运输机。
苏联军事运输航空兵挑选了最好的伊尔-76（当时苏联最大的喷气式运输机）机组和教官来萨沙换装这种最新的战略运输机
苏联军事运输航空兵在1987年接收了另外11架“鲁斯兰”，在1988-1991年间又接收了15架。这些安-124都涂有苏联民航的注册号，仅4架除外。这4架安-124的战术编号分别是黑色08/CCCP-82005、黑色09/CCCP-82038、黑色10/CCCP-82026和黑色21/CCCP-82033），垂尾上画着红星而不是苏联国旗。
安-124 黑色10/CCCP-82026
随着安-124数量的不断增加，1989年1月25日，苏联军事运输航空兵在萨沙组建了第二个安-124团——第235军事运输航空团，同样隶属第12师。到年底，该团从第566团接收了6架安-124，但直到1990年1月11日才开始了训练飞行。
最终，苏联空军共装备了29架安-124，其中3架留在安东诺夫设计局用于试飞，最后一架安-124 CCCP-82037在1991年8月19日交付。
最后一架安-124 CCCP-82037在1991年8月19日交付
在苏联空军的日子
1988年，第566团达到执行国际任务的战备状态后不久，安-124接替安-22开始在阿富汗执行任务。安-124能装载更多物资和从米-24攻击直升机到坦克装甲车辆的军用装备。安-124在苏联从阿富汗撤军的行动中发挥了关键作用。
1988年12月，9架安-124执行了苏联历史上规模最大的人道主义空运行动，把2058吨救援物资运输到亚美尼亚，救济耶烈万地震灾区的灾民。
1990年，安-124“黑色21”号CCCP-82033打破7项世界飞行纪录。12月1日，该机从墨尔本起飞沿地球两极开始了环球飞行，飞越5大洲4大洋，途中仅进行了3次着陆加油，飞行了72小时16分钟后返回墨尔本，总航程达50005公里。这架安-124在机头两侧标上了“安东诺夫航空公司”（Antonov Airlines）的字样以强调这是安东诺夫设计局在国际空域进行的一次实验任务。
1990年，安-124“黑色21”号CCCP-82033打破7项世界飞行纪录
苏联空军还用安-124为国家赚取外汇，来自苏联国防部第224飞行大队的飞行员们驾驶该机在全世界范围内飞包机业务，运输商业货物和军事装备，有些安-124还涂上了该单位的标志。例如1990年，一架安-124把34辆路虎发现及其零部件从范堡罗运输到布拉茨克，参加在西伯利亚举行的1990年“骆驼杯”拉力赛。1991年，因包机业务繁忙，苏联空军干脆组建了一个27人的空地勤小队来专门负责。
这架俄罗斯空军安-124的垂尾涂上了第224飞行大队的徽标
改朝换代
1991年12月苏联解体时，30架安-124中有27架在俄罗斯，3架在乌克兰（其中1架被安东诺夫用于飞行试验，另外两架正升级成安-124-100）。乌克兰政府命令安东诺夫“没收”这三架飞机，作为回应，俄罗斯也“没收”了正在罗斯托夫大修的4架乌克兰安-12。
从1992年起，第235军事运输航空团开始用安-124承担起俄罗斯空军的紧急情况运输任务。
俄罗斯空军继续用安-124承接包机业务，如1992年7月，第235团的安-124把4架米-8直升机和消防设备运输到西班牙，协助扑灭森林火灾。
1992年10月13日，安东诺夫设计局的安-124 CCCP-82002坠毁在基辅附近。当时该机正在试飞，在高速下降中遭遇鸟击，雷达罩解体导致三台发动机被碎片击坏，飞机坠入森林，机上9名机组中有8人遇难。
安东诺夫设计局的安-124 CCCP-82002坠毁在基辅附近