“老鹰”编队执行的“野鼬鼠”任务一如平常，直到他们离开北越空域，自越南北部东京湾上空返回基地为止。美国飞行员一直确信在海面上他们是安全的，因为短腿和设备落后的米格-21 极少离开陆地空域进入海上空域。当他们飞行时，“老鹰 3”发现两架飞机在编队右方的高处并向下转弯俯冲冲向编队。4 架 F-105G 立刻散开以获得更好的后方视野，并打开加力后燃器加速。“老鹰 3”和“老鹰 4”在视野中失去了米格机的踪影，但在他们重获高度前，2 枚，或者是 4 枚导弹穿越编队并擦着这些 F-105G 飞过。当“老鹰 3”进行急剧横滚转向规避时，他试图丢弃机腹副油箱，但副油箱裂开来并借着横滚的巨大冲力塞在了机翼的根部。“老鹰”编队的飞行员没有能够再次看到这些敌机，因此也无法确认其型号。与此同时，“红皇冠”警告“卡迪拉克”编队，海面上有米格机活动。“老鹰 3”成功的将飞机飞回南越领空，但裂开的副油箱碎片塞住了着陆系统，使之无法放下起落架。“老鹰 3”的机组最后在海上跳伞，并成功获救。
降落后，“卡迪拉克”编队的机组进行了任务完成简报。所有 7 名在世的“卡迪拉克”编队机组成员都接受了“扳机”项目小组的采访，在采访中他们都回忆，当时在任务简报中，各个机组有关“卡迪拉克 1”的一架米格-21 战果的证词并无任何冲突。而且，“卡迪拉克 1”的武器官清楚的回忆，在数天后乌汶基地的美国空军总部要求他进行详细的任务汇报。“卡迪拉克 3”的武器官也回忆起，当时他被要求把雷达屏幕照相胶卷和座舱录音带交给空军战术办公室。“卡迪拉克 3”的飞行官正是第 432 战术侦察联队的联队长，但他也未能回忆起当时对此事进行过任何调查。“扳机”项目小组采访了第 7/13 空军总部作战处的两名前官员，但他们也未能回忆起当时对此事进行过调查。其中一名曾任第 7/13 总部副司令官，他回忆起当时确实对这一战果的有效性进行过一些“关注”。“扳机”项目小组确信当时空军总部一定对此时进行过调查，但没有找到任何正式的相关记录。合理的推断是，这一调查最后认同了“卡迪拉克”机组的汇报，确认“卡迪拉克 1”击落一架米格-21 的战果。
“手枪”和“扳机”编队来自塔克里空军基地的同一中队，中队长就是“手枪 1”的飞行官。在“扳机”项目小组对他的采访中，他并未对““扳机 4””的损失做出任何抱怨，也同样说明他并不知道当时是否对此事进行调查。“扳机 1”和“扳机 3”的机组同样回忆，关于“扳机 4”是否是友军火力下的牺牲品，当时并没有任何激烈的争论。
一名乌汶空军基地的前飞行员在采访中说道，负责“红皇冠”工作的一名和他私交甚好的官员，曾在 1973 年告诉他，当时“扳机 4”是被友军飞机误击的，但他的上级命令他不得在报告中提及此事。但是，当“扳机”项目小组采访这名“红皇冠”的前官员时，他回忆当时并没有任何关于此事的特殊情况，而且他并不知道当时是否有关于“扳机 4”被友军误击的争论。“红皇冠”的另外两名前官员也回忆，当时没有任何关于此事的争论。所有三名官员都声明，没有任何来自外界或内部的压力迫使他们隐瞒关于任何与此事或其他事件相关的信息。
另一次有可能针对“扳机 4”可能被误击发表质疑的场合是在“后卫”行动结束后，乌汶基地的美国空军指挥部举行的检讨会议上。这一会议的目的是检讨“后卫”行动的成果并提出改进意见。“扳机 1”的飞行官列席了这次会议并为 29 日的行动做出简要汇报，根据他的回忆，并没有任何人质疑是否是“卡迪拉克 1”击落了“扳机 4”。
最难解释的部分，莫过于这样一个问题：当时究竟有几架米格机升空？国家安全局的资料分析清楚的指出，当时福安机场升空两架米格-21，其中一架被“手枪 1”击落，另一架则击落了“扳机 4”。这一分析并未包括任何另外的米格机群，但“红皇冠”的记录显示，“红皇冠”多次通报发现一个以上米格机群，而两名被采访的越战美国王牌飞行员则说，北越空军惯用的战术之一，就是自邻近的机场在保持无线电静默状态下起飞米格机偷袭，以免美军截获其无线电通讯并了解其存在和位置。
结论 支持“卡迪拉克 1”战果的目击证词 目击者证词
1．在“卡迪拉克 1”发射导弹前，“卡迪拉克 2”看见一架米格自右至左的飞掠编队前方，并一直看见从导弹发射到击中米格。
这一情况清楚的记录在三盘“卡迪拉克”编队的座舱录音带中，在回航的途中，他在无线电里说他“想（‘卡迪拉克 1’）有了一颗星星（涂在机身外表示击落一架敌机的胜利星）。”“扳机”项目小组十分重视这一信息，因为这一通讯是“卡迪拉克 2”的飞行官主动发出的。“扳机”项目小组确信，他是在十分肯定的情形下发出这一通讯的，因为这一通讯同样被他的顶头上级，飞行中队长（“卡迪拉克 1”的飞行官）和飞行联队长（“卡迪拉克 3”的飞行官）所接收，等于在他们面前用自己的信用做保证。在对他的采访中，他同样十分确定，他见到一架米格-21，在蔚蓝的天空中自右至左的掠过编队前方。他说道，当时“卡迪拉克 1”发射的两枚导弹在他面前急速左转，让他觉得这两枚导弹一定失去了控制，但随后他立刻发现这两枚导弹工作正常，并一直看着他们追上并击落了那架米格-21。当采访者问他，对于“卡迪拉克 1”击落这架米格-21 能够给予多大程度的肯定，他回答道：“当时我如此肯定，现在我一样肯定。”“扳机”项目小组认为他的证词可信度是非常高的。1972 年 7 月 29 日前，“卡迪拉克 2”的飞行官执行超过 100 次战斗任务，其中约 50 次是搜寻米格机的任务。由于“卡迪拉克”编队的特殊情况，“卡迪拉克 2”的飞行官和“卡迪拉克 4”的飞行官是联队里最优秀的飞行员，因为他们担任飞行中队长（“卡迪拉克 1”）和飞行联队长（“卡迪拉克 3”）的僚机。“卡迪拉克 2”的飞行官是一名极为出色的飞行员，在越南战争期间，他曾长期担任战斗编队的领队长机，并被抽出作为克拉克空军基地的一线战斗值班飞行员，只有空军的顶尖飞行员才会被安排的位置。而且，很早前“卡迪拉克 2”的飞行官就离开了空军，似乎是由于对空军的制度和安排非常不屑的原因。“扳机”项目小组确信，没有任何压力让他为了维护任何人而隐瞒事实。