He 177A3 驾驶舱
剩下两名机枪手的座位与其他机组人员相隔绝。中部炮塔机枪手由机身下方的舱门出入，尾炮塔机枪手通过机枪上方的铰接式舱盖出入尾炮塔，他可选择坐姿或卧姿两种姿势操纵机枪，但采用坐姿时，机枪的射界将受到很大限制。
设计人员对 He 177 的生存能力十分重视，在其机身上的多数部位均设置了装甲。飞行员座椅椅背和下方装有 9 毫米和6毫米厚的装甲，机头下方吊舱前部受到 7 毫米和 6 毫米厚的装甲及防弹玻璃保护，后部装甲厚 9 毫米。遥控炮塔操纵席周围装有 10 毫米厚的装甲。挡风玻璃后方的驾驶舱四周被装甲包裹。中部炮塔装甲厚 7 毫米，自中部炮塔以后的机身的上部 1/3 均受到装甲保护。全机装甲最厚处当属尾炮塔，其机枪安装位的装甲厚 18 毫米，座舱罩由防弹玻璃制成，炮塔下部设有 9 毫米厚的装甲。
He 177 机身内共设有两个炸弹仓，前部炸弹仓下方可加装一个挂架，用于挂载一枚 Hs 293 遥控滑翔炸弹。第二个炸弹舱设在机身后部，其后方装有用于发动机灭火的二氧化碳储存罐。
He 177A-5 动力装置为两台戴姆勒-奔驰 DB610A（左侧）或 B 型（右侧）24 缸液冷发动机。每台发动机的起飞功率为 2,950 马力，8,500 米高度输出功率 2,700 马力。DB610 由两台 DB605 型 12 缸倒 V 字形液冷发动机并联而成，两台发动机以一定角度倾斜安装，内侧汽缸与地面垂直。变速箱装在两台发动机曲轴箱的前方，两台发动机将动力输入变速箱再共同驱动一副直径 14 英寸的 VDM 金属四叶螺旋桨。为消除发动机产生的巨大扭矩，两副螺旋桨向相反的方向旋转。发动机的变速箱间装有离合器，可在飞行中将一台发动机关闭。发动机的散热由螺旋桨后方的环形散热器负责。
DB606 发动机，此为后部视图
DB610 发动机
He 177 全机总载油量达 2,788 加仑，全部容纳于机身和机翼内的油箱中。机身和机翼内段的油箱为金属自封闭设计，机翼外端装有橡胶软油箱。机翼油箱装有两根粗大的燃油抛弃管，该管道穿过整个机身一直通到方向舵下方。每个发动机短舱后方装有容积为 2 加仑的启动油箱，其内的燃油由 45％的汽油、45％的乙醚和 5％的机油构成。
He 177 机身与机翼内部油箱
每个发动机短舱下方装有两个单轮主起落架支柱，两根支柱分别向内、外两个方向收入翼内。起落架吸震筒为油压式。当起落架完全放下后，液压驱动的主起落架舱门将会关闭。主起落架收起后，起落架支柱和机轮收纳在翼梁前方的起落架舱内。主机轮收起耗时 20－30秒，如果情况紧急，飞行员可一套液压装置将起落架放下。尾轮由液压驱动收入机身内，尾炮手可视情况用手轮将尾轮以手动的方式放下。
He 177 主起落架结构
主起落架侧视与正视图
He 177 自卫武器的组成相当独特，由一座遥控炮塔、一座人工动力旋转炮塔和 4 挺手动机枪组成。其主要构成如下：
前部机背遥控炮塔内装 1－2 挺莱茵金属－博希格研制的 MG131 型 13 毫米机枪，机枪手坐在驾驶舱后上方的半球形玻璃罩内操纵炮塔； 后部机背炮塔内装 1－2 挺 MG131 机枪，炮塔旋转由电力驱动，机枪手坐在炮塔内进行操纵； 机头下方吊舱前方装 1 门毛瑟 MG151 型 20 毫米机炮，其后方装 1 挺 MG131 型机枪； 机头挡风玻璃处装 1 挺 MG81 型 7.9 毫米机枪； 机尾装 1 挺 MG151 型 20 毫米机炮。
He 177A-3 自卫武器系统
机尾 MG151 型 20 毫米机炮
He 177在机身内部设置两个炸弹仓，其内可携带 10 枚 500 公斤炸弹、6 枚 1,000 公斤炸弹或 2 枚 2,500 公斤炸弹。此外，He 177 还可在机身和翼下的挂架挂装 HS293 或“福利茨”－X 型遥控滑翔炸弹。
He 177 内部弹仓挂载 6 枚 1,000 公斤炸弹
He 177 机腹下挂载 Hs 293 无线电遥控炸弹
作战行动
1942 年 2 月，He 177A-1 在瑙恩多夫的阿拉多工厂正式投产，阿拉多以每两天一架的速度量产该机，第一支装备 He 177 的作战单位是的第 40 轰炸机联队（KG40），它们此前使用的是已经过时的 Fw 200。1942 年夏，驻扎在法国波尔多－梅里格纳克的第 40 轰炸机联队第 1 大队（I/KG40）接收了首批 34 架 He 177A-1。
