60KVA JFS 供电车。JFS 可在 3 分钟内启动 RD-93 发动机
JF-17“雷电”的人机界面很简洁，同时也很灵活。座舱内有三个多功能显示器（MFD）和一个只能平显（HUD）。HUD 的符号和功能控制与巴基斯坦空军评估过的萨博“鹰狮”很相似。座舱设计中应用了“手不离杆”（HOTAS）理念。座舱设计的简洁性有助于缩短飞行员的换装训练时间和成本。
座舱布局
JF-17 座舱仪表详细说明（点击放大）
JF-17 的操纵杆上有武器发射按钮（红色）、苦力帽、导弹超控（顶部右侧）、显示管理（顶部左侧）、电子战管理（下方）。操纵杆的另一面有通讯开关、空地模式选择、扳机、游标控制等按钮。
右侧辅助面板包括了多种传感器的信息显示、第二套语音通讯面板、航电电源管理、飞机数据储存和转发管理、座舱灯光管理以及 HUD 管理等。
JF-17 HUD 下方有集成控制面板（ICP）。座舱内有 3 个 6X8 英寸的宽屏 MFD，MFD 显示的信息可以互相切换，飞行员可以很容易地进行切换。
ICP 面板说明（点击放大）
JF-17 的三个 MFD
HUD
HUD 文字说明（点击放大），字符和控制功能与“鹰狮”的很类似
HUD，数字式视频录像机和座舱录音机
JF-17 HUD 前方的仪表罩上有座舱录音机和机载视频磁带录像机（AVTR），整个仪表罩被喷成黑色，目的是减少阳光的反射。
AVTR 摄像头在仪表罩最前端，AVTR 包含有一个数字式视频录像机（DVR），可录制 4 路视频和一路音频。DVR 可以录制 MFD、瞄准/导航吊舱、座舱前方景象的视频，储存在一个最大容量为 64GB 的磁带中。这些数据可用于任务讨论和分析，并为下一步行动提供参考。
JF-17 模拟器
当今基于模拟器的飞行训练越来越流行，不仅节省时间和费用，也为学员提供了更多的模拟真实状态的训练机会。JF-17 项目的过去八年中，所有换装该战斗机的飞行员都经过了模拟器训练。当然，巴基斯坦空军仍然在讨论研制 JF-17 双座型是否必要。
一台出色的模拟器可以充分模拟真实状况，在飞行员训练的不同阶段，他都被要求穿戴头盔、氧气面罩、手套和抗荷服。他们在模拟器训练中要面对空中紧急状况、雷达和威胁虚警等复杂情况，训练的最后阶段是战斗演练，飞行员们将直面敌人，带领一支编队在限定时间和突发状况中实现既定作战目标。
上述考验都要飞行员独自完成，教官并不提供帮助。如果通过考核，那么他就会转到真机上继续训练，反之教官就会指出他的不足之处并提出改进建议，并让他重新来过。而两次未能通过模拟器训练飞行员则无法获得驾驶“雷电”的机会。
JF-17 项目的优点之一就是制造飞机的人也参与了编写飞机的操作程序、训练课程和测试程序文档。
