这种实战型的想象图
战争后期，日本的命运正如中岛所预测，在战略轰炸下最终走向了覆灭，而有关“富岳”的各种研究资料，有的毁于战火，有的被自毁，所以留下的只是各种纷纭之传说，即便是三面图也没有一个定说，有最早的小泉设计所海军机设计部的单垂尾，单层机首，前三点起落架式，也有稍大一些的太田制作所陆军机设计部的双垂尾，单层机首，后三点起落架式，更有被称为最终案的单垂尾，双层机首，前三点起落架式的，甚至还有将椭圆机翼型的川西 TB 试案误以为是“富岳”的，“富岳”的身影始终被笼罩在了一片疑问之中。
装备反转螺旋桨的设想
最终，活塞引擎的六发轰炸机，只有美国康维尔飞机公司所设计，问世后不久便立即消失在了喷气时代洪流之中的 ，随之而来的便是大名鼎鼎的喷气式 。中岛当时梦想着使用“富岳”压垮美国，而 B-52 可以携带 30 吨炸弹，在越南战场上仅 72 年就投下了 55 万吨的炸弹，这也没有将越南压垮，可见，即便“富岳”凌空，也未必是“必胜”的。
中岛提出这样的所谓“必胜战策”的可行性到底如何，这里不妨可以对比一下相对规模要小得多的 ，B-29 的原型的研发工作开始于 1934 年，1939 年底正式定型，原型机 XB-29 于 1942 年 9 月开始试飞，生产线的启动则要到 1943 年 9 月，到 1946 年为止，一共生产了 2,766 架。当时每架 B-29 单价 600,000 美元，订单总值达 30 亿美元。即便如此 B-29 在接受订单时仅仅作了风洞实验而尚未曾真正试飞，该计划因而又有“30 亿美金的赌博”之称。
再看一看规模与“富岳”相近的 B-36，这种巨大的飞机的诞生也是基于一种如果英伦三岛沦陷，那么即便在美国本土也可以对德国进行战略打击的理论前途下，在 1941 年 4 月提出设想，同年 11 月由康维尔飞机公司开始进行原形机开发工作的，这种巨大的飞机翼展 70.15 米，全长 49.44 米，总重 160 吨。虽然没有如同其日本对手一样被关在研究所日夜兼程，但设计工作还是步履维艰，样机的飞行拖到了 1946 年 8 月 8 日，最终没有赶上大战，而投入现役则要到 1948 年 6 月。推进 B-36 庞大的身躯的最早为是 6 台 3,800 马力的普拉特•惠特尼 R-4360 四排 28 缸的引擎，和“富岳”遇到的困难一样，这 6 台巨大的发动机也有散热不足而容易起火的问题，即便如此也很难让 B-36 达到应有的性能，直到在翼端加装了 4 台通用电气的 J47-19 喷气发动机之后，才使得这种巨大的轰炸机不至于成为“无用的笨牛”，这时已经到了 1949 年 7 月 19 日，距离她们匆匆退出现役的时间也只有十年之遥。与中岛最初动辄数千架的 Z 计划相比，B-36 的产量即便包括样机和实验机也只有区区 384 架，生产数量之少引人瞩目。其原因自然一是战争已经结束，而更加重要的原因是喷气发动机技术的成熟，使活塞引擎飞机性能达到了极限。可想而知，即便给予中岛知久平机会，费尽周折研制而成的“富岳”也将和 B-36 一样，刚刚诞生就面临被淘汰的命运。
“富岳”与 B-29，B-36 以及 B-52 等巨型美国猛禽的同比例俯视图
在美国如此巨大的工业力下尚且如此，从 1942 年底才提出的“富岳”计划，其命运究竟将会如何实在是不容乐观。不过，至于中岛在这个计划中，获得了多少投资，到现在已经难以考证了。在日本这样的军国主义国家里，越是巨大的军事计划，越会激发起狂妄军人们的痴心妄想，而对于提出计划的财阀们而言，现实性可行性如何已经无关紧要，落入其兜囊的巨大的利益才是他们希望攫取的目标。
“富岳”本身最后只能是梦幻一场，然而，战后在“中岛飞行机”的废墟上重生的大型汽车产业的名称，便是战后享有声誉的“富士重工”，这“富士”之名也算是为这个翱翔于梦幻天际中那只大鸟的一曲挽歌吧。
附录
陆海军共同研制 G10N1 试作远程轰炸机“富岳”的计划性能：
机种：6 发超远程战略轰炸机 乘员：6 人以上 全长：46.00 米 翼展：63.00 米 全高：8.80 米 主翼面积：330.00 平方米 原定发动机：中岛“发-54”空冷式 4 排 36 缸星型 单发功率：最大 5,000 马力，4,700 马力/2,000 米，4,200 马力/6,000 米，4,100 马力/7,000～15,000 米 后定发动机：三菱“发-50”空冷式 2 排 22 缸星型 单发功率：最大 3,100 马力，2,640 马力/1,600 米，2,370 马力/10,400 米 每分钟转速：2,600 转 螺旋桨：直径 4.5～4.8 米，恒速 6～8 叶或者共轴反转 4 叶 自重：42 吨 正常起飞重量：70 吨 最大起飞重量：122 吨 最大速度：780 千米/小时 （高度:10,000 米） 实用升限：15,000 米 以上 航程：19,400 千米/载弹 5 吨，18,000 千米/载弹 10 吨，16,500 千米/载弹 15 吨
由于“富岳”的研究早早便宣告结束，而且所剩的资料也大多被销毁，因此这种巨大飞机的身影一直便是笼罩在一片疑云之中，对于“富岳”的形象莫衷一是。而在这种混乱之中，日本还有一种六发重型轰炸机的图形在相当一段时间内也被认为是“富岳”的一种设计方案，这是一种椭圆型带有锥形翼端的大型飞机。
但是经过日后的考证，那是在陆海军就“富岳”方案进行争论之时，军需省（企划院）向“川西航空机株式会社”定购的用于空袭美国本土的远程大型轰炸机。虽然称这时军需省单独进行的研究项目，但是事实上，这是陆军为了和事实上以海军为主导的“富岳”相对抗，根据中岛 Z 计划的基本思路节外生枝实施的计划。而军需省也希望在这场陆海军争斗中分上一杯羹，捞取资金的一幕闹剧。
一直被误认为“富岳”的川西 TB
这个方案在东京大学航空研究所和“川西航空机”合作设计的，在 1944 年 1 月下旬完成基础计划，这种飞机被成为 TB，这时根据日文“渡洋爆击”的略称而定。并召开了和“富岳”的比较研究会。然而由于 2 月 1 日日本陆海军航空技术委员会作出了采用“富岳”的决定，TB 早早地被中止设计，成了官僚机制下的内耗所造成的巨大浪费。