主翼中段特写，注意被放下的襟翼 安装引擎后的 V3 原型机。这张照片证明了 V3 最初安装的是 DB601A 而非 Jumo213
另一张在 V3 制造过程中拍摄的 DB601A 引擎的照片
V4 是 Ar 240 的一种俯冲轰炸改型的原型机。根据飞行日志的记载，V4（WNr.240004）的首次维护试飞发生在 1941 年 6 月 19 日。该机装有俯冲减速板，可在机身下携带 8 枚 50 千克航弹。V4 装有 2 台 1,750 马力的 DB603A，算是 Ar 240 系列里最早安装此种引擎的飞机。该机曾在法国和地中海地区进行过服役测试。
V4 最早是在 1941 年 2 月的一份 C 处报告里被提及的，当时该机安装的是 DB601E 引擎，正在进行阿拉道公司的内部试飞，5 月份的报告中提到过换装 DB603E 引擎的情况，V4 原型机最后一次在档案中出现的时间是 1941 年 10 月。
Ar 240V4 的机身被延长到 13.05 米。
V5 原型机于1941年9月11日首飞，该机（WNr.240005）的无线电呼号是GL+QA（?），由位于奥谢尔斯雷本（Oschersleben）的奥托飞机股份有限公司（Aktien Gesellschaft Otto Flugzeugwerke GmbH，简称 AGO）制造。
V5 安装了 2 台额定功率 1,175 马力的 DB601E 引擎，与 V3 相仿，V5 也用尾锥取代了原有的俯冲减速板。机载武器包括 2 挺主翼翼根处的 MG17 机枪和 2 个分别布置在机脊和机腹的 MG81Z 遥控炮塔，这些炮塔由性能有所提升的 FA-13 控制，后者曾被安装在一架 Bf 110C-1（BA+CP）上进行过测试。
V5 在雷希林的试飞计划被取消，取而代之的是在勃兰登堡为 BAL 进行的性能展示飞行。幸存的档案资料显示，V1－V6 似乎都在 1941 年 2-5 月间换装了 DB603E。Ar 240V5 的试飞工作至少进行到 1942 年 2 月。1942 年 3 月 25 日，V5 飞往奥昂尼恩堡（Oranienburg）机场，随后被转交给德国空军总司令侦察大队（Aufklaerungsgruppe Oberbefehlshaber der Luftwaffe）。德国人计划在 1942 年 10 月 15 日试飞经过改造的 V5（不清楚这项计划有没有延期），在经过改造和验收试飞后，V5 最后被转交给高空飞行研究站。
与 V5 一样，V6 原型机也是奥托飞机公司制造的。总装工作始于 1941 年 11 月，计划在 12 月月底前达到飞行状态。1942 年 1 月 18 日，V5 进行了首次维护试飞，我们不清楚这是不是该机的首飞。德国空军的验收试飞始于 1942 年 3 月 4 日，V6 在两天后转场至奥昂尼恩堡机场，也就是在同一天，雷希林试飞站的试飞员驾驶该机完成了适应性飞行，根据飞行日志的记载，V6 当时的无线电呼号是 T5+KH。6 号当天还进行过 2 次校准飞行，6 月 7 日也进行了一次试飞。
V6 的机载设备与V5差不多，实际上在 C 处报告中关于 V6 与 V5 的记载几乎完全一致。无线电呼号换成 GL+QB 的 V6 曾在 1942/43 年冬随第 100 远程侦察机大队第 3 中队驻扎在哈尔科夫。
1942 年 9 月 5 日的阿拉道公司会议记录里提到：V7 与 V8 原型机的交付工作将严格按照时间表进行。据信 V7 原型机（WNr.240007）于 1942 年 10 月完成首飞，无线电呼号是 DM+ZU。Ar 240V7 是计划中的高空侦察型 Ar 240B 的原型机，该机使用的增压座舱由 2 个半球组成，配备双层树脂玻璃（带热空气加热功能），这种增压座舱是专为 Ar 240 开发的，能分担部分机身结构应力。
V7 装有 2 台 DB605A 引擎，额定功率各为 1,475 马力，其附带的甲醇-水混合喷射装置（MW-50）可将引擎输出功率提升至 1,800 马力。机上的武器设备包括 2 挺位于翼根的 MG17 机枪和机腹旋转炮塔中的 1 门 MG151 型 20 毫米航炮，此外还可挂载 2 枚5 0 千克航弹。1943 年 1 月 21 日，V7 原型机进行了机载武器性能测试。
Ar 240V7 空重 6,960 千克，起飞重量 8,890 千克，航程 1,900 公里，爬升至 6,000 米高度需耗时 10 分零 6 秒。
工厂序列号 240008，大约于 1942 年 12 月完成首飞，机载装备与同一时期的 V7 十分相似。
工厂序列号 240009，关于该机的相关记载极其有限，我们只知道它在 1943 年 12 月 11 日进行过 1 次校准试飞。
工厂序列号 240010。1943 年 1 月 8 日进行过 1 次调整试飞，该机于同年被转交给驻扎在奥夏（Orsha，位于俄国南部）的第 100 远程侦察机大队第 1 中队，同年 8 月 3 日由于机械故障迫降，受损程度大约为 15%。
V9 是重型战斗机 Ar 240C 的原型机，拥有加长的主翼（16.6 米）和机身（13.34 米），发动机短舱也被延长，配备 2 台带甲醇-水喷射装置的 DB603A 引擎。前向火力包括 4 门 MG151 型 20 毫米航炮，2 座后射旋转炮塔内各自装有 2 门 MG151。
在阿拉道公司 1942 年 9 月 5 日的会议记录中有如下记载：“不管机载设备有没有到位，V9 都必须尽快开始试飞工作，以便后续的操纵与性能测试能够按时进行。”由于许多设备无法到位，V9 的制造工作遇到重重阻碍。
由于经过了一番设计上的改动，Ar 240V9 的空重增加到 8,480 千克，起飞重量增加到 10,550 千克。我们不能确定德国人有没有试飞过 V9，因为现存的装备名册与报告中均没有提及此事，有些出版物倒是把 V9 的首飞时间定在 1943 年 3 月。
V10 原型机是计划中的夜间战斗机的雏形，装有 2 台容克斯 Jumo 213 引擎。该机（WNr.240018）使用的无线电呼号是 BO+RC，曾于 1943 年 9 月 27 日进行过试飞。1944 年 4 月 24 日的 C 处报告显示，当时 V10 正在进行一般性飞行测试与引擎测试，进一步的试飞于 1944 年 6 月在勃兰登堡进行。