航母四分卫，来自格鲁曼E-2“鹰眼”雷达操作官的报告（下）

　　当我听到他再次说：“‘强盗’，东向64公里，两个南飞低空目标！”时，我已经无话可说。

　　要命的是“老鹰”们此时已经完成急转，开始讨论起攻击顺序来，Dash 1准备攻击F-14长机，他的僚机瞄准了第二架“雄猫”。

　　在作战术语上，“强盗”意味着确认敌机，遇到这种目标可以先打后问。而且我的无线电此时受到了静电干扰，无法插话！

　　我能做的就是在警戒频率（频率243.0）上尖叫：“停止攻击，停止攻击，停止攻击，是友机，停止攻击！”

　　幸运的是F-15听到了呼叫并立即停止攻击，几分钟后随着新管制员的上线，E-3的态度发生了变化，像是被人狠狠骂了一顿。

　　有趣的是执行TARPS任务的F-14都不知道发生了什么事，他们以不同频率与“鹰眼”RO交谈。我们回到航母后我问其中一位飞行员：“嘿，你们听到一些风声了吗？”

　　“是的，略有耳闻。”

　　我们告诉他们整个故事，每个人都笑了： “天哪！这是真的？”

　　有人无意中听到我们说话，然后一路被传到海军上将耳中，最后施瓦茨科普夫将军都知道了，他通知所有联军要引以为戒。

　　我从上级哪里得到“干得好”的评语，让我感觉很好。

　　在这次事件大约一周前，一架空军预警机在F-14错误将A-6视为敌机时，阻止了海军的一起蓝对蓝事件。

　　尽管存在军种竞争，但在战场上每个人都互相支持。

　　1991年2月底，我们中队的一架“鹰眼”指挥联队在伊拉克上空进行最后一次轰炸，“突击者”号的A-6“入侵者”发现并攻击了大规模撤退中的伊拉克军队，这就是著名的“死亡之路”轰炸。

“死亡之路”

　　中队另一架“鹰眼”锁定了一座“蚕”式导弹发射场，控制了几架A-6向这个目标投下了大量“石眼”集束炸弹。

　　直到今天，我仍然认为发明“石眼”的家伙一定很变态，这种武器能消灭覆盖范围内的每一个生物。

维护中的“鹰眼”

疯狂的B-52

　　巡航和战斗了五个月后，“突击者”号掉头向东返航，但我们在沿途还要进行一次演习。从关岛起飞的B-52将试图袭击航母，我们的任务目标是在去反舰导弹射程之外“击落”该机，也就是大约320公里。演习可能涉及20架或更多的飞机。

　　我们设置了两架相距几百公里的“鹰眼”，两架执行CAP任务的F-14，以及用于电子战的EA-6B和用于提供燃油的S-3和A-6。

　　没有人真正关心这次演习，战争结束了，我们都筋疲力尽。

　　只要完成就可以了。

　　我们在机上坐了几个小时，什么也没发生……

　　突然，我在雷达显示器上看到了一个信号，远离任何F-14，并已深入防御圈。我指示一架S-3“北欧海盗”去瞧瞧。

　　完蛋了！在距离航母大约只有32公里地方，S-3报告目视发现一架掠海飞行的B-52。几乎同一时间，轰炸机呼叫航母：“突击者，B-52请求从南方飞越航母。”

　　呃哦！

　　五分钟后，B-52以低于航母飞行甲板的高度从航母旁边飞过，可能距离水面仅仅15米。这架轰炸机已经在30米高度在海上飞行了数百公里，其电子战官员在探测和规避雷达方面做得非常出色。

　　好家伙！我们被狠狠训了一顿，指挥官也被叫到了舰载机联队办公室训了一通。

　　那天晚上我们一起喝鸡尾酒时，一位F-14雷达拦截官说： “是的，我在雷达上看到了这件事。我们的确搞砸了，我们只是不想去拦截它而已。”

　　正如我所说，整个联队都很累，但上头没人关心这事。

低空突袭成功的B-52

索马里

　　在我第二个为期六个月的“突击者”号巡航中，我们离开波斯湾前往索马里参加“恢复希望”行动，没有人知道我们要做些什么。

　　任务一开始很简单，只是为地面海军陆战队提供无线电中继，非常无聊。但有一天突然数百架来自各救援组织和军队的飞机试图降落摩加迪沙。

　　他们一定这样想：既然美国人已经获得了机场，那么运进物资就是安全的。

　　真是太疯狂了！从美国空军C-5到派珀“酋长”在内的数百架飞机全部飞向海岸边的一条跑道上。

　　我在那次任务中担任CICO，与机组交流后，我们决定把经常使用的舰载机空中交通管制策略进行修改，作为民用。

　　我看着RO说：“你首先把飞机引导到这里。”我在雷达屏幕上放置了一个航点，“让它们以300米高度间隔堆叠，最小高度1500米，然后以几分钟间隔控制他们的进近。”

　　我对ACO说：“你负责这件事：当一架飞机降落时，告诉下一架下降300米准备进近，让每架飞机都在1500米高度开始进近。”

　　我们开始管制一群飞机，发出各种指令，不久后我们看起来听上去都像纽约空中交通管制员！

　　民用飞行员们很喜欢这种管制，混乱得到了控制，我们连续工作了近五个小时。

　　当下一架预警机接手后，我们告诉该怎么做，他们继续执行相同的计划并进行了一些改进，效果变得更好。

　　着舰后，我们向航母战情中心进行了汇报。

　　一天后，海军让一艘“宙斯盾”巡洋舰靠近机场，并与“突击者”号空中交通管制员一起管制飞机。能精确锁定小型空中目标的“宙斯盾”雷达现在变成了空管雷达。

　　美国空军还在航母舰桥里塞进了一些手持无线电设备的人。

　　“鹰眼”则成了指挥中心，在巡洋舰指挥下实施进近管制。

　　虽然比较粗放，但我们拥有一个功能齐全的空中交通管制系统，在我们离开索马里前往澳大利亚进行访问之后很久，该系统仍在下一个航母战斗群中运转了数月之久。