其具体运用是对于来袭敌军，20 毫米型扫射机用以击溃来袭敌机群，7.7 毫米扫射机夺去了敌舰队防空力以后，再由 Z 雷击机击沉。而如果攻击美国本土，第一阶段是在德国占领下的法国建立前进基地，在破坏美国的工业或者轰炸美国各大都市后，在欧洲的基地着陆，然后补充弹药后往返轰炸。
Z 雷击机
在一定的打击以后，组成美国攻略军，编制为 4,000 架 Z 轰炸机，2,000 架 Z 扫射机，5,000 架 Z 运输机，动用陆军 300 万人而不使用一艘舰船。据他的叙述，可以每次以 100 个 40 架 Z 轰炸机和 20 架 Z 扫射机组成的编队出击 6 次，就可以破坏美国太平洋沿岸的 700 个空军基地中的 600 个，对于剩下的 100 个，再组成 50 架 Z 运输机，在 40 架 Z 轰炸机和 20 架 Z 扫射机的掩护下进行空降占领，再连续空运两次就可以完全输送 300 万侵略大军，然后以此为基地继续向东攻击，便能在短期内压制整个美国。
毋庸赘言，要完成这样动辄数千架的生产，需要的投入可谓天文数字，对日本国力而言是根本不可能完成的。中岛的《必胜战策》中，虽然也没有忘了说明生产计划一章，但多属豪言壮语和一厢情愿。
然而，飞机王中岛知久平之大名及其论文中的豪言壮语对于身居领导地位的外行们，其震慑力确实是“必胜”的，日本陆海军技术委员会也在 9 月开始了具体的商讨。会上陆军倾向于高度 1 万米的重武装型而海军则主张高度 15,000 米的轻武装型，他们围绕着各自坚持的性能喋喋不休着，最后好不容易得出的结论到底还是让整个计划稍稍向现实拉回了一点，以中岛方案为基础，将原案修正为升限 15,000 米，搭载 5 吨炸弹续航 1 万公里的轻武装妥协型。到了 1944 年 1 月，这种超级轰炸机正式定名为“富岳”，海军机号为 G10N1，在中岛的太田工厂正式开始研发。
短暂而混乱的研发
1944 年 4 月，为了开展“富岳”的研究，陆海军航空技术委员会专门设立了“试制富岳委员会”，这个委员会自然由中岛知久平挂帅，担任委员长。其成员有陆军第 1 到第 8 航空技术研究所，海军技术厂代表，中岛、三菱、住友金属等成员。根据中岛方面的资料，这个委员会在 4 月于中岛的小泉制作所初次碰头。而陆军的记录是，3 月 14 号陆军方面对于“富岳”的研究性能作出了报告，并在中旬展开陆海军共同研究，计划展开并不顺利。而军需省在听取了陆军航空研究所的意见以后，却随便地向“川西航空机株式会社”下了完全别的重型轰炸机 TB 的订单，更是加剧了混乱的规模。（详见附录）
而技术方面的困难就更大了，最大的问题依然在于飞机的心脏，也就是发动机上，当时中岛提出方案是使用当时最大功率的发动机，将原来双排 18 缸 2,500 马力的中岛发-44 型机（陆军称发-219，中岛内部称 BH 型）串联，制成四排 36 缸功率高达 5,000 马力的发-54（陆军称发-505，中岛内部称双 BH，或者 D•BH）的设想。这就对于汽缸的冷却提出了极高的要求。在《必胜战策》中，对于汽缸的冷却将会遇到的问题，中岛的解释虽然是：“根据不断实验的结果，如果装备特殊的装置，便可以达成完全的冷却”，然而，其特殊装置不过是强制冷却风扇，这对于后两组汽缸的冷却问题依然难以解决。有人提出前两组用空冷，后两组用液冷的方式，但对液冷发动机技术尚不成熟的日本而言也不现实。最终只能放弃了这种过于复杂的引擎，先以 6 个发-44 的应急方案着手，然后使用本文之初提过的发-50 引擎。发-50 是三菱的星型双排 22 缸空冷发动机，其开发要早了很多，在 1944 年就已经完成了地面上的所有测试，并准备搭载到改装后的轰炸机上进行测试。“富岳”将要采用四叶恒速螺旋桨，并采用共轴反转型式配置，此举就算引擎转速较低时也能输出很大的马力。
