迈克尔·皮鲁查，美国空军中校（Lt Col Michael W.Pietrucha,USAF）
EMB-314“超级巨嘴鸟”完全是成熟的方案，单很难打入美国军机市场
伙伴合作 尽管本文的论述重点是美国空军计划，但是 OA-X 飞机在建立伙伴合作关系方面作用巨大。在 1970 年代，美国空军利用多余的飞机帮助世界各国建立空军部队。许多国家，尤其是亚洲和南美国家，都是获得美国空军多余的飞机之后建立了自己的空运和空中作战能力。、、C-119、甚至 C-7 飞机成为这些国家空运机队的骨干，而 OV-10、O-1、O-2、、 和 飞机则用于攻击和观察任务。海军提供了 A-1、A-4 和 飞机。有些海军陆战队 OV-10 飞机甚至在 1990 年代初期仍在向其他国家出口。到 2000 年，这些机型的货源所剩无几，只有价格昂贵和功能复杂的作战飞机（F-18、F-16 和 ）可供出口，甚至连 F-16 的价格也很快升高到离谱的水平，因为制造厂商实行标准化，导致成本上涨。停放在亚利桑那州沙漠中的多余 F-16A 飞机，每一架的整修升级费用是三千万至五千万美元，使它们的价格像新飞机一样贵。许多国家的空军无钱购买或使用 F-16 飞机，而美国又无法提供其他选择方案，因而失去了与这些国家进行友好交流的机会，并且让俄国、中国和巴西乘虚而入。在非洲，中国用飞机交换矿产、石油和捕鱼权，按理说应该对其飞机销售有促进作用，但实际上并非如此，因为其售后支持差，客户不满意，而且只能提供一种参照 1956 年苏联飞机设计的初级教练机/ 轻型攻击机。潜在客户们考虑选择“洪都/ 雅科夫列夫”L-7（Yak-152）飞机，这种飞机在 2009 年开始升空，但其性能比不上美国设计的 OA-X。 有些飞机尽管是美国制造，但美国空军不用；其他国家认为美国处理这些飞机的方式显示了家长专制作风，因而往往很反感。例如，外国客户不愿购买无人问津的 飞机，因为这种飞机“并不是很好”，以致连美国自己都不想买。最初，美国空军曾决定购买 15 架 OA-X 飞机，用于未明确界定的“建立伙伴合作能力”目的，而这个计划倘若实施，美国空军只能获得实用性极其有限的小范围作战能力，并且无法引起外界的兴趣。经过我们不遗余力地详细解释 OA-X 飞机的优点，空军终于放弃了技术高于实用性的思维方式，从而避免了不利的结果。 直到 2010 年下半年，在美国空军宣布将购买和使用轻型攻击飞机和轻型机动飞机之后，我们才突破上述困厄，外国空军开始认真注意美国空军在做些什么。对于世界上许多小国家的空军而言，有机会与美国交流，受益于美国空军的训练基础设施和战术知识，显然有很大的吸引力。实际上，阿富汗购买此类飞机的时间早于美国空军，因而空中作战司令部的一些自诩为轻型攻击机计划首创者的参谋们以及后来被称为“轻型攻击机布道团”的一些资深成员对这段时间差异一直耿耿于怀。 阿富汗人订购了 20 架 OA-X 飞机，在 2011 年接收了第一批交付的六架，在一段很短的时间内号称拥有世界上规模最大的 OA-X 机队。阿富汗飞行员最初将这第一批飞机纯粹作为教练机使用，美国空军教官坐在后座。后续交付的飞机具有完全作战能力，租赁给美国空军一年，以让美国机组人员积累经验，同时让阿富汗人有时间尽快训练足够的飞行员，建立一支有效的空军部队。美国和阿富汗之间的合作关系逐渐在某些方面显示其战术优势，尤其是在战场上向阿富汗陆军部队提供支援的过程中。由美国空军和阿富汗国民军空军部队混编机组驾驶的阿富汗 OA-X 飞机反映了两种不同的军事文化，机组人员会讲两种语言，因而逐步成为很有效的战场协调员。