迈克尔·皮鲁查，美国空军中校（Lt Col Michael W.Pietrucha,USAF）
作者注：本文假定的美国空军 OA-X 机队规模大于目前（在阿富汗）支援一场持久部署作战行动以及同时在世界其他地方保持有效建立伙伴关系能力所需的 200 架飞机。同样，本文设想的 OA-X 飞机所承担的任务和飞行的地方远远超过任何“单纯建立伙伴合作能力”概念涵盖的范围。OA-X 飞机在非洲的发展潜力仍有待深入探讨。
迈克尔·皮鲁查，美国空军中校（Lt Col Michael W. Pietrucha, USAF），宾夕法尼亚州立大学文学士，美国军事大学文科硕士，现任弗吉尼亚州兰利空军基地空中作战司令部总部 A3D 处非正规战作战官。他于 1988 年由空军预备役军官训练团毕业获授军官衔，先后派驻德国斯潘达勒姆空军基地、内华达州奈利斯空军基地（两次）、英国莱肯希斯皇家空军基地，以及五角大楼。他曾在 F-4G“野鼬鼠”及其后续 F-15E 型机担任电子战作战官，历经十次作战部署，积累了 156 次作战经验，此外又在伊拉克和阿富汗参与过两次地面作战部署。
二阶效应 OA-X 飞机产生大量的二阶效应，本文不胜枚举。OA-X 能够 — 尤其与轻型空运飞机协同使用时 — 使若干国家的空军只需要少量飞机就可以拥有多种作战能力。此外，购置这些飞机促进了当地航空业的发展，因为大多数国家都想要尽快摆脱外部支援要求的束缚。尼日利亚 OA-X 机组人员特别具有创业精神，他们在训练飞行中使用其飞机提供快递服务，或者着陆递送货物，或使用当地研发的伞降货柜。尼日利亚 OA-X 中队还支援非洲联合终端攻击控制员学校。地面维护人员亦大有作为，主导建立了一家普惠 PT-6A 发动机整修中心，专用于 OA-X 飞机发动机检修。 对于美国空军而言，二阶效应很重要。可用的飞行员人数增加，使战斗机队/ 攻击机队的整体规模扩大（机队规模自“沙漠风暴行动”以来不断缩减），因而飞行员和领航员训练都可以满员进行，有助于消除合格机组人员短缺现象。另外还有一个不大引人注意的效应：培养了一代新的机组人员，他们更能适应和更善于在非正规战争中运用空中力量。自越南战争以来，这样的航空人才已经为数不多。 部署在空军国民警卫队的 OA-X 使机组人员获得了否则无法得到的数千小时的攻击机和战斗机飞行经验，从而建立起机组人员战略储备。毕竟，训练 OA-X 飞行员去驾驶更高级的 F-35 比训练才从飞行学校毕业的新手要容易得多（而且快得多）。部署在美国各州的 OA-X 中队还承担国土安全和国防任务，因而给各州带来的好处不只是创造（或保留）就业机会。OA-X 飞机已执行 10 万多飞行小时的毒品走私拦截、海上巡逻、边界安全、事后侦察、搜索与救援、甚至空中拦截等任务。例如：空军国民警卫队一架支援“南部跨机构联合特遣队”的 OA-X 飞机截获了一架毒品走私飞机，缴获的毒品数量创造了空中缉毒记录。 计划制订者们很早就意识到，OA-X 飞机将有助于填补美国空军在联合终端攻击控制员训练方面的缺口。在 2011 年，美国本土空军部队和美国驻欧空军都没有足够的固定翼飞机用于训练现有联合终端攻击控制员队伍，而根据预测，随着联合终端攻击控制员队伍越来越大和第五代战斗机投入现役，这个问题将变得更加严重，并且五代机的作战和维护成本极高。增加 10 个部署在各州的OA-X 中队之后，基本上解决了资源不匹配现象。目前的训练仍存在问题，但这是因为在 科罗拉多、堪萨斯、肯塔基和夏威夷的陆军单位难以安排训练时间，而不是因为缺乏整体训练能力。 在所有的附带效应中，最大的收益也许是 OA-X 计划产生的经济效益，虽然自计划开始执行以来很少有人注意到这一点。按 2010 财年每飞行小时的作战成本计算，F-16 超过 7,500 美元，A-10 约为 5,000 美元，F-15E 约为 16,000 美元，B-1 约为 33,000 美元，相比之下，OA-X 仅为 1,575 美元，不由得不动心。同样地，OA-X 的每飞行小时耗油量不到快速喷气机的 5%。例如，莱肯希斯基地的一架 F-15E 飞一个 1.8 小时的训练架次要消耗 26,000 磅燃油，而这些燃油足够一架装载部分作战装备的 OA-X 飞行 60 个小时。不错，美国空军必须花钱才能省钱，但是另一个同样正确的说法是，如果不计较采购资金和作战资金之间的差别，早在美国空军购买的最后一架 OA-X 飞机下线之前，仅仅按作战飞行时数计算，OA-X 计划的经济效益也已经抵销了全部购买成本。 除了节省资金之外，OA-X 飞机还不需要加油机支援（海军陆战队的飞机除外，它们需要 KC-130 加油机支援），因而成为美国空军在战区间转移部署中不用加油机加油而用 C-17 和 C-5 载运的首款战斗机。 最后，拥有类似装备的其他国家空军，无论是否与美国有正式的协作关系，都能在建立伙伴合作关系方面产生对美国有利的附带效应。伙伴国家使用 OA-X 飞机开展伙伴合作关系建设，往往可在美国无法涉足的地方发挥作用。例如，新加坡、澳大利亚和新西兰的机组人员及飞机在 2015 年进入菲律宾，并未引起负面反应；倘若美国人和飞机进去，肯定会导致该国舆论哗然。在印度尼西亚和马来西亚 OA-X 中队组建过程中，上述三个国家也起了重要作用。新西兰的 OA-X 飞到许多地方（有时得到美国为此目的建立的一个专项基金的资助），因为新西兰皇家空军的教练机即使在一些最警觉的太平洋地区国家也不会引起骚动。同样地，土耳其教官参与约旦、摩洛哥和黎巴嫩的 OA-X 训练计划，而部署在法国尼斯的北约 OA-X 中队则与尼日利亚和摩洛哥保持密切合作关系，该中队尽管隶属于北约，有时担当法国外籍军团作战单位的角色。这种作战飞机具有互通性，易于转移，价格合理，采用模块式结构，可交互操作，使得我们的合作伙伴能在世界各地建立各自的伙伴合作关系。这个趋势至今方兴未艾。 结语 美国空军一方面要继续开发第五代战机，另一方面必须参与在伊拉克、阿富汗和其他地方的作战行动，两种压力双管齐下，是为沉重。在这种形势下购买大量的 OA-X 飞机，有效达到了高成本高科技作战能力与适中价格中等科技作战能力的适当混合。在采购计划制订阶段，OA-X 经常被人贬为“低科技”或“低用途”平台，后来事实证明并非如此，但其费用的确非常接近最初的“低成本”目标。OA-X 不仅使美国空军明显受益，美军飞行这款飞机还产生了巨大的魅力，吸引了世界许多国家的空军，使盖茨国防部长在 2008 年提出的体现全球空军大联合的“百联空军”得以成型。12 尽管阵容达到一百个联队的“百联空军”在配置上远远不止一款多功能的机型，但 OA-X 的贡献是毋庸置疑的。在 2018 年的今天，OA-X 飞机装备了 100 个联队中的 36 个中队，与 10 年前的纸上谈兵相比，贡献昭然。.