不成功而结束的发-54 型四列 36 缸引擎，冷却问题最终没有被克服
第二个问题便是支撑着 120 吨的起落架问题，“富岳”采用了复式的起落架设计，因为其一只轮胎就超过了 1 吨重，因此为了节省重量，在起飞后会将外侧的拋掉，然后在长程的飞行和轰炸后因为机身重量减轻，仅仅使用单式主轮就能降落，之后再加油挂弹并装上外侧主轮后起飞，之后再重复上述的动作回航。不过尽管有大马力发动机和能提供高升力的大翼展平直型主翼，“富岳”在滑跑时仍然需要 1,020 米才能起飞，不言而喻，这大大限制了能够使用的机场，同时这些机场也将面临防空的难题。另外，中岛也考虑到了“富岳”将进行超远距离飞行，除了将给机组人员提供 6 天份的餐饮，他还采用了舱室加压的方式，并有自封式油箱和舱壁以避免战损，其橡胶的用量高达 2 吨。
其他还有可使引擎在 9,000 米的高空仍然有 4,500 匹马力功率输出的废气涡轮增压器的研发，气密隔舱的开发，坚固轻巧材料的探索等如山的难题，但无论如何，到了 44 年夏，很多细部设计也进行到了相当的程度，三鹰研究所更开始了能够组配这翼展 60 米飞机的巨大工厂之建设。
但是，44 年 7 月联合舰队在马里亚纳大败，塞班岛被攻占，日本更需要战斗机来实施国土防空了。“试制富岳委员会”也在 8 月进行了解散仪式，这种中岛知久平的梦想中的怪物终于回归了梦幻的世界。
最终型的机身剖面图
至于“富岳”的收尾工作究竟如何，目前留下的记载和回忆也众说纷纭。据日本的《大本营机密日志》记载，“富岳”的制作在 1944 年4月 28 日便告中止，并称将其留下“作为研究的课题”。而在当时在“富岳”设计室担任强度计算的工程师中村和雄称，他们直到 8 月接到停工的通知为止，依然还是整日地在设计室进行埋头工作。室内整日悬挂着巨大的“富岳”主构架的设计图。还有资料称，“试制富岳委员会”扫尾工作一直进行到了第二年，该委员会正式废止是 1945 年春天的事情。
日后假想的所谓“实战型富岳”，这是在最终型富岳的基础上，加上一些随着时代的进步而加装的设备。1.驾驶舱，2.轰炸，雷达区域，3.轰炸、地形侦察导航雷达，4.前起落架，5.主起落架（两重，一个是投下式），6.螺旋桨（固定型，直径4.5米）7.发-44-11 型引擎x6，8.辅助动力，三菱“燃 330 喷气引擎”，9.燃 330 燃料副油箱，10-13，润滑油舱，14-16，甲醇舱，17-20.主油箱，21.22.24.一万升体内油箱，23.6,000 升体内油箱，25.4,000升体内油箱，26.2,720 升体内油箱（容量为推定），27.防弹油箱的外形，28.机身内通道，29.襟翼，30.辅助翼，A.机首双联 20mm 机炮，B.机首侧部单装 20mm 机炮，C.前方上部旋转 20mm 机炮塔，D. 后方上部旋转 20mm 机炮塔，E.尾部双联 20mm 机炮，射击瞄准用“玉 3”型雷达，F. 后方下部遥控旋转 20mm 机炮塔，G. 后方侧部单装 20mm 机炮，H.炸弹舱，也可搭载副油箱