起飞迎击的越南 MiG-21PFM
2．在“卡迪拉克 1”发射导弹前，“卡迪拉克 4”同样看见了这架编队前方的米格-21。
在座舱录音带记录和对“卡迪拉克 4”的飞行官的采访中，同样确认了这一情况。但是，在对他的采访中，他并不十分肯定，尽管他回忆，当时天空晴朗，太阳在他们背后，非常适合观察远距离上的小物体如米格-21。
3．“卡迪拉克 3”的武器官看到“两只大鸟”自右至左的飞掠编队前方。
尽管他并没有使用“米格”这样的词语，从他的声调变化中可以听出他认为这是米格机，而且他随后催促他的飞行官一旦做好准备就发射。
4．“红皇冠”确认“卡迪拉克”编队正在与米格机接战。
在采访中，当时的地面控制官说，他已经无法确切的回忆起这一事件的详细情况，但是，他十分肯定的坚持，如果他告诉“卡迪拉克”编队这一西部机群为米格机，那么他们就是米格机。在对比德尔号的船长采访时，他十分支持“红皇冠”地面控制官的意见，对“红皇冠”分辨米格机的能力保持高度的信心。（这一点并不奇怪，1972 年 7 月 19 日，比德尔号曾在“红皇冠”协助下抵抗 5 架来袭的米格机，并用防空导弹击落一架，用 5 英寸和 3 英寸高炮击落第二架（未确认）——译者）
1．“卡迪拉克”编队所交战的雷达屏幕上的敌机自右至左的掠过编队前方。
无论是对座舱录音带的分析，还是三名目击者的证词，都确认当时米格机群自右至左的掠过编队前方。而且，所有的“卡迪拉克”编队飞行员均一致肯定，“卡迪拉克 1”在攻击过程中方向舵基本水平，并非采取某种急剧右转的方式使得瞄准的目标显得自右至左。研究小组的结论是，这架被击落的米格机在“卡迪拉克 1”的侧向，并非“卡迪拉克 1”的武器官在座舱录音带里所说的“迎头攻击”。出现这一差别的原因是，当“卡迪拉克 1”刚锁定这架米格时，这架米格刚刚放弃了对电子干扰机群的攻击，大幅右转向相反飞行，试图脱离后方 “手枪”编队的威胁。而且，当时“卡迪拉克”编队的飞行速度仅有 500 节多一些——这一情况在座舱录音带里得到确认——使得“卡迪拉克 1”抵达攻击位置时，实质在进行一次侧向攻击。如果“卡迪拉克 1”要保持迎头攻击的位置，那么他的飞行速度必须是当时速度的两倍以上。这一侧向攻击的结论同样与导弹发射报告相矛盾，因为导弹发射报告中确定目标与“卡迪拉克 1”的夹角为 0°——实质是一次尾追攻击。不过，导弹射程等一系列设定数据所完成时，清楚的显示这并不是一次尾追攻击，除非目标是固定的。这样，很容易让人得出另一个结论：“卡迪拉克 1”也许瞄准并锁定了一捆高反射度的箔片集束。事实上，如果不是“卡迪拉克”编队机组成员一致认定确实有米格在这个位置上，并有座舱录音带和目击证词作为证据，研究小组也许会认为“卡迪拉克 1”锁定的是一捆电子干扰箔片集束。因为从拦截的角度和速度上看，以及“卡迪拉克 1”的武器官和飞行官始终没有在目视距离内发现这架米格，都很容易让人认为，这两枚 AIM-7 导弹最终击中的只是一捆电子干扰箔片集束。（不要问我这段话到底什么意思，我自己也昏头涨脑中……）
2．大量证据显示，不止一个米格机群参与了这场空战。
“卡迪拉克 1”在开启了“战斗树”系统的雷达屏幕上曾发现过 3 个米格机群，“红皇冠”则持续追踪至少两个米格机群的航线，“扳机 4”的武器官所看见的，掠过他的 6 点钟方位的米格机很明显不是手枪 1 所击落的那架米格。而“红皇冠”警告“卡迪拉克”编队，出现在海面上袭击“老鹰”编队的米格机群也很清楚的说明，至少有两个以上米格机群参与了这场空战。“红皇冠”曾建议“卡迪拉克”编队和“追逐”编队返回攻击在 kep 机场附近的米格，这架米格由于缺乏燃油最后降落在 kep 机场。尽管国家安全局的资料显示，那架幸存的南部米格机群的米格-21 最后降落在福安机场。
1．证实“卡迪拉克 1”于 1972 年 7 月 29 日击落一架米格-21 的情报资料；
2．第 7 航空军发布的关于给予“卡迪拉克 1”一架米格-21 战绩的公告；
3．“红男爵”项目组给予“卡迪拉克 1”在 1972 年 7 月 29 日击落一架米格-21 的正式记录。
1．在“扳机 4”被击落前，“扳机 3”看见一架米格在“扳机 4”的后面。
在无线电里“扳机 3”呼叫了这一情况，并立刻实施大幅横滚，以至于令发动机超负载。
2．当“扳机 4”被击落后，“扳机 3”看见一架米格-21 冲到了他的航路前面。
无论是在 1973 年对“红男爵”项目组进行复述，或是 30 年后对“扳机”项目小组进行复述，他都完整描述了这一情况。
3．“卡迪拉克 1”距离“扳机 4”太远，不可能击落他。
即使在发出“距敌 8 英里”的呼叫时“卡迪拉克 1”就锁定了“扳机 4”，以“卡迪拉克 1”当时的速度，他也无法在 47 秒内抵达合适的攻击位置。而且，所有“卡迪拉克”编队的机组成员都回忆，当时“扳机 4”坠落并燃烧的地点离他们的交战空域很远。
1．北越地面防空部队汇报，一架米格击落了一架 F-4。
2．北越空军给予阮进森少校于 1972 年 7 月 29 日击落一架 F-4 的战果记录。
3．河内军事博物馆里有关阮进森少校当时击落这架 F-4 的图文说明。
对““卡迪拉克 1”击落“扳机 4””这一论题的详细检验
在这一部分，“扳机”项目小组详细验证了之前的 9 个怀疑观点和问题，每一个观点的正确和错误都得到了详细解释：
1．只有 2 架米格-21起飞，1 架落地。但记录击落的却是 2 架。
尽管国家安全局的资料显示，有两架米格机自福安机场升空，但这一资料也并未否定米格机同时自其他机场升空的可能性。“卡迪拉克 1”的座舱录音带里清楚的显示，“战斗树”系统至少探测到了两个米格机群升空。“红皇冠”的信息也清楚的说明，他们也探测到至少两个米格机群升空。三名“老鹰”编队的机组成员目击了米格机群在海上向他们发射了 4 枚导弹，而“红皇冠”更通报有米格机因燃油不足降落在 kep 机场。
2．“手枪 1”确认击落一架米格-21，因此“手枪 1”不可能击落“扳机 4”。
这一结论是正确的，不仅是“手枪 1”和“手枪 3”的飞行官，“手枪”编队的其他飞行员也确认这是一架米格。但是，“手枪 1”的照相枪胶卷在发射导弹前耗尽了，因此这架米格并未被拍摄下来。