荷属印度群岛陆军航空队图装的野马
印尼的 F-51D
意大利退出轴心国后，获得了一些包括 P-51D 在内的美国装备。到 1948 末，意大利共有 48 架野马，一直作为一线装备直到 1953 年吸血鬼和佩刀代替。
编队飞行的意大利 F-51，1953
以色列在 1948~49 独立战争前获得两架野马，服役于羽毛未丰的以色列国防军空军第 101 中队，执行了数十次任务，至少获得一个空战战绩。
以色列的 P-51K
以色列建国后，不管西方的武器禁运，在 1952 年购买了瑞典的 25 架剩余 F-51D，这些飞机取代了老旧的 Avia S.199。F-51D 在 1956 年 10~11 月的苏伊士运河冲突期间攻击了埃及目标。1950 年代末被喷气机代替。
韩国空军在 1950 年朝鲜战争期间获得了 F-51D。最初这些飞机用于防御目的，最后担负进攻性的对地攻击任务。1955 年起被佩刀代替。
韩国空军的 F-51D
在卡斯特罗 1959 掌权后，古巴空军从民间获得了 3 架野马，一直服役到 1960 年代初被苏制装备代替。
古巴展出的 P-51D
多米尼加共和国在 1948 年获得了首批 6 架 P-51A、P-51C 和 P-51D 野马战斗机。1952 年多米尼加从瑞典购买了 44 架剩余的 F-51D，同时从美国政府获得了军事援助的 25 架 F-47。
多米尼加野马在服役的最后几年
不久之后，杜鲁西优（Trujillo）独裁政府与美国关系破裂，美国政府中止了向多米尼加共和国提供 F-86 佩刀替代野马的计划，并要求英国也中止交付霍克猎人战斗机。杜鲁西优倒台后，美国才允许国内的骑士公司为多米尼加维修野马。P-51 和 P-47 在 1965 年 4 月内战期间参战，都有被高炮击落的记录，这也是野马的最后一次战斗。
估计多米尼加从各种渠道获得了超过 60 架的 P-51 及 45 架 P-47。多米尼加空军是 P-51D 的最后一个用户，1984 年最后 8 架 P-51D 退役，并以每架 30 万美元的价格卖给了私人拥有者。
阿瑞法罗（Arevalo）和阿尔本兹（Arbenz）两届政府分别于 1950 年和 1953 年从美国政府获得 F-51 的努力受挫后，危地马拉政府向瑞典购买剩余 F-51D 的计划也被美国干涉，这都是因为美国将危地马拉政府视为亲苏的。另一方面，中央情报局扶植并武装阿马斯（Armas）上校发动军事政变推翻阿尔本兹政府，并秘密向叛军提供两架 F-51D 和 3 架 F-47。阿马斯掌权后，美国又迅速 3 架 F-51D 装备危地马拉空军，后又提供了 3 架和 7 架野马战斗机及 1 架 TF-51 教练机。连同先前的两架 F-51D，危地马拉空军共拥有了 16 架野马。
危地马拉空军的野马，从加拿大引进
1957 年，又有 14 架加拿大退役的野马抵达危地马拉，最后危地马拉空军的野马总数为 30 架。这些野马被广泛用于反游击战，1972 年退役。
海地在二战刚结束购买了 6 架 P-51D，装备了太子港鲍恩（Bowen）机场一个混成中队。最后一架野马在 1973~74 年间退役并卖给了多米尼加。
乌拉圭
乌拉圭在战后根据军事援助计划获得一些 P-51D，一直服役到 1960 年被 F-80C 流星取代，剩余的野马有 8 架被转给玻利维亚。
