ZG76 的飞行员们在拦截结束后合影留念
“我当时处于第二编队，正在阿默岛以北 50 公里处飞行。两袈“惠灵顿”突然在下方 300 米处迎面飞来，我随即从侧面向领头的敌机开火，并使其起火燃烧。我然后从左上方向第二架敌机发动攻击，看到敌机并未被击落后，我又逼近至其后方 300 米处，用全部武器向它开火。敌机没多久就坠入海中。战斗中，我的左肩被一发子弹击中，同一发子弹还击伤了后座的无线电操纵员的手臂。我随后驾机返回耶弗尔。”
在当天出动的 22 架“惠灵顿”轰炸机中，仅有 10 架返回英国，其中还有 2 架在降落时坠毁。I/ZG76 的 Bf 110C 击落了 9 架敌机，剩下 3 架被 Bf 109 击落，德军损失 2 架 Bf 109，另有几袈飞机身受轻伤。毫无疑问，德国战机在这次空战中取得了压倒性的胜利，而在此后三年时间里，盟军再没有在昼间出动轰炸机空袭德国。
1940 年上半年的 Bf 110 平均月产量超过了 100 架，这样一来，德国空军不仅使 10 个驱逐机大队达到了满编状态，而且还有足够的飞机来执行其他任务。
1940 年春季，德国空军建立了一个特殊的战斗轰炸机单位——第 210 试飞大队（Erprobungsgruppe 210），其旗下编有 2 个 Bf 110 中队和 1 个 Bf 109 中队。该部的 Bf 110 主要为 C-4 型，它的机身下方装有武器挂架，可挂载 2 枚 250 公斤炸弹。第 210 试飞大队还接受了少量在机腹下安装了 MK101 型 30 毫米机炮的 C-6 型。第 210 试飞大队的主要使命是战术轰炸及发展新战术。
Erprobungsgruppe 210 的 Bf 110D 双机
Erprobungsgruppe 210 的 Bf 110C-6，机腹下安装有 30mm 机炮吊舱
此外，还有二十多架 Bf 110C-5 被分配至四个侦察机大队，这些飞机拆除了 20 毫米机炮，在座舱中部垂直安装一台 Rb50/30 型侦察相机。
1940 年 4 月 9 日，德军入侵丹麦和挪威。沃尔夫冈•法尔克上尉当天率领第 1 驱逐机联队第 1 大队（I/ZG1）的 26 架 Bf 110 出击，它们除为轰炸机和搭载了伞兵的 Ju 52 运输机护航，同时担负着占领丹麦机场的任务。德军的行动相当顺利，法尔克击落了一架试图上前拦截的福克 D.XXI 战斗机，另有多架丹麦战斗机在机场上被 Bf 110 击毁。
战斗结束后，I/ZG1 在奥尔堡降落，并在此驻扎了数周。在此期间，Bf 110 的主要任务是在夜间截击零星飞越丹麦上空的英国轰炸机。
Bf 110 的两名飞行员开始登机，背上背的是降落伞包
就在丹麦被占领的同一天，德军开始向挪威进军。I/ZG76 在大队长京特•赖讷克率领下，直插挪威腹地，但当天的战斗却在一片混乱中收场。I/ZG76 当时可参加战斗的 Bf 110C 有 22 架，其中 16 架从韦斯特兰－叙尔特起飞，为运载伞兵的 Ju 52 护航。第1中队的目标是奥斯陆－福布内斯机场，第 3 中队直指塔拉万格－苏拉。大队剩余的飞机则飞往刚占领的奥尔堡机场待命。
Bf 110 当时面临的最大难题是航程不足，挪威境内的目标距离德国和丹麦很远，Bf 110 飞抵其上空后，将没有足够的燃料返回。两个驱逐机中队出发后，便遭遇浓雾，引起了一些混乱。第 3 中队指挥官在机群飞离作战半径前，下令返航，但只有四袈飞机奉命行事，另两袈飞机在空中相撞坠毁，剩下两架则继续飞往塔拉万格，在伞兵着陆后降落。
丹麦战役结束后，
ZG26 的地勤用粉笔在 Bf 110 的垂尾上标上战绩
与此同时，第 1 中队继续向奥斯陆前进，但它们没能与 Ju 52 会合。Bf 110 在飞行途中接到任务取消的命令，但为时已晚，它们这时已经没有足够的燃料返航，只得继续向目标进发。当德机飞临奥斯陆上空时，遭到了挪威空军“角斗士”战斗机的拦截，双方在空战中各损失一架战机。剩下的 Bf 110 扫射了福布内斯机场，然后等待 Ju 52 的到来。第一波的 Ju 52 已于中途返回，第 2 波的 Ju 52 奉命在福布内斯机场强行降落，而不是在空中投放伞兵。Ju 52 在着陆时遭到地面防御炮火的猛烈反击，就在此时，第 1 中队的 Bf 110 正好也因燃料即将耗尽而在机场上强行着陆。除一架 Bf 110 在着陆时冲出跑道，其他飞机均顺利降落。驱逐机将落后立即用机炮压制机场守军的火力，伞兵则在 Bf 110 的掩护下将守军的火力点一一拔除。 眼见抵抗无望，挪威守军最后奉命撤离机场，挪威南部的作战就此宣告结束。
Bf 110 后座的机枪手正在加紧训练，准备挪威作战
I/ZG76 在塔拉万格重新集结，为向挪威北部进军进行准备。4 月 18－19 日，英法盟军在挪威中部登陆，担任空中支援的是来自“暴怒”号航母上的“飓风”和“海斗士”战斗机。4 月下旬至 6 月初，英法部队在德军的进逼下不断后撤，最后退至挪威北部的纳尔维克。
为了为空袭纳尔维克的轰炸机护航，德国空军对 Bf 110 进行了改装，在机腹下方加装一个容量达 1,175 升的油箱，其外被木质保形外壳覆盖。经过这种改装的 Bf 110 的被称为 Bf 110D-1/R1，飞行员们将之称为“猎獾肚子”，它主要被分配给 I/ZG76 旗下的一个特殊任务中队。5 月 18 日，Bf 110D-1/R1 进驻位于特隆赫姆－韦恩斯的一个空军基地。
尽管 Bf 110D-1/R1 并不受飞行员们欢迎，但在 5 月下旬至 6 月初英军从纳尔维克撤出这段时间里，它在去英军的“海斗士”和“飓风”作战中表现出色。英军撤离后，I/ZG76 仍留在挪威，并于 6 月 13 日对企图攻击“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰的“贼欧”俯冲轰炸机大开杀戒，令后者蒙受了惨重的损失。
在整个挪威战役期间，Bf 110 再次证明了自己是一种出色的远程多用途战斗机。然而没过多久，I/ZG76 便在不列颠之战种遭受痛击。
挪威战役结束 2 个月后，德军开始在西线发动攻势，准备一举拿下比利时、荷兰和法国。那些最初装备 Bf 109 的驱逐机部队已经换装了 Bf 110C。随着 I/ZG1 从丹麦调回，德国空军有 9 个驱逐机大队可参加将于 5 月 10 日展开的新战役。