尽管阿富汗空军机组人员并非总是令人放心，故而不允许在国际安全援助部队附近投掷弹药，但他们担任“战场接口”非常出色，因此阿富汗军队不像北约军队那样顾忌在“非常危险”的两军交战区投弹。后来，随着美国空军使用越来越多的 OA-X 飞机，所有部署到阿富汗的 OA-X 中队（不包括执行特种作战司令部任务的中队）均配备一到两名阿富汗飞行员（视阿方能提供多少而非美方是否需要），这时候的阿富汗飞行员已经积累了足够的飞行经验。这使得美国空军 OA-X 中队获得“建制内”的当地知识和语言技能，以及与阿富汗国民军空军部队联络的“内设接口”。阿富汗飞行员也很珍惜这样的机会，用以提高英语水平和飞行技能。许多专家认为，美国空军和阿富汗国民军空军部队机组人员之间的相互交流迅速提高了阿富汗攻击机飞行员的专业水平。 阿富汗模式并非绝无仅有。外国 OA-X 中队和部署在国外的美国空军 OA-X 中队充分利用双座驾驶舱的特点训练伙伴国的相关人员，并在作战行动中发挥各种作战能力。长久以来，美国空军经常在监视和侦察飞机上搭载外国“观察员”，尤其是在哥伦比亚执行任务时；OA-X 飞机则扩大了合作范围，搭载外国机组人员。即使在不欢迎美国军事顾问的国家，OA-X 中队的美国飞行员也乐意听取随同飞行的外国机组人员的看法。美国空军 OA-X 中队不仅是起示范作用，而且实际上成为许多外国军官的导师和武器学校教官。美国空军的两个野战训练单位承担重要的联合作战和联盟作战训练使命，它们之所以能够持续存在，就是因为美国注重训练外国 OA-X 机组人员。 当然，外国不一定需要拥有 OA-X 飞机才能受益于伙伴合作关系。实际上，对于若干空中力量不足的国家而言，美国空军拥有和使用 OA-X 飞机已成为建立伙伴合作关系战略的一个关键因素。部署一个 OA-X 四机编队特遣队去执行演习、操演或特殊任务并不困难，因而美国空军可以更经常地在更多的地方出现，尤其是在非洲，籍以提供面对面的训练机会和明确展现美国的支援力量。2015 年菲律宾总统大选之后社会发生动荡，若干伊斯兰极端分子组织认为有机可乘，而菲律宾政府在此前三十年间未投资于空军建设，因而该国武装部队严重缺乏空中力量。有鉴于此，美国直接从美国空军库存调派了 12 架较新的 OA-X 飞机，附带弹药、零备件和训练系统；而且，通过与澳大利亚、新西兰和新加坡协调（新加坡提供飞行员），这些飞机向菲律宾提供了立即可用的作战能力，先抑制了叛乱分子通过海路转移的能力，接着向菲律宾陆军部队提供近距离空中支援。尽管救援菲律宾的行动要比 1973 年救援以色列的“镍草行动”在规模上要小得多，许多观察家还是将它与那场空运相提并论，因为它显示了美国对菲律宾安全的承诺（而无需出兵），而且可能在嗣后的二轮选举中为亲美候选人助上关键的一臂之力。 在战术层面，OA-X 可有效地用于训练伙伴国家的联合终端攻击控制员。OA-X 飞机能用于近距离空中支援定期训练而成本较低，甚至不拥有 OA-X 飞机的盟国也可受益于这种能力。在北约成员国内，以及特别是在非洲，有些国家尽管实际上没有多少空中力量，也有效地训练了终端攻击控制员。阿富汗的作战行动证实了这种做法的有效性，OA-X 机组人员在阿富汗响应要求执行近距离空中支援任务时经常会接触到受过 OA-X 训练的国际安全援助部队联合终端攻击控制员。由于东道国的原有战斗机数量有限，如果没有 OA-X 飞机，这些部队就不可能具备像联合终端攻击控制员这样的作战能力。