1998年，乌克兰空军的数架苏-27战斗机进行了从米尔哥罗德基地前往美国北卡罗莱纳州西摩•约翰逊（Seymour Johnson）空军基地的跨大西洋长途飞行，也正是在这次任务中，我有机会驾驶F-15E进行了飞行。我清楚地记得飞行前检查花费了多长时间。就我们驾驶的“侧卫”而言，你只需要跳入驾驶舱，启动发动机，然后在五分钟之内就可以升空。在F-15上，我们在座舱里坐了有20分钟之久，只是为了检查系统。我们坐在一架F-15的座舱中，然后在检查系统时发现了某种机载故障，接着我们换到另一架F-15战斗机上，然后后者再开始进行类似的为期20分钟的系统检查。
1990年，苏联人派出两架苏-27前往美国参加航展，具有讽刺意味的是，为这两架“侧卫”护航的是其专门设计用来对抗的F-15战斗机。照片中这两架F-15战斗机来自俄勒冈州空中国民警卫队
在靶场上空，美军飞行员把手从操纵杆上松开，让我去做任何我想做的事！首先，那位美军飞行员向我展示了飞机的机动性，然后由我控制飞机，并重复了一遍。我们主要通过打手势的方式进行交流，当时的语言障碍不允许我们之间再增加更多的交流互动。总体而言，F-15更加“柔和”——拉动操纵杆，飞机会朝着相应的方向平稳地运动；而在“侧卫”上，你可以飞出更大的垂直速度和攻角。反过来说，苏-27的机动性也更加优秀。