改装成双轮主起落架的陆军版 A-4C，但是美国空军是不会坐视陆军拥有自己的喷气式固定翼作战飞机的，在空军的打压下该项目被终结
A-4C BuNo148483
有 100 架航母舰载中队的 A4D-2N 被翻新成 A-4L 以填补海军和陆战队后备单位的装备缺口。一些海军和陆战队过剩的 A-4C 和 A-4L 出售给了阿根廷、新加坡和马来西亚。
A-4C 升级至 A-4L 的目的是将这 100 架飞机升级至后期型天鹰标准，期望能凑满两个具备完全作战能力的后备航母舰载联队。
1970 年 VA-230 蓝海豚中队的 A-4L BuNo148578。机背的“驼峰”电子设备舱成为后期型天鹰的标志
升级包括换装起飞推力 8,400 磅的 J65-W-20 发动机，安装机背“驼峰”电子设备舱。一开始的升级工作由道格拉斯完成，后来改为道格拉斯提供改装套件，由海军维修站完成。套件中还包括 TA-4F 上首次采用的机翼涡流发生器，但是 A-4L 的武器挂架仍然是 3 个。
首架 A-4L 在 1969 年 8 月 21 日首飞，当年 12 月开始交付后备单位。
VF-725 后备中队曾担负海军后备航空兵“空中男爵”飞行表演队的任务，表演用机是 A-4L，早于蓝天使使用天鹰作为表演机。值得一提的是后备中队的飞行员都是平民，也能飞出让人叹为观止的密集队形
后来过剩的 A-4L 改装成 A-4PTM 被卖给了马来西亚。
A4D-3/4 是早期天鹰中夭折的两个型号。
A4D-3 是道格拉斯 1957 年提出的全天候天鹰改型，安装 8,500 磅静态推力的普惠 J52-P-2 发动机。海军本来订购了四架发展样机，但是由于 A4D-2N 的出现项目被取消，因为后者更简单而且便宜。
A4D-4 是道格拉斯 1958 年提出的天鹰远程全天候型号，具备在低空投掷核弹的能力。机翼由三角形改为后掠渐缩翼形，翼展增加了 10 英寸，所以外侧翼段可折叠以适应航母操作。机身和机翼下安排了 7 个外挂点，并安装了大型气泡状座舱盖。由于海军对此项目缺乏兴趣没有投资，该项目在初步设计阶段就夭折了。
A4D-4 与天鹰已经基本没有什么关系了，100% 重新设计
A4D-5 是天鹰的重大改型，换装了 8,500 磅推力的普惠 J52-P-6A 发动机。J52 与早期天鹰使用的 J65 发动机相比，燃油消耗量降低了 27%，显著提高了航程。由于更换了发动机，需要重新设计天鹰的机身中段和进气道，并在进气口增加了附面层分离导板。
VA-164 的 A-4E BuNo151194 在北越上空，机翼外侧挂架挂载了 AGM-12 空地导弹
早期天鹰的主要任务是投掷核弹，而 A4D-5 更突出了常规武器的投送能力，于是在机翼外侧增加了一对挂架，从而使总挂载量增加到了 8,200 磅，外挂配置更加灵活。A4D-5 的机鼻增长 14 英寸以容纳 AN/ASN-19A 导航计算机，航电中还新增了塔康导航、多普勒导弹、MK 9 甩投轰炸系统、无线电高度表和 AJB-3A 低空轰炸系统。
早期天鹰是没有进气口附面层隔板的（左），E 型重新设计了机身中段和进气道，增加了隔板（右）
1959 年 7 月 30 日海军批准了将两架 A4D-2N（148613/148614）改装为 A4D-5 原型机的合同，首机 1961 年 7 月 12 日首飞。1962 年 9 月 A4D-5 型号改为 A-4E（由于会与天鹰的老型号 A4D 混淆，所以直接跳过了 A-4D）。1962 年 A-4E 开始服役，加州勒莫尔（Lemoore）航空站的 VA-23 在 62 年 12 月接受第一架 A-4E。道格拉斯共生产 500 架 A-4E。
