Ar 240V11 是计划中的重型战斗轰炸机（Kampfzerstoerer）的原型机，引擎配有 GM-1 装置。
尽管 V11 计划按照重型战斗轰炸机的标准进行装备，但是除了对机型评估至关重要的组装任务外，其它工作都被推迟进行。V11 原型机重达 11,200 千克，量产型预期为 11,000 千克。V11 安装了为 Ar 240F 开发的新式座舱，但是没有装甲保护与增压设备。由于对机载武器的配置进行了调整，V11 的机身截面发生了一些变化：弹药被移动到主翼中段，弹药箱尺寸有所增大。由于安装了 MK103 与 MK104 加农炮、移动了弹药箱位置和安装了氧气冷却装置，主翼中段的设计进行了相应修改。
与 1942 年 5 月的会议内容相抵触，1942 年 9 月，阿拉道公司决定为 V11 配备一具半固定缎质减速伞，用以取代原先计划安装的带稳定鳍的尾锥（如果减速伞的供应不出问题的话）。V11 与 V12 的机尾设计将被应用在 Ar 240C 系列上，带有加大水平安定面（从 6.4 平方米增加到 7.2 平方米）的机尾被制造出来以供飞行测试之用。
直到 1942 年 9 月，计划使用的 DB603 引擎仍然无法到位，阿拉道因而无法完成诸如引擎-机体整合、发动机短舱配置以及发动机短舱与主翼内段联接设置等工作。
V11 的座舱与 V9 大体相同，不过前者在安排机载设备时尽量最小化对机组视野的影响，重新安置了无线电设备。由于在右侧引擎舱中安装了后射武器，原来装在那里的无线电调谐设备被转移到机身内部。
V11 的前射武器包括机身中的 2 门 MG151 和翼根中的 MK103 或 MK104 加农炮，这些武器是扮演近距支援与重型战斗机角色时所必备的道具。V11 与 V12 的自卫武器包括 1 门安装在引擎舱中的固定式 MG151 航炮，这门航炮加强了原有的安装在旋转炮塔里的 2 挺 MG131Z 机枪的火力，V11 被要求能够挂载 50，500 以及 1,000 千克的标准载荷，最大有效载荷 1,800 千克。
与 V9 相仿，V11 和 V12 定期出现在阿拉道公司的会议记录中，但均未在飞行报告中被提及。
V12 在设计上与 V11 十分类似，不过 V12 的座舱是完全增压的，并且配备了防弹装甲和后视瞄准器。
V13 是计划中的 Ar 240D 原型机，配备 2 台带 3 级增压器的 2,020 马力 DB614 引擎。该机设计翼展 16.60 米，全长 13.34 米，全重 10,600 千克。我们不知道 V13 原型机是否真的被制造出来过。
与 V13 一样，我们无法断定 V14 是否真实存在。该机是计划中的 Ar 240E 的原型机，配备 2 台 DB627 引擎（DB603G 的高空型号）。
V14 的设计数据：翼展 20.17 米，全长 14.07 米，机翼面积 40.9 平方米，空重 9,000 千克，全重 14,200 千克，燃油携带量 2,700 升，载弹量 2,000 千克，巡航速度 580 公里/时，航程 2,400 公里。
V15（Ar 240C-02）原型机的制造情况无法确认，据说该机曾在东线执行过侦察任务。V15 计划在机腹安装 2 门 MG151 航炮，装备 FuG 202“明石”（Lichtenstein）雷达。
Ar 240A 属于快速多用途作战飞机，阿拉道计划生产一系列用于执行不同使命的 Ar 240A，包括重型战斗机、夜间战斗机、俯冲轰炸机和高空侦察机等。
量产型 Ar 240A 将安装2台DB603A-1引擎，使用直径 3.4 米的 VDM 四叶金属螺旋桨，DB603A-1 是一种液冷、12 缸倒 V 型引擎，带有燃油喷射装置，起飞额定功率 1,750 马力。机载无线电设备包括 1 台带导航功能的 FuG 15、1 部 FuG X 短波电台以及 1 部 FuG 25a IFF，夜战型还将安装 1 部 FuNG 101。
德国空军总司令远程侦察机大队第 3 中队（3/(F)Ob.d.L.）的阿拉道 Ar 240A，机头涂有醒目的中队队徽，由于和 JG5 的联队队徽过于相似，该机的真实身份往往被误判
德国空军总司令远程侦察机大队第 3 中队的 Ar 240A-10，摄于 1942 年末的哈尔科夫。中队队徽是随军牧师设计的，描绘的是 2 只奥丁的乌鸦，据说奥丁神的双肩上栖息着两只乌鸦：代表思维的福金（Hugin）和代表记忆的雾尼（Munin），它们的出现往往是死亡与恐怖的前兆
根据作战任务的不同，机载武器的配置也有区别，以下给出可能的武器配置方案：
机身中 2 门 MG151 航炮（每门备弹 300 发），翼根 2 门 MG151 航炮（每门备弹 300 发），重型战斗机改型可在机腹加装航炮荚舱，内置 2 门 20 毫米 MG151 航炮，机脊与机腹分别装有 MG131Z 自卫炮塔，后射手通过潜望镜式瞄准具操纵 FA-13 系统。
（1）1×1,000 或 1,800 千克 （2）2×500 千克 （3）8×50 千克 （4）288×2.5 千克燃烧与破片炸弹
翼展：14.34 米 全长：12.81 米 全高：3.96 米 空重：6,350 千克 起飞重量：10,500 千克 6,000 米高度时的最大速度：668 公里/时 6,000 米高度时的巡航速度：598 公里/时 爬升至 6,000 米高度所需时间：9.7 分钟 载弹时的实用升限：9,500 米 实用升限（侦察型）：10,200 米 最大升限：11,500 米 航程：2,200 公里
Ar 240 的座舱特写
根据幸存航空日志的记载，Ar 240A-01（GL+QA?，WNr.240011）在 1942 年 6 月 28 日进行过一次维护飞行。根据阿拉道公司 1942 年 9 月 5 日的会议记录，A-01 直到 9 月底还在接受公司内部测试，武装试飞还没有开始。该机后来更换了引擎并准备交付德国空军使用。1942 年 9 月 20 日，A-01 转场至雷希林，在完成自动驾驶仪验收试飞后飞往塔勒维茨（Tarnewitz）进行机载武器系统测试，机组中包括 1 名进行适应性飞行的高空飞行研究站试飞员。在完成武器测试后，A-01 进入一线部队服役，此时 A-01 的无线电呼号可能为??+YP，也有可能是 T5+YP（T5 代表德国空军总司令侦察大队），该机在 1942 年 6 月 28 日进行过一次维护试飞。1942 年底，A-01 被转交给驻扎哈尔科夫的第 100 远程侦察机大队第 3 中队，次年 2 月 16 日，该机在波尔塔瓦/塞琴斯卡亚（Sechinskaya）附近失事坠毁，原因是机械故障，卑尔根（Bergen）上尉与菲雷科勒（Heinz Felleckner）上士在此次飞行事故中丧生。