1997年3月，我向时任美国驻欧空军参谋长迈克•瑞安（Mike Ryan，后任美国空军总参谋长）上将展示了苏-27在飞行中的特性。起飞后，我把飞机的控制权交给了瑞安将军，他立即拉出了一个7G的过载！他是想看看“侧卫”拉起来有多快。“鹰”式战斗机在拉起时稍微有点“呆板”，或者说有点“慢”。瑞安将军想要对这两种机型进行一下比较，因此他迅速将飞机的操纵杆向后拉去，就像他驾驶F-15那样。结果，“侧卫”几乎是立即就被垂直拉起了。迈克•瑞安将军没想到他会拉出这么大的G值，因为他像驾驶F-15飞行那样驾驶“侧卫”，他拉杆的动作很快而且向后拉了不小的一段距离——这种动作可以应用在飞起来非常稳定的“鹰”上。瑞安将军的反应很迅速，他立即将操纵杆向前推去。
第二年，当我们在美国相遇时，瑞安将军告诉我说，他对尺寸庞大而动力澎湃的“侧卫”具有如此好的机动性表现感到惊讶。
（二）尤里•布拉瓦卡（Yury Bulavka）上校，第831“加拉茨”战术航空旅负责飞行员训练工作的副旅长
译者注：乌克兰空军第831战术航空旅前身为苏联空军歼击航空兵第659团，二战期间，第659团在参加帮助解放多瑙河港口城市加拉茨（Galatska，位于今天的摩尔多瓦境内）的战斗后被授予了“加拉茨”光荣称号，第831旅后来又继承了这一光荣称号。
在读初中的第二年，我就决定自己将成为一名战斗机飞行员。我曾观看过苏联著名的“侧卫”战斗机试飞员安纳托利•科沃丘尔（Anatoly Kvochur）和维克多•普加乔夫的视频，但从未想过我会亲自驾驶苏-27。
我于2004年秋季首次乘坐苏-27UB双座战斗教练型飞行，不过，由于当时乌克兰空军燃料短缺，因此直到2007年4月22日，我才首次驾驶单座型苏-27战斗机飞行。单座型苏-27的加速比双座型快，并且更有力。这次飞行中最困难的部分是降落——没有人坐在后座舱里协助并监督我，这令人感到不安。
在2017年的英国航展上，一架乌克兰空军的苏-27战斗机正在起飞升空。苏-27战斗机是乌克兰军队的“空中长臂”，是一种航程巨大的攻势战斗机，能够携带将近5吨重的炸弹、火箭弹和导弹
我们经常在训练中与米格-29进行对抗性飞行，观察两种截然不同的战斗机并相互之间进行比较真的很有趣：“支点”轻盈又小巧，而“侧卫”则更加庞大。“支点”在垂直方向上的机动性很好，它可以迅速爬升到更高的高度。相比之下，“侧卫”虽然具有推力更大的发动机，但它也更重。“侧卫”的优势在于，它可以吸引“支点”进入水平和倾斜方向的机动，并在高攻角和高速度的情况下完成这一切，而“支点”飞行员是无法长时间应对这种情况的。例如，要进行同样的机动，那么飞行员在“侧卫”上可能只需要拉出5G的过载，而在“支点”上则需要拉出7G的过载。
尽管如此，飞行高度是一个重要的附加因素。苏-27在海平面和中等高度比在8000米以上的高度更加灵活，而米格-29在更高的高度上则表现更好。
当然了，“侧卫”的机动能力是非常出色的。例如，在“晴空2018”演习中的空战机动训练中，我们与来自美国加利福尼亚州空中国民警卫队第144战斗机联队的F-15C“鹰”式战斗机进行了合作训练，并在四分之三的模拟交战中赢得了胜利。毋庸置疑的是，你需要生存足够长的时间才能进入视距范围内，因为“鹰”的电子设备和武器要好得多。乌克兰拥有生产空对空导弹的工厂，但我们还不具备现代化的技术水平。我们需要“发射后不管”的导弹，因为发射半主动雷达制导导弹并用载机雷达照射目标的方式已经过时了。俄国人拥有主动雷达制导的R-77导弹，而我们的R-27导弹仍然是半主动雷达制导的。
乌克兰空军一架苏-27战斗机的座舱，照片摄于2010年。尽管其机动性超群，但乌克兰空军的“侧卫”缺乏现代化的电子设备和导弹——此类电子设备和导弹已成为前线战斗机的标准配备
“侧卫”的一个显著优势是其巨大的航程。好像我们只需要在机身内部，而不是在机翼下挂载额外的副油箱，这使我们能够在机翼下的挂点上挂载更多的武器。
（三）亚历山大•奥桑琴科上校（Oleksandr Oksanchenko，已退役），之前曾担任第831“加拉茨”战术航空旅负责飞行员训练工作的副旅长
我于1989年完成了在哈尔科夫军事飞行员学校的学习，并一直在那里担任L-39飞机的飞行教官，直到1995年。某天，一架苏-27UB双座型飞机飞越了我们的机场，当时该机正在进行一次气象侦察飞行，这架“侧卫”的机组人员在低空进行了一次将机头拉起的机动，这让我们着了迷，不过当时我不觉得我会去驾驶“侧卫”。然而，在1996年10月，我被转调到第831歼击航空团（译者注：当时的番号），并从1997年开始飞苏-27。
我在苏-27上第一次放单飞是在1998年5月15日。对于乌克兰空军来说，那段时间是一段艰难的岁月，我们的飞行时间很少，但这并没有阻止我获得对“侧卫”的独特印象：它性能强大且加速良好，尤其是在起飞时。“侧卫”在滚转方向上非常敏感——你只需要将操纵杆向侧面拉一点，飞机就急不可耐地想要做一次桶滚机动了。当你把飞机垂直向上拉起时，苏-27会在天空中疾速飞过，这是因为可用推力很大。
当乌克兰空军的训练预算增加后，我们便练习了对实际的地面目标进行扫射，并发射了导弹实弹。第一次用航炮开火时，我感到惊讶，因为后坐力真的很强，正如技术手册中所说的那样，大小相当于七吨。开火时，后座的座舱盖玻璃会发生扭曲并偏离初始位置，而用于固定各种情报资料卡片的塑料支架甚至会在座舱里面到处乱飞，这一点儿都不会让人感到愉快。有时，用航炮开火甚至会导致某些无线电系统出现故障。