布雷盖 IV，由布雷盖和 Madiot 驾驶，在杜埃机场飞行 / 1911 年，布雷盖 V 军用型，安装了一台雷诺 V8 发动机
1911 年 10 月，布雷盖军用型第一次完成到摩洛哥的邮政飞行 / 布雷盖产可调节三叶金属螺旋桨
折叠运输状态的布雷盖飞机
1913 年列入战斗机中队的布雷盖 III 型，此时安装 Salmson 星形发动机
Breguet III 型（1911 军用型） 翼展 （全展开状态）：13.70m 翼展 （收起状态）：12.00m 机身长：9.15m 成员：3 人 发动机：一台 Canton-Unné 产 85 马力发动机 螺旋桨直径：2.90m 净重：703kg 最大载荷：1,150kg 速度：80km/h
随着 1914 年第一次世界大战的爆发，8 月布雷盖的兄弟雅克.布雷盖开始担任巴黎卫戍部队武装飞机的研制副手，该机用以抵御来自德国人的强大的空中威胁——齐柏林飞艇。
7月，空军中尉 Watteau 驾驶布雷盖飞机进行观察，侦察到了德军的动向，使法军指挥部成功在 Joffre 组织并打赢了 Marne 战役，布雷盖也因此得到了军队的十字奖章和嘉奖。
此时德军已入侵法国北部，布雷盖的多个工厂纷纷撤离，Villacoublay 和 Vélizy 两地的厂房蒙受损失。12 月法国军队解放了众多布雷盖飞机工厂。
但此后不久，法军很快丢失了战争的控制权。
布雷盖在 1913 年就已经开始了轰炸机的研制工作，并且制造了一架样机。该机在 U3 双翼机的基础上进行研发，在位于发动机后的机身内增加了一个机枪手坐舱，该机采用固定式轮式起落架，可以携带 250 千克炸弹，型号改为布雷盖 BU3，“B”代表轰炸之意。
1913 年的 BU3，此机已经有三名机组人员，加上飞行员共 4 人
战争开始后不久，André 兄弟和米其林（Edouard Michelin）一道准备向法军赠送 100 架轰炸机，他们选中了布雷盖 BU3。布雷盖工厂生产了 30 架 BU3，但布雷盖并没有同意向米其林提供 BU3。
1915 年的 BU3
Breguet U3（1912）型 翼展 （全展开状态）：13.70m 翼展 （收起状态）：12.00m 机身长：9.15m 成员：4 人 发动机：Canton-Unné 105 马力/120 马力 螺旋桨:双叶，直径 2.90 m 净重：690kg 最大载荷：1,280kg 速度：110km/h
1915 年 Clermont-Ferrand 公司生产了 100 架 BUM 轰炸机，该机的设计基于布雷盖 V 型，型号 BUM 代表“布雷盖-于内-米其林”（Breguet- Unné-Michelin），米其林兄弟公司同时也入股布雷盖的公司。
布雷盖-米其林 BUM 轰炸机，使用一台 Salmson 公司的 130 马力 M9 发动机
BUM 一开始安装 Salmson 公司的 130 马力 M9 发动机，发动机上方的机翼下悬挂两个油箱，该型号生产了 10 架。随后换装了雷诺 200 马力 V12 发动机，安装雷诺发动机的布雷盖轰炸机也被称为 BLM——“布雷盖-雷诺-米其林”，后来又有 BLM-1 和 BLM-2 两种改型。
BUM 轰炸机的驾驶舱布局
1914 年 12 月前法国空军有 5 个法曼双翼轰炸机中队。1915 年 1 月战区司令官准备将轰炸机中队的数量增加到 20 个，并在 1915 年 5 月组建了第一个真正意义上的轰炸机大队。该大队的任务是轰炸敌人的兵工厂，但使用法曼轰炸机无法达成作战目标。
