为双发吹尘
洗净后的发动机中部
至于飞机其他地方的清洗，工作组也不敢怠慢，方法和上述方法大同小异。在机体外表面，由于存在一些钢铁制的螺钉，它们不可避免地严重锈蚀了，大家花了好大的劲一一将其取出，然后用新的紧固件替代之。
强-5 的腹部有几个减速板，可能因为年代久了，都已经半开半闭地固定在某个角度上动弹不得。工作组没有特别对其进行拆卸与修复，仅仅作了清理处理。
修理减速板 拆下的 WP-6 发动机加力尾喷管细节
长长的皮托管不知什么时候在搬运过程中被撞歪了，工作组利用钳工工具，对它进行了校正，不然肯定会明显地影响外观。
从受伤的皮托管尖端看飞机
比较难搞的是座舱的内部，我曾在刚刚打开座舱盖后不久钻到舱内看过，也许以前雨水曾长期滞留在舱底，所以对地板和最低位置上的一些设备与开关破坏较大。这里甚至留有人为遗留下来的生活用品和工具，如同一个密闭的垃圾筒。弹射椅背后的弹射导轨严重腐蚀，座舱盖的后铰链又丢失了。另外，仪表板的正面破烂不堪、油漆斑驳不全，瞄准具前保护飞行员面部的防撞软皮垫已经破损开裂。最令人遗憾的还是腐蚀严重的仪表群和瞄准具，因为无法得到实物补充，所以没有办法对它的进行适当的修缮或复原。
看驾驶舱的前视界
驾驶舱里的射轰-1 瞄准仪已经腐蚀 驾驶舱右侧及瞄准仪
驾驶舱左开关群和前仪表 贫乏的机头设备
