冷战“鱼窝”——小记东德空军的米格-21战斗机（下）

当西德国防军接管东德空军的米格-21中队后，他们毫不犹豫地给飞机增添了新的序列号和机尾标志

　　在其漫长的服役生涯中，虽然米格-21曾在世界各地的许多战区经受过考验，但值得庆幸的是，在冷战期间，它从未在欧洲战场上经历过战斗。不过，倘若真正面对北约部队的时候，“鱼窝”又会有怎样的表现呢？退役飞行员卡尔•科尔施纳（Karl Körschner）中校在1964年加入东德空军后便驾驶该型战机，他足足飞了25年的“鱼窝”。在此，我们将把最终的发言权留给科尔施纳中校，因为他回忆起了1989年的一件事，当时，西德空军一支装备F-4F飞机的战斗轰炸机中队的飞行员们来到了霍尔茨多夫（Holzdorf），想看看如果“鬼怪”式战斗机对该基地发动空袭的话，驻扎在该地的东德第1战斗机联队会作出什么样的反应。

　　科尔施纳中校回忆说：“我和F-4F中队的指挥官及其飞行员们一起坐在控制塔台内。演示开始后，F-4F中队的指挥官问我说，当天将出动多少架飞机，答案是36架。他接着问道：‘还有，飞行值班需要多长时间？’他被告知是8个小时，因为这是所谓的‘战斗飞行日’。下一个问题是‘你们在值班结束时还有多少架飞机处于战备状态？’答案又是36架。他问我们是如何做到这一切的，我们告诉他说，如果有飞机不能使用，那么将提供后备力量，不能使用的飞机的故障也会立刻得到排除——总是有36架飞机处于战备状态。”

　　科尔施纳中校还回忆起了F-4F中队指挥官所说的话，那位西德指挥官认为对机场的空袭会让东德方面措手不及，因此没有米格战斗机能够在空袭发起前升空。不过，科尔施纳中校这位前东德空军人员计算了一下F-4F战斗机能够将炸弹或导弹扔到己方机场上所需的飞行时间，发现它们会提前15到17分钟被防空雷达探测到。

一架米格-21M战斗机正在使用SPRD-99火箭助推起飞装置升空，SPRD-99火箭助推起飞装置被用于协助执行战斗任务的米格-21从较短的混凝土或草地跑道上起飞

　　一个加密后的代号被发送给了米格-21战斗机中队的领导者们，战斗起飞程序随即被触发。在霍尔茨多夫机场，“鱼窝”可以在主跑道上成对地起飞，可以在主跑道两侧的平整草地上起飞，也可以在辅助跑道上起飞，起飞间隔时间为15至20秒。不到12分钟，36架米格-21战斗机便悉数升空。西德空军的飞行员们表示，由于一些F-4F战斗机会用它们挂载的“小牛”导弹成功地摧毁跑道，所以米格战斗机要想不受损失地返回基地并不是那么容易的。那么，如果F-4F战机把整条跑道都摧毁了，导致其无法使用呢？东德空军的飞行员们再次接到了暗号，全部降落在了跑道左右两侧的草地上。

　　科尔施纳中校还补充说：“F-4战斗机的飞行员们不知道我们可以在草地上降落，因为‘鬼怪’的起落架不是专门为粗暴地降落而设计的。我们告诉他们说，我们在演习中也会使用公路起降。”那位F-4F中队指挥官听完后表示：“我们并没有被告知真相——长期以来我们接受的宣传都是你们只有一些垃圾装备。我们只需要起飞，完成任务，然后飞回来，再喝杯咖啡，一切就大功告成了。”对此，科尔施纳得出的结论是，如果与西方国家发生战争的话，在他看来，倘若低估了东德空军的米格-21战斗机，那么就意味着北约国家的机组人员“将在战时为此付出惨重的代价”。

大约150架东德空军的米格-21战斗机最终在博物馆里找到了自己的归